沃尔沃V90正式停产，旅行车时代也算是落了帷幕。从瑞典到中国，往常被称作“瓦罐”的这款豪华旅行车经历了无数公路、无数日夜，最后还是没能挡住SUV的浪潮。市场变了，消费者变了，连品牌高层也不得不说一声“拜拜”，把V90刷成记忆里的风景。这事儿不是突然冒出来的，停产的风闻早在几个月前就被大家讨论过一轮。沃尔沃的前掌门人骆文襟也早早给出了了断，说最后一辆V90将在九月份下线，到此为止，没什么“后会有期”。更扎心的是，别看V60这小型旅行车还在生产，但以后估计也不会有继任者诞生。
其实沃尔沃放弃旅行车也不是突发奇想，而是被市场牵着鼻子走。20多年前，谁家门口要是停着沃尔沃V70，左邻右舍准能多看一眼。可今时不同往日，SUV早已成为主力军。高底盘、大家伙、视野广，从城市到郊区，无处不在。曾经那种一家人带着狗、骑着单车、拉着大行李箱去远郊的情景，现在更多人选的是体积硕大的SUV，谁还琢磨瓦罐的轻巧和灵活？况且，SUV空间大、装载方便，加上品牌营销推波助澜，旅行车干脆变成了“小众爱好”。这不是沃尔沃一家哀愁，目前整个豪华品牌都在往SUV倾斜，旅行车门前冷落鞍马稀，那是真的稀。
V90的停产对于那些仍然坚持旅行车信仰的人，无疑是打击。不过“稀世珍宝”总归有它的幸福时光。想想看，以前V90算是沃尔沃的旗帜之一，外形低调却骨子里有豪华格调，兼顾实用和美观，开出去有面子。面对德国三驾马车的同步旅行版，宝马5系、奥迪A6、奔驰E级这些同级对手，V90虽说不是销量最大的，但粉丝基础还真不小。但就是这样一款被许多人喜欢的中大型旅行车，却被销量“判了死刑”。严格说来，欧洲市场对旅行车还有感情，喜欢“驾驶乐趣+装载能力”的买家依然不少。只不过销量才是硬道理，品牌方认为，没利润就该收工。
从汽车发展看，旅行车本身就是个“进化中的小众分支”。它从家庭代步工具一路成长，曾经有过辉煌，也经历过冷落。主流用户口味变了，车企只能随势而动。从沃尔沃的规划来看，现在是“全球循环计划”主政，这个计划基本就是冲着SUV去的。沃尔沃要做什么？市场给答案：要空间？选SUV；要新技术？选电动；要续航和混动？依然挑SUV。而旅行车的轻便、灵活、高底盘、空气悬挂这些卖点，已经不再能和“高离地间隙”SUV相 compete（就是“比个高低”）。当然，有粉丝觉得SUV就安全，实际安全性更多取决于事故类型而不是车形本身，这事只能见仁见智。
V90停产后，沃尔沃并没有彻底说“拜拜”，轿车版S90还在部分市场销售。今年上半年，S90还搞了第二次改款，继续在中国和亚洲一些市场打拼。但是全球范围内，大趋势是“动力转型”。新推出的纯电ES90则算是“S90的新壳”，实用大尾门、五门掀背，一副现代豪华的样子。原本属于硬派旅行车的“XC70”名字也被用在了新款SUV身上，这车锁定中国市场，插电混动、长续航，把原本的“旅行气质”糅进了“大众化”SUV的骨架里。
品牌没落不等于车迷心死。即便V90挥别舞台，还有V60小小独苗跟德国对手死扛。宝马3系旅行、奥迪A4旅行、奔驰C级旅行都还在卖，沃尔沃V60依然是“瑞典血统”的最后一道风景。只是这条路恐怕也不会太长。车企的算盘很明明白白，哪个细分市场赚钱，研发、生产、营销就往哪靠。旅行车的优势不再突出，沃尔沃自然要把资源砸在SUV和新能源车型上，谋个生存和发展。
说到底，SUV“收割”旅行车可以说是大势所趋。城市里、高速路上、商场门前、旅游景点，遍地都是造型夸张、底盘高昂的SUV。十年前可能还是稀罕物，现在谁家没几辆SUV？而且，厂商把SUV玩出了花样，什么运动版、轿跑型、七座、插混，五花八门，价格也是从经济实用到豪奢爆棚统统覆盖。沃尔沃借着吉利的背景，SUV线越铺越广，车型迭代特别快。算算销量，旅行车和SUV差距越来越大，即便产品力再好，没销量还不是得让位？
有趣的是，沃尔沃在回应V90停产时，还顺嘴提了一嘴“全球循环计划”，把停产归为战略调整。“应市场所需”的理由看起来很冷静，其实就是投向大潮。管理层也没什么情怀主义，连骆文襟都直接表示，旅行车市场形势变了，品牌得换风向。以后沃尔沃会不会有下一代旅行车？明确说，计划表里真没这回事。市场“呼风唤雨”，车企就得“见风使舵”，不然留给自己的就只有老厂房和断续的零件生产。
虽然旅行车在欧洲还有点市场，一些德国品牌不舍弃这块蛋糕，宝马、奥迪、奔驰的旅行版依然流行。沃尔沃少了V90，最后只能靠V60打打擂台。长期看，旅行车也怕百足之虫，死而不僵，总有点拥趸愿意为“经典传承”买单。但大部分消费者已经被SUV收编，尤其是年轻人，选车第一关注点就是空间和配置，外观能大能小，底盘越高越符合“心理安全感”。这些年，沃尔沃试图用XC60拉拢旅行车的粉丝，说这车也能满足装载、舒适和家用需求，顺便补上V90停产的遗憾。但老粉心知肚明，真喜欢旅行车的还看不上SUV的那些“花拳绣腿”。
绕回来看，沃尔沃V90的停产不仅是一个品牌策略调整，更是整个汽车市场变迁的缩影。曾几何时，旅行车是家庭首选，是远行和诗意的代名词。而现在它成了少数派。新的技术、审美和消费习惯已经彻底改变了选车标准，SUV成为炙手可热的“新宠”，所有人都跟着大潮改行、跟风。也不能怪沃尔沃不够坚持，毕竟企业要的是活下去，要的是利润和市场。V90落幕、旅行车退场，只能说“风水轮流转”，没有什么能一直流行。
无数公路、几十年光阴，沃尔沃V90才刚跑完它最后一个路段。世界变了，汽车格局也变了。SUV走到前台，旅行车转身离场。市场很现实，情怀赔本不讨好。没准哪天旅行车又翻红，但当下，只有一句话送给V90和它的粉丝：一别两宽，各生欢喜。
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