讲真，五羊本田最近在珠海开了个发布会，一口气扔出来四款电瓶车，价格从五千多一直干到快三万。
这事儿，就非常魔幻。
一个卖发动机卖了几十年，把“买发动机送车壳”做成信仰的浓眉大眼的家伙，突然有一天跟你说，兄弟，我不玩内燃机了，我悟了，电才是未来，来感受一下我的赛博坐骑。
这感觉，就像一个练了一辈子金钟罩铁布衫的武林高手，突然掏出了一把冒蓝火的加特林，对着所有同行说，不装了，摊牌了，大人，时代变了。
最颠的那个，叫E-VO GT，顶配卖到29999。差一块钱三万。
三万块，买个电驴。
我作为一个经历过社会毒打的中年人，看到这个价格的第一反应是，五羊本田是不是对这个世界有什么误解？三万块，我都能买个二手五菱宏光MINI了，还能多个顶，遮风挡雨，甚至还能在车里吃泡面。你一个两轮的，凭什么？
但转念一想，我又觉得，坏了菜了，本田这是开窍了，而且是开天眼了。
它想明白了一个核心问题：在当下这个所有人都杀红了眼的电瓶车市场，你跟别人卷参数，卷电池，卷续航，那是没有出路的。你今天续航100，明天就有人干到120。你今天电机8千瓦，明天就有人给你整到1万。这是典型的“我不过了，你们也别想活”的掀桌子式打法。
最好的防守不是防守，是直接把餐厅给爆了，让所有人都没得吃。
本田的思路就是这样，它不跟你卷性价比，它直接跟你卷“玄学”。
三万块的电驴，它卖的根本不是车，它卖的是一个“精神图腾”。它赌的就是，这个世界上总有一批人，他们买东西的逻辑不是“这玩意儿值不值”，而是“这玩意儿配不配我”。就跟买奔驰的人，你跟他聊三大件，他跟你聊三叉星。买特斯拉的人，你跟他聊内饰做工，他跟你聊马斯克上火星。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。会买这个E-VO GT的人，就是喜欢本田本身。你给他讲雅迪、小牛配置多高，价格多香，没用。他要的就是那个标，和他自己脑补出来的“本田造的电车，肯定不一样”的信仰光环。
妈的，这配置给的，真是掀桌子了！
你再看这车的配置，中置电机，皮带传动，最高时速120km/h，还支持汽车充电桩。这参数，已经不是代步工具了，这是“公路闪电战”的入门装备。120公里的时速在两轮上是什么概念？就是风把你嘴吹歪的概念。
我严重怀疑，这车的核心目标用户，压根就没打算在非机动车道里老实待着。他们的征途，是星辰和机动车道。
当然，本田也给了你后悔药，双通道ABS、TCS、半热熔轮胎、后双侧气囊减震。这一套组合拳下来，基本就是个“雷电法王杨永信看了都得给你点个赞”的电疗套餐，哦不，是安全套餐。翻译过来就是：我们知道你丫肯定要作死，所以提前给你上了全套复活甲。这哪是车，这是移动的ICU床位预定系统。
写到这里，我突然觉得我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真他妈有点那个意思。
然后，往下看，从U-VO GT到U-Be，价格一路走低，配置也逐渐回归人间。尤其是那个新国标的U-Be，续航从40到105公里，配个400W电机，时速25公里，突出一个“佛系”。
这就是本田的鸡贼之处，或者说，高明之处。
高端产品用来“成仙”，负责拉高品牌形象，收割信仰税，让大家觉得本田还是那个技术宅。低端产品用来“成盒”，哦不对，是“走量”，负责跟雅迪爱玛们贴身肉搏，抢占最广大的买菜市场。
它把整个产品线，从修仙的“渡劫期大能”，一直铺到了刚入门的“炼气期小修士”。
那个旗舰E-VO GT，就是本田扔出来的一个道诡异仙，专门用来扰乱市场的。当所有人的目光都被这个三万块的“颠子”吸引时，它真正用来抢市场的走量车型，已经悄悄地铺满了渠道。
你想想，你看完三万的E-VO GT，再回头看五千多的U-Be，是不是突然觉得眉清目秀，性价比爆棚？这就是典型的消费心理学陷阱。
说真的，每天通勤挤地铁的时候，我都在想，人类的本质是不是就是复读机，每天重复一样的路线。
现在整个车圈，不管是四轮还是两轮，都进入了一个“黑暗森林”状态。不存在什么体面竞争，只有你死我活。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在的本田，就是连桌子上的蜡烛都没放过。
它用一款精神失常的旗舰，宣告了自己的“发疯”，然后用一系列价格正常的走量车，开始收割那些被吓傻的同行和用户。
所以，别再分析什么参数了，没意义。你只要知道，本田终于不装了，它选择了一种更符合这个混沌时代的方式来战斗。要么用玄学让你欲罢不能，要么用价格让你无法拒绝。
至于那个三万块的电驴，它存在的最大意义，可能就是为了让你在跟朋友吹牛的时候，可以淡淡地说一句：“是是是，你那车快，但我的本田，它有信仰。”
就问你怕不怕？反正同行看了也得傻。要么成仙，要么成盒，中间状态已经不存在了。这就是2024年的车圈。
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