大伙儿都在说，比亚迪现在可是新能源车市的“扛把子”，卖车跟卖白菜似的，出一款火一款。
可凡事都有例外，这就好比班里那个回回考第一的学霸，突然有一次数学不及格，大家是不是都得围过来问问：“嘿，哥们儿，咋回事啊？”今天咱们要聊的，就是比亚迪家族里这位有点“偏科”的同学——海狮07DM-i。
这车上市也有几个月了，按理说顶着比亚迪的光环，怎么着也得是个爆款吧？
可现实却啪啪打脸，销量连同级别对手的一半都不到，这到底是为啥呢？
难道是这届消费者不行，还是比亚迪这道“菜”做得有点跑偏了？
咱们得先从一个最实在的问题说起：钱。
老百姓买车，预算是第一道坎。
比亚迪为啥能火遍大江南北？
说白了，就是抓住了咱老百姓的心思，车子好，价格还实在。
你看那秦L、海豚、海豹06DM-i，哪个不是十万块钱左右就能给你安排得明明白白的？
这就给大伙儿心里定下了一个“锚”，一提到比亚迪，就觉得是“性价比”的代名词。
可到了海狮07DM-i这儿，画风突变。
起步价直接干到了将近17万，顶配更是冲破了20万大关。
这个价格，放在国产中型SUV里，说实话，真不算便宜。
这就好比你常去的一家味道超赞的兰州拉面馆，突然有一天老板说，今天这碗面卖80，你是不是也得先愣一下，琢磨琢磨这面里是加了金箔还是鲍鱼？
消费者看到海狮07DM-i的定价，心里的第一反应也是如此：“这还是我认识的那个比亚迪吗？”价格一下子跳出了大家熟悉的舒适区，期待值自然也就水涨船高了。
那么问题来了，这碗“加了价”的面，料真的足吗？
俗话说，没有对比就没有伤害。
咱们就把海狮07DM-i拉出来和市场上正打得火热的对手溜溜。
就拿零跑C16来说吧，这哥们儿也是个狠角色。
咱们选两个价格最接近的配置来掰掰手腕：一个是指导价16.98万的海狮07DM-i 2025款 DM-i 150领航版，另一个是指导价16.88万的零跑C16 2026款 280激光雷达智尊版，俩车差价就一千块钱，基本可以忽略不计。
可你猜怎么着？
这一对比，差距就出来了。
你花差不多的钱，坐进零跑C16里，那感觉就像进了家电大卖场，啥都有。
什么车载冰箱、后排小桌板、第二排座椅加热通风带按摩，甚至还有个后排液晶屏给孩子看动画片，21个扬声器给你开个移动KTV都绰绰有余。
方向盘是真皮的，座椅也是真皮的，前排座椅带按摩，主驾驶还有腰部支撑。
更关键的是，人家在智能化上一点不含糊，车顶上顶着个激光雷达，能实现更高级的城市辅助驾驶，什么路口自动拐弯、AR实景导航，科技感直接拉满。
这配置单念下来，嘴皮子都得冒火。
再回头看看咱们的海狮07DM-i，同样的价格，你能得到啥呢？
嗯，它多了后排侧气囊，安全性考虑得更周到；还有主动降噪和ETC装置，这些都是很实用的功能。
但除此之外，那些能让你在朋友面前炫耀一番的、能让你老婆孩子坐得舒舒服服的豪华配置，比如冰箱、按摩椅、后排大屏，对不起，这个版本没有。
在智能驾驶方面，也缺少了激光雷达这个“千里眼”，城市高阶智驾自然也就无从谈起。
这么一对比，结果就一目了然了。
消费者心里都有一杆秤，花同样的钱，一边是“豪华精装房”，一边是“实用简装房”，你说大家会怎么选？
数据最能说明问题，海狮07DM-i在上市后的6月和7月，销量分别是5756台和3124台，不仅没能延续比亚迪其他车型的辉煌，反而出现了明显的下滑。
而另一边的零跑C16，月销量稳稳地站在六七千台的水平线上，高下立判。
说到底，海狮07DM-i的困境，本质上是产品定位和消费者需求之间出现了错位。
比亚迪可能觉得，凭借我如今在新能源市场的号召力，品牌本身就值个一两万，所以定价高一点，配置给得“精打细算”一点，消费者也应该会买单。
这种想法，放在前几年或许还行得通，但在今天这个“卷”到飞起的中国汽车市场，就行不通了。
现在的消费者，比谁都精明。
他们买车前会把各种评测视频看个底朝天，把配置表研究得比说明书还透彻。
他们既要品牌，也要实惠；既要三大件靠谱，也要智能化和舒适性体验拉满。
想单靠品牌光环来“割韭菜”，大家可不答应。
更让人担忧的是，这种定价策略似乎还在比亚迪的新车上延续。
刚上市的海狮06，起售价接近14万，而同级别的国产插混SUV，主流价格还在12万左右徘徊。
拿它和长安启源Q07一比，配置上的劣势同样明显。
这就不禁让人为海狮06未来的市场表现捏一把汗。
毕竟，市场的规律是公平的，消费者用真金白银投票，最终会告诉所有车企，什么样的产品才是他们真正想要的。
比亚迪作为中国新能源汽车的领军者，技术实力毋庸置疑，但如何在品牌向上的同时，继续保持对市场和消费者的敬畏之心，精准拿捏好价格与价值的平衡点，或许是比研发下一代颠覆性技术更需要思考的课题。
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