新天籁迈巴赫质感，日产这波能翻身吗

崩盘还是逆袭？新天籁迈巴赫质感，日产这波能翻身吗

01 说实话，提起日产天籁，我脑子里第一个画面就是我老板喜欢说的‘奶爸神车’。也确实，从轩逸、逍客，到天籁，东风日产这三兄弟，撑起了销量大半壁江山。天籁虽然不像轩逸那样烂大街，但每个月五六千台的销量，放B级轿车里也能排个中游。

很多人吐槽日产就会靠轩逸吃老本，不太愿意创新。其实吧，这话说一半对，一半也不太公平。别的不说，这一两年东风日产也憋了不少大招，N7首款纯电、N6插混都陆续上场了。价格还压得死死的，和自主品牌掰起手腕一点都不怂。打个比方，这就好像平时总穿西装抽雪茄的老大哥，突然撸起袖子和你去跳广场舞，多少有点意思。

可不管怎么折腾，天籁这个老江湖，更新还是绕不开。尤其眼下油车虽然不是风口，但稳定挣钱，要真出点啥乱子，日产压力也大。

02 前几天碰上一朋友，刚准备去摇号买辆B级轿车。问他为什么不考虑天籁，他说一句话让我印象特深。他说，‘天籁还是那个味，十年前的气质，十年前的设计，没啥意思’。我当时一想，也对，天籁这些年基本就靠实用省心混日子，真要说哪高级，差点火候。

现在新申报的天籁，这一波外观基本上全换脸了。中网不再是以前那种简简单单的大嘴设计，变成了密集的黑色格栅，视觉冲击力明显不一样。两侧大灯也重新拉了一遍线条，日行灯做得很有个性，这视觉整体看起来更集中。

尾部最大变化，是那条熏黑贯穿式尾灯。看第一眼，这做法有点像现在主流电车那一套，尾标还从日产Logo换成了英文字母，细节控会喜欢这个。尺寸也有小小升级，车身拉到4920毫米，B级里已经算大的了。

有个小彩蛋，申报图里放了上浅下深的双色车身。这就有点迈巴赫的精气神了。说人话就是，选对配置，哪怕不贴膜，也能体面出门。讲真，我第一次看到申报照片还以为日系车厂终于舍得下本钱了。

03 配置说完，动力系统改变不大，还是经典的2.0T加CVT。有人要吐槽了，又是老那一套，对吧。可回头一想，日产这套动力总成吧，稳定、省心、油耗也真的不高。我自己长期测过2.0T的天籁，开起来没啥明显短板，能家用，也能跑长途。只是CVT的动力延迟，急加速那一下，会让你有种‘油门踩空气’的感觉。

但行情变了。东风日产N6都能干出插混版，为啥天籁还固执守着燃油？要我说，其实插混版才是天籁纠结用户的好选择。很多B级车准车主，就是瞄着油耗和大空间去的。插混出来以后，百公里油耗能低不少，城市代步更安静。

当然，日产也会有自己的算盘。毕竟一套全新插混，前期研发和换产线的投入，要动真格的可没那么容易。说白了，车厂还是想先看腿再迈步，这波要观望市场。

04 有个冷知识，多年前我刚入行时，做过一次天籁变速箱返修统计。那会儿主流CVT还不太成熟，大家都怕掉链子。可这代天籁修理率，数据表现还行，真没想的那么脆弱。很多人以为日系动力就省油但不耐用，其实这种想法还是老印象了。

回头看新款天籁，外观和空间几乎拉满，内饰双色打扮也够气派。就等官方官图和价格了。参考去年的真心版（2.0L只要12.78万），这波估计厂家不会定太高。

但我反倒觉得，外型创新是一回事，动力和能耗才是天籁走心关键。比起满大街喊情怀，能把日常使用和省心体验做得滴水不漏，才是天籁这口锅里的真功夫。

咋看都不像是迈巴赫？其实车主要的不是那个大标。更多是‘看着像样，开着舒服，用着省心’，这才是东风日产最值得蹭的热度。

最后，防坑小贴士。如果你奔着高级感去，强烈建议选双色配色。远看真有那个架势，开出去挺拉风。插混要是能落地，我是真想试试。