天津国家会展中心N2504展台，15万出头这台车的后排配了15.6英寸屏和冷暖箱，销售说五年前这配置得二十几万才拿得下

天津国家会展中心N2504展台，15万出头这台车的后排配了15.6英寸屏和冷暖箱，销售说五年前这配置得二十几万才拿得下

钻进风神L8后排的时候，我先盯着头顶那块15.6英寸屏看了几秒，又瞄了眼扶手箱里的冷暖箱和折叠小桌板。脑子里冒出个念头——这套东西要是放在2020年，哪台车敢用15万的价格配齐？销售在旁边搭话：“五年前这配置，没二十五六万下不来。”我没接茬，只是又把座椅往后调了调，靠背放到快平躺的角度，闭眼感受了一会儿那个按摩功能。

出来的时候，在展台外面站了几分钟，点了根烟。国庆假期头一天来天津车展，本来就是随便转转，没想到会在这台车上耗掉半小时。

座椅的软硬，三小时以后才见分晓

这些年换过三台车，每次提车时坐着都挺舒服，真跑起长途来，腰疼屁股疼的毛病就全出来了。L8这座椅坐上去，软得有点意思——不是那种一屁股坐穿的软，摁下去能感觉到有东西在撑着，像弹簧床垫那种劲儿。

销售递过来一张认证证书，说是中汽研测的“座椅舒适之星”。我扫了眼那些参数——20毫米软发泡、75公斤高密度什么的，数字记不住，但坐感确实跟十万出头那些车不太一样。主驾24种按摩模式我试了三种，“舒缓”那档力度刚好，开夜路的时候或许能派上用场。

后排那个近180度的角度倒是让我想起点什么。几年前在4S店试驾日系某款车，那会儿觉得后排能放这么平挺稀奇，现在国产车也都做到这份上了。市场卷成这样，消费者倒是沾了光。

15.6英寸那块屏，是留给孩子的

我特意在后排多坐了会儿。头顶那块屏可以三指滑动，内容直接甩到前排中控上，这个设计倒是省了不少事。小桌板拉下来刚好能放个iPad或者零食盒，冷暖箱塞几瓶饮料，夏天能冰、冬天能热。

这些配置单拎出来都不算稀奇，但凑一块放在15万这个价位上，就有点意思了。谁家带过孩子跑长途，谁就明白后排安静下来意味着什么。动画片一放、零食一摆、饮料温度正好，至少能消停两小时。

续航数字听听就行，实际能跑多少看路况

展台那边有人围着销售问续航。“纯电248公里、综合续航2245公里、油耗2.4升”，这串数字说得挺溜。我在旁边听着，心里大概有数——宣传数字打个七折，差不多就是真实水平。

不过混动这个思路倒是对了路子。市区上下班用电，周末出城加油，充电桩找不到的时候油箱还能撑着。比纯电省心，比燃油省钱，夹在中间反倒成了最实用的选择。30.3度电池配55升油箱，这个组合跑个三四百公里应该问题不大。

销售说18分钟能从20%充到80%，我没接话。快充这事儿，还得看充电桩给不给力，车再快也没用。

支付宝那套东西，用上了才知道香不香

互动区有人在演示停车无感支付，车开出停车场自动扣费，连手机都不用掏。听着挺方便，但对我这种一个月进不了几次市区的人来说，吸引力一般。倒是那个双AI语音助手，说是四音区识别、准确率95%以上，这个得实际用了才知道。

现在各家都在吹自己的语音系统多聪明，真正用起来十句能听懂七句就不错了。车机互联这块，还是得自己上手试试，光听销售说没用。

5.79万的奕炫，大概率是奔着年轻人去的

展台另一侧摆着2025款奕炫，5.79万起的价格确实够诚意。我上去坐了坐，空间比L8紧凑一圈，但运动氛围营造得还行。方向盘握着手感不错，13英寸屏该有的功能也都配齐了。

这车应该是瞄准了刚工作没几年、手头不算宽裕但又想要点驾驶乐趣的那批人。能不能卖得动，还得看同价位竞品给不给机会。

标准变了

在展台前后转了一小时，出来的时候天已经擦黑了。走到停车场的路上一直在想，15万买家用车这事儿，跟五年前比，大家在意的点好像真不太一样了。

以前或许更看重车标够不够硬、外观够不够唬人，现在似乎更关心配置实不实在、用起来省不省心。风神L8这车，座椅舒服、后排东西齐全、续航够日常用，这些都算得上优点。但值不值15万，还得自己去4S店坐一坐、开一圈。

毕竟买车这事儿，听一百个人说破嘴，也不如自己握着方向盘感受十分钟。

天津车展开到10月6号，有空可以去转转。至少，这一趟不会白跑。