十万块钱，能买到续航610公里的纯电SUV？吉利、比亚迪暂时站一边去，这次给大家说的是江铃集团新能源旗下易至的新车。名字就不吊大家胃口了，曾在香港车展露脸过，叫LEV01，内地版本也就左舵右舵的区别，其余都大同小异。
先说车身规格，长度刚过4.6米，轴距2770毫米，标准紧凑SUV的身板。造型有点意思，侧面一瞅还以为自己瞎了眼，结果真不是传统SUV，反倒透着点轿跑的意思。尾巴上俩小鸭尾，上面塑料扰流板，下面靠着尾灯造型做了第二层扰流，看着就有点躁动的劲儿。19寸枪灰色轮圈，实话讲挺骚气，年轻人盯一眼估计就撤不开腿。
再往前，车头不按常理出牌。分体式大灯贯穿式日行灯，下边黑色钢琴烤漆，把前脸全封闭变得好看点，不至于像块板砖糊一层塑料那么尴尬。尾灯三段式造型，一直勾到侧面，正后45度瞄过去，有点雷克萨斯的味，新能源汽车凹高级感的手法玩得也算到位。
内饰风格也走极简路线，方向盘按键区一看，熟悉，蔚来的影子隐约露一角。说配置，中控显示屏够大也挺清晰，功能不见得花哨，胜在实用，导航、听歌、手机互联这些一个没少，后期还能OTA升级。仪表盘液晶屏，UI做得挺走心，比不少同级对手强不少，界面美观又实用。
实用性得说说空间。这价位的紧凑型电动车，谁不在乎后排？实地坐进后排，座椅宽大厚实，靠背还支持两档调节，爬长途旅途不至于觉得像坐小板凳。地台全平，坐三个人没啥压力，中间乘客也不会被大鼓包磕得蛋疼。后备厢容积450升左右，掀开盖板下面还挖了个大肚兜，藏点杂物挺顺手。唯一遗憾前舱地方挺大就是厂家没搞个前备箱，挺可惜的。充电口在前机盖右侧，车头进位，调头充电得麻烦点，和吉利银河E5一样，小细节将就点。
大家最关心的肯定是动力和续航。分两个电池包，一个610公里，一个500公里，官方说法续航测试标准光明正大不是蒙人。并且这台610公里版本只要25分钟就能从30%充到80%，赶上喝杯奶茶的功夫。
虽然加速成绩没官宣，电机参数倒是不差：165千瓦、210牛米，紧凑型SUV里拿这种动力也算是拳拳到肉。配置对于10万元区间肯定也不会让人挑大毛病，比如车门面料缝线比很多同级厚道，门把手向上扳动开门这个细节给人眼前一亮的感觉，不再是千篇一律的设计。对一些强迫症用户，这点区别还真算贴心。
这款车不比吉利银河E5、比亚迪元PLUS这些家喻户晓的品牌，省下的钱都花到车官方硬件实用性里了。纯电SUV拼到十万级，续航500公里只是基本操作，敢标610公里的就不多见了。至于驾驶辅助、氛围灯、语音识别这些花头，没全都有，但也不是各家都齐活儿。对于实用派，一套能用就行，综合性价比直接拉满。
看配置表你能发现，它不玩虚头巴脑一堆选配，全系一副电驱，两个电池包任选。仪表台和车门缝线工整，摸起来不至于像摸了塑料脸盆那样糙。方向盘握感主打真皮质感，操作起来阻尼适中，不会让人怀疑是不是偷工减料。
后排舒适性是亮点。传统纯电SUV里后排往往比较鸡肋，不是地台鼓包高，就是坐垫单薄。LEV01后排座椅宽厚，填充物柔软到分分钟想躺平，腿部空间逼近B级轿车，家用完全不用担心大人小孩坐不下。靠背两档调节，头枕能随高度调，连中间扶手都是皮包软面料。后排出风口、USB充电口、储物袋这些大众都能见到的小配置，统统没落下。
后备箱也是一霸，450升大肚量，实用程度挑战同价位天花板。掀开底板，下面镂了个储物区，能藏应急包、随车工具、雨伞这些零零碎碎的小玩意儿。要挑刺就两个，一个没做前备箱，一个封闭式车头气流设计，极端高温大雨天容易沾点灰。
聊聊动力和输出，165千瓦最大功率拉着一台紧凑纯电SUV，说不上一脚油门推着你进地平线，但通勤、载人、城市超车这些场景，收放自如。210牛米扭矩不算虚，地板油瞬时起步，百米冲刺快感不输同级燃油车。厂家没公开0到百公里加速，但实测估算十秒出头问题不大，属于恰到好处的城市节奏。
补能能力方面，快充从30%到80%只需25分钟，从家到市中心，顺手一充星巴克都没喝完电量就搞定。慢充家用一夜，一觉醒来电表又归零，非常适合普通家庭日常通勤，周末郊游。
配置方向不标榜花里胡哨的高科技，谁也不天天玩无人驾驶。影音导航、手机互联、OTA在线升级，一应俱全。语音唤醒识别速度说不上火箭快，胜在实用不折腾。日常用得着的功能实打实，没给用户添乱。
再说颜值，年轻点的人盯着前脸后尾会觉得还挺别致。碰到传统审美的可能会嫌有点标新立异。但毕竟设计思路赶潮流，不止是板砖一个轮廓。实物比照片耐看，尤其车尾“鸭尾”扰流板配三段式尾灯，实打实地提升了辨识度。
价格方面，官方还没定死最终售价，但从历来同类产品和配置价格推算，上市八九不离十大概率会落在10万左右。这个级别，这个续航，这个空间，说实话，摆在哪都算有骨气的性价比。对比吉利银河E5也好、元PLUS也罢，单论续航和实用，LEV01一条龙服务，入场就站在头阵。
但品牌知名度上坦白讲比不上比亚迪、吉利这些土生土长大牌子，在用户圈影响力还处于“路人”阶段。所以这台车最大的短板可能还是“家门口邻居都不知道”这个尴尬。但正如老话说的，“酒香也怕巷子深”，LEV01要是真把这个高性价比和空间舒适诠释到位，用户口碑自然会一传十、十传百。
回到驾驶体验，底盘调校主打舒适取向，市区减速带和坑洼路面，滤震表现中规中矩，没到坐船摇晃的地步，也不至于硬邦邦让人跳脚。方向盘操控、转弯半径都很友好，新手上手也不会累。静音表现对得起售价，时速100公里以内风噪和胎噪控制合理，室内说话不用拔高嗓门。
同级别车型很多都是宣传“智能体验”，结果人机交互半天识别错，实际路上反而困扰操作。LEV01这个车机界面逻辑直白，体验下来熟悉两天基本都能顺手拈来。语音互动识别准确率虽不敢拍胸脯说百分之百，日常叫车机、导航，播歌、查天气都没啥难度。
有心人要问：这个续航靠谱吗？现在厂家普遍宣传续航都很无底线，实测下来开空调大夏天也能跑到450公里不虚标。日常通勤、郊区自驾、短途旅行大概率不用担心里程恐惧症。高配车带L2级驾驶辅助，城区跟车、车道偏离预警啥的把安全感攒足。
到这儿，一些细节值得再点明。比如门把手向上开启，不走寻常路，颇有点“小巧思”的意思。车内缝线真材实料捏着舒服，哪怕是不懂车的人都能摸出来比便宜货厚道。内饰用料不追求灯红酒绿，实在经用为主。
当然，处女座挑毛病总能找到。比如快充口位置导致停车需微调，尾灯造型爱憎分明。品牌影响力目前尚需时间培养，但照这配置和续航没什么可挑的大毛病。
最后，10万出头买个能奔610公里的纯电SUV，既有轿跑范也有大空间，基本属于买到就是赚到。说到底，家用找乐子、性价比拉满，花小钱办大事，这台LEV01还真有点“后浪推前浪”的味道。
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