咱们现在买车，尤其是家里人多，想换个大一点的六座或者七座SUV的时候，心里头是不是总有点小纠结？
一方面，我们想要车里空间宽敞，坐着舒服，最好跟个移动的客厅一样，全家人出去玩儿，老人孩子都能舒舒服服的。
但另一方面，又总担心这车太大了，开起来笨手笨脚的，像开船一样，拐个弯、掉个头都费劲，真要在路上遇到点什么突发情况，心里就没底，感觉这大家伙不听使唤。
现在市面上的车也挺有意思，有些新能源车，屏幕搞得老大，智能功能一大堆，听着是挺先进，可一开起来就觉得底盘软绵绵的，没什么驾驶的信心；还有些传统的油车，底子倒是挺硬朗，开着稳，可那套智能系统又总觉得跟不上时代，反应慢半拍。
这就成了一个难题：难道舒服、智能和好开、安全，这几样好事儿就不能凑到一块儿吗？
我们普通老百姓，就想买一台既能让家人坐得安心，又能让自己开得放心的车，这个要求真的那么高吗？
最近，领克这个品牌好像就想来回答这个问题，他们没开什么发布会，而是直接把自家的旗舰SUV领克900拉到了一些堪称“地狱难度”的场景里，用实打实的测试，来看看这个大家伙到底有几斤几两。
咱们先来看第一个，这个测试听着就挺吓人的。
他们模拟了一个咱们在高速上最怕遇到的情况：车速很快，前面突然出现障碍物，你必须在一瞬间打方向盘躲开。
这个测试在专业领域叫“麋鹿测试”，就是看车在紧急避险的时候稳不稳。
但领克这次玩得更绝，他们把车速提到了每小时90公里，要知道，很多同级别的大家伙能做到70多公里就算优秀了。
而且，为了增加紧张感，现场还搞了跟电影里一样的“炸弹”倒计时特效，旁边还摆了一排窄门，让你必须精准地穿过去。
换成我们自己开车，遇到这种情况，脑子里肯定一片空白，车子也很可能因为突然的转向而发生严重的侧倾，甚至甩尾失控。
但从测试结果来看，领克900这台两吨多重的大车，在这么高的速度下，姿态保持得非常好，车身没有过分的晃动，稳稳当当地就过去了。
这就让人好奇了，它是怎么做到的？
关键就在于它的底盘。
这套底盘不像传统的弹簧和减震器那么“死板”，它用的是一套能主动调节软硬高低的空气悬架，而且是非常先进的双腔结构。
你可以把它想象成给车子装了四个有“大脑”的智能气垫。
当车子直线行驶时，它能把路上的小颠簸过滤掉，让你感觉很舒服；而当你猛打方向盘时，外侧的“气垫”会瞬间变硬，像一只手一样牢牢撑住车身，不让它侧倾，同时，车上的摄像头和传感器还会提前预判前面的路况，提前零点几秒就把悬架调整到最佳状态。
再加上它那个非常结实的车身骨架，就好像一个武林高手，下盘扎得特别稳，不管你怎么折腾，它都能稳住重心，这就从根本上解决了大车“开着晃”的难题。
接下来这个挑战，就更贴近我们日常驾驶的危险瞬间了。
想象一下，傍晚时分，你正开在高速上，夕阳从前面照过来，特别晃眼，视线不太好。
就在这个时候，前面突然出现一个东西，可能是一辆车掉下来的零件，也可能是别的什么障碍物。
这时候，很多车上所谓的“主动刹车”功能可能就“瞎”了，因为逆光会干扰摄像头，或者它根本识别不出来那是个什么东西。
就算识别出来了，如果距离太近，光靠刹车也来不及了，还是会撞上去。
领克模拟的，就是这种光线复杂、有干扰物的高速紧急情况。
他们用的这套系统，比普通的主动刹车要聪明得多。
它的厉害之处在于，它不仅会帮你踩死刹车，还会帮你打方向盘躲开。
它给车子装了两只“眼睛”，一只是高清摄像头，像人眼一样看东西的形状和颜色；另一只是激光雷达，它不受光线影响，能通过发射激光来精确地测量前方物体的距离和大小，据说连一个鞋盒子那么大的东西都能在200米外发现。
当这两只“眼睛”同时发现前方有危险，并且电脑判断光刹车已经不够了的时候，它就会果断介入，辅助驾驶员转向，进行避让。
而且，它能支持的最高车速达到了每小时130公里，还能连续完成两次避让动作，这可就厉害了。
这意味着，在千钧一发之际，它能给你提供“刹车+转向”的双重保护，大大增加了化险为夷的可能性。
这种技术，也让我们看到了咱们国家自己品牌的汽车，在安全科技上确实是下了真功夫，不再是简单地堆配置，而是真正从用户的实际危险场景出发去解决问题。
如果说前两个测试已经够刺激了，那第三个简直就是在挑战物理极限。
他们搞了一个“悬崖边高速爆胎急转弯”的测试。
你听这名字，是不是后背都发凉？
具体是这样的：让车子以100到120公里的时速行驶，然后人为引爆一个轮胎，在爆胎的瞬间，要求车辆必须在3米之内完成一个接近90度的急转弯，而旁边就是悬崖。
这在一般人看来，根本是不可能完成的任务。
高速爆胎，车子会立刻失去平衡，方向盘会变得巨沉并且难以控制，能把车稳住不乱跑就已经谢天谢地了，更别提还要紧接着做一个那么急的转弯。
领克900之所以敢这么玩，是因为它藏着一个“独门绝技”——后轮转向。
没错，这台大车的后轮也可以像前轮一样转动，而且角度还不小。
当需要紧急转弯时，它的后轮会向着和前轮相反的方向转动一个角度。
这个小小的动作，起到的作用可大了，它能让这台五米多长的大车，瞬间变得像一辆小巧的紧凑型车一样灵活，大大缩小转弯所需要的空间。
就好比一个大个子，突然学会了缩骨功，能钻过很窄的缝隙。
与此同时，那套能一秒钟调节上百次的智能悬架系统也会立刻工作，拼命抑制住因为爆胎和急转带来的车身晃动，让你在车里不会感觉天旋地转。
正是这种转向、悬架、底盘等各个部分的精密配合，才让这种看似不可能的极限操作变成了现实。
经历了这些生死考验，最后一个挑战就温和多了，但同样考验车的“智商”——在悬崖边上停车。
那种车位又窄，地面又不平，旁边还没护栏的地方，别说是新手，就是老司机停起来也得小心翼翼，下来看好几次。
领克900在这里就展示了它智能又实用的一面。
它的自动泊车系统很强大，你甚至可以在中控屏幕上，用手指自己画一个停车位，不管这个位置有多么不规则，它都能自己识别并且停进去。
你人甚至可以站在车外，用手机APP像玩遥控车一样，看着它自己停好。
还有一个功能特别好用，叫“透明底盘”。
它能把车子周围所有摄像头拍到的画面，实时合成为一个鸟瞰图，而且还能让你“看穿”车底，把地面上的情况，比如有没有石头、马路牙子，都清清楚楚地显示在屏幕上。
这样一来，无论是在这种野外复杂路况，还是在城市里狭窄的胡同、老旧小区的停车场，都能有效避免剐蹭底盘或者轮胎的风险，让停车这件事变得前所未有的轻松和安全。
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