坏了菜了，上汽不装了，摊牌了。
8万58，一台车长近5米、综合续航超2000公里的B级混动轿车，荣威M7这个操作，已经不是来做生意了，这是典型的“我不过了，你们也别想活”。如果说之前各路神仙打架，还只是把蛋糕分了，那荣威这一手，是直接把放蛋糕的桌子给掀了，顺便把餐厅的吊灯都给拽了下来。
讲真，现在的车圈，已经不能用商业逻辑来分析了，你得用玄幻小说的世界观去理解。以前大家还讲究个仙风道骨，你出一招降龙十八掌，我回一招独孤九剑，打得有来有回，体体面面。现在荣威这种玩法，属于是直接掏出了一个自爆法器，冲到战场中央，面带微笑地对所有人喊：“道友请留步”，然后“BOOM！”的一声，大家一起重开。
这车最魔幻的地方，就是它的错位打击。你拿着A级车的预算，想买个秦PLUS或者驱逐舰05，结果一扭头，发现隔壁荣威用同样的钱，给你上了一盘B级车的菜。近5米的车长，2米8的轴距，这是什么概念？这就好比你去买了个压缩毛巾，8万块钱，小小一个，你觉得挺值。结果回家一浇水，嚯，毛巾变成了一床双人被，还带羽绒的。太阳都要一个趔趄。
这种事儿，三体人看了都得连夜重启地球服务器，因为这不符合宇宙规律。
再看那个动力系统，DMH 6.0，纯电160公里，综合续航2050公里。我跟你说，这个2050公里的数字，压根就不是给用户看的，这是给隔壁的燃油车看的。这是一种赤裸裸的精神PUA，是一种行为艺术。它在用一种近乎羞辱的方式告诉所有还在坚持开油车的人：时代变了，大人。油车车主看了这个数字，估计得哭晕在厕所，一边哭一边给中石油发微信：“哥，咱家是不是要塌了？”
说实话，我现在看到2000公里续航已经麻了，想当年我第一辆车油箱加满能跑600公里，我都觉得能横穿中国了。现在这些混动车，续航一个个都跟修仙似的，动不动就几千公里，感觉加满一箱油，都能从地球开到贝吉塔星。
然后是配置，高通8155芯片，豆包大模型。这在8万块这个价位，简直就是离谱。这就相当于你在沙县小吃点了一份飘香拌面，老板不仅给你加了两个卤蛋，还微笑着问你：“先生，您需要82年的拉菲来配吗？”。这他妈简直是做慈善！但你转念一想，这种慈善的背后，是上汽那种寿元将尽、准备夺舍重生的老怪物心态。它不求这辈子活得多好，它求的是拉着所有人一起下水，把价格体系彻底打烂，然后它才有可能在废墟之上，涅槃重生。要么成仙，要么成盒。
当然，这车没毛病吗？那不可能。
最大的毛病，就是“荣威”这两个字。我作为一个中年人，我讲真，车这个东西，开到后面很大一部分是个面子工程。品牌玄学是真实存在的。你跟人说我开个比亚迪汉，人家会觉得你支持国货、拥抱新能源，有点小品味。你说你开个特斯拉，人家觉得你是个科技极客，或者是个被马斯克洗脑的信徒。但你跟人说你开个荣威M7，对方可能得愣一下，然后客气地问一句：“哦？是那个……做吸尘器的吗？”
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。会买奔驰的人，就算它漏油，就算它内饰丑，他还是会买，因为那个三叉星标就是他的信仰图腾，是他的金钟罩铁布衫。荣威缺的就是这个。它太实在了，实在到有点憨。在这个人人都在讲故事、造人设的年代，“实在”反而是最不值钱的品质。
还有一些细节，比如为了控制成本，内饰肯定有硬塑料。后排头部空间对大高个不友好。这些都是问题，但你一看到8万58这个价格，你又会觉得，这些问题好像又不是问题了。8万块，你想要B级车身，想要超级混动，想要8155大彩电，你还要啥自行车？还要Nappa真皮？你怎么不要个哆啦A梦的任意门，直接从客厅瞬移到公司呢？
写到这里我自己都笑了，这个比喻虽然离谱，但你仔细想想，是不是那个味儿？你以为荣威在自爆，其实它是在抢夺“10万级家轿”的定义权。它在用一种耍流氓的方式告诉市场：从今天起，这个价位，我就是标准。你们跟不跟？不跟？不跟你们就得死。这一手，高，实在是高。
所以这车到底值不值得买？
讲真，这问题本身就问错了。它值不值得买不重要，重要的是，它出来之后，同价位的很多车，就突然都变得“不值”了。对于那些预算有限、家里有充电桩、就想要个空间巨大、用车成本极低的代步工具的家庭来说，荣威M7简直是天降正义。但如果你稍微对品牌、对保值率、对一些虚无缥缈的“格调”有点追求，那你可能还是会犹豫。
但荣威M7压根就不是一个单纯的商品，它是一把武器，是上汽扔进火锅里的一块通了电的板砖，是用来捅穿所有友商定价体系的血滴子。它的目的，就是让所有人都很难受。
而我们作为消费者，最好的姿态，就是搬个小板凳，一边吃瓜，一边看着这群神仙打架。他们打得越狠，我们手里的钱，就越值钱。就问你，怕不怕？
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