最近车圈有点意思，突出一个不讲武德。前脚小米SU7刚把友商的ICU病房门焊死，后脚荣威就端着个M7 DMH冲进来，把ICU的电闸给拉了，还顺手从窗户扔进俩闪光弹。
8.58万起。
看到这个价格的时候，我愣了三秒。我不是在惊叹它便宜，我是在思考上汽的精神状态。这已经不是掀桌子了，这是直接往火锅里扔C4，高喊一声“我不过了，你们也别想活”，然后按下起爆器。这哪里是卖车，这分明是在对整个A级、B级轿车市场进行一次惨无人道的饱和式轰炸。
气场？这玩意儿现在最不值钱，但也最值钱。荣威M7的设计，据说是请了前劳斯莱斯的设计师。讲真，听到这个title，我第一反应是“又来整这花里胡哨的”。但看到实车那个直瀑式大脸，你别说，还真有那么点人五人六的意思。这就很鸡贼了。8万块的车，核心是啥？核心是让你开出去的时候，不懂车的小区保安、丈母娘、单位前台小妹觉得这车不止8万。最好是觉得得30万。荣威M7显然是悟了这个道，它把所有的成本都精准地砸在了“看起来很贵”这件事上。隐藏式门把手、大轮毂、雪茄车尾，一套组合拳下来，甭管你懂不懂0.618黄金分割，你只会觉得，诶，这车主有点品味，但不多。
这种感觉，就像你花100块买了件外贸的孤品衬衫，结果上面的标是爱马仕的。你自己知道是假的，但别人不知道啊。你享受的就是别人那个“卧槽”的眼神。M7给你的，就是这种廉价但极其有效的精神马杀鸡。
然后是内饰和座椅，这块才是真正的“道诡异仙”。官方管那座椅叫“乳胶感慕斯云翼座椅”，听听这名字，我差点以为是哪家新开的甜品店。但你坐上去，坏了菜了，真有点舒服。我作为一个腰肌劳损多年的中年人，对座椅只有一个要求：能撑住我的腰，别让我开一小时就想原地飞升。M7这个座椅，讲真，比很多二十几万的合资车都舒服。那个副驾一键放倒变成“后排VIP沙滩躺椅”的功能，简直是典中典的神来之"笔。它精准地抓住了中国家庭用户的两大核心痛点：带娃，以及午休。你以为这是给老板用的？错了，这是给被老板压榨完，中午只能在车里眯半小时的打工人准备的移动行军床。这哪里是车，这是都市人的赛博方舟。
至于那个4米94的车长，2米82的轴距，还有15.6寸大屏和8155芯片。怎么说呢？在8.58万这个价格面前，这些东西就像是买方便面送的那个卤蛋，有，很好，没有，也行。但现在人家不仅给了，给的还是个双黄的。这就让隔壁还在用着“传家宝”内饰和“能听懂人话就算成功”车机的合资选手们，显得尤其可笑。这就叫降维打击。当你在研究怎么把自行车链条上油的时候，人家直接开着坦克从你身上压过去了，还问你惊不惊喜，意不意外。
最骚的是它的动力系统，DMH混动，满油满电官方说续航超2000公里，媒体实测甚至干到了2143公里。这是什么概念？这意味着你从哈尔滨出发，一路开到广州，中途可能都不用进一次加油站。这已经不是交通工具了，这是个续航压缩毛巾，平时看不见，一浇油就膨胀成一个覆盖全国的移动城堡。CLTC亏电油耗2.91L，我X，这还怎么玩？！我楼下老大爷骑电动三轮车去买菜，百公里电耗换算下来都比你这油耗贵。三体人看了这数据都得气活了，说好的技术爆炸呢，怎么地球人自己先内爆了。
所以，荣威M7 DMH到底是个什么东西？
它不是一辆车，它是一个宣言。
它在用一种近乎自残的方式，向整个市场宣布：那个靠品牌、靠讲故事、靠情怀就能躺着赚钱的时代，彻底结束了。卷，就是唯一的出路。疯狂的卷，往死里卷。我不仅要卷价格，我还要卷设计、卷空间、卷配置、卷续航。我要把一个B+级车的体验，用A0级车的价格，塞到你嘴里，直到你喊“真香”。
写到这里我突然觉得，我把车圈说得跟修仙小说一样，可能有点中二。但是，现实比小说魔幻多了，不是吗？以前大家修仙，讲究个境界、法宝、传承。奔驰就是名门正派，自带“三叉星”玄学光环；特斯拉就是飞升修士，靠着“自动驾驶”的道法独步天下。而现在，荣威这种选手，不跟你讲那些虚的。它直接掏出一本《血神经》，上来就自爆一个境界，把修为化成漫天血雨，污染整个战场。大家一起降级，一起从头再来。它不在乎自己会不会元气大伤，它只在乎能不能把那些高高在上的“仙人”们，一起拉下凡间。
所以你看，自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。汽车市场的关键也不在于谁的技术更先进，而在于谁更豁得出去。
所以这波操作的本质是什么？本质就是上汽不开心了，想让所有人都不开心。就这么简单。对于我们消费者来说，这是好事。神仙打架，凡人吃瓜。他们打得越凶，我们能捡到的“法宝碎片”就越多。至于那些还在纠结品牌价值、还在算计单车利润的友商们，我只能说，时代变了，大人们。要么成仙，要么成盒，没有中间选项。
荣威M7 DMH，就是那个负责给所有人做盒饭的。就问你怕不怕？
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