最近，中国的汽车圈里又有一件大事引起了大家的广泛关注，那就是广汽集团和华为这两个行业里的重量级选手，宣布要联手打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌，名字叫作“华望汽车”。
消息一出，很多人都感到好奇，华为不是已经有了和赛力斯合作的问界、和奇瑞合作的智界，组成了鸿蒙智行联盟吗？
怎么现在又和广汽搞出了一个新品牌？
这两种合作到底有什么不一样？
广汽和华为这次牵手，又打算怎么在竞争激烈的新能源车市里闯出一片天呢？
咱们今天就来把这件事的来龙去脉好好聊一聊，看看这个“华望汽车”究竟有何不同。
首先，我们得弄清楚“华望汽车”这个新公司的基本情况。
这家公司是在今年3月份正式成立的，由广汽集团出资15亿元设立。
这里面有一个最关键、也是最能说明问题的信息点：华望汽车是广汽集团百分之百全资控股的。
也就是说，从股权结构上看，这家公司是广汽集团的“亲儿子”，华为方面并没有投入资金成为股东。
这一点就和华为与赛力斯合作的问界模式有了根本性的区别。
这个安排其实非常巧妙，它为广汽和华为之间一种全新的合作模式奠定了基础，也回答了外界关于“谁主导”的疑问。
很明显，在这段合作关系里，广汽集团掌握着企业运营和生产制造的主导权。
那么，既然华为不出钱占股，它在这段合作里又扮演什么样的角色呢？
广汽集团的董事长冯兴亚用一句话做了非常精辟的概括，叫作“广汽制造+华为智能”。
这句话其实就把双方的分工说得明明白白了。
我们可以把它理解成，两个顶尖高手决定联手办一件大事，并且约定好了，每个人都只做自己最擅长的那部分，互不干涉对方的专业领域。
“广汽制造”代表的是广汽集团的核心优势。
作为国内资深的汽车制造商，广汽在整车研发、生产制造、供应链管理和品质控制方面有着几十年的深厚积累。
造一辆车，从设计图纸，到冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，再到成千上万个零部件的采购和协调，确保最终下线的每一台车都质量过硬、安全可靠，这是广汽的看家本领。
在这个新合作里，广汽就承担起了这个“主建”的角色，负责把一辆高端智能汽车的“身体”打造得结结实实、工艺精湛。
而“华为智能”则代表了华为的强项。
如今的汽车，早已不是简单的代步工具，智能化水平成了消费者最看重的核心指标之一。
华为作为全球顶尖的科技公司，在智能座舱、自动驾驶、车联网生态等领域的技术实力是毋庸置疑的。
在“华望”项目中，华为就承担起了“主战”的角色，负责为汽车注入聪明的“灵魂”。
这包括利用其强大的市场洞察力来帮助定义产品，搞清楚现在的消费者到底需要一台什么样的智能汽车，并提供一整套领先的智能化解决方案，让汽车变得更聪明、更好用、更有趣。
广汽方面也坦言，以前的合作模式，双方很容易因为理念和操作方式不同而产生很多分歧。
这其实是大实话，两个不同领域的巨头合作，如果职责不清，很容易出现“一个项目两个婆婆”的尴尬局面，导致效率低下，甚至内耗。
所以，这次“广汽制造+华为智能”的清晰分工，就是为了避免这种情况，让双方都能最大限度地发挥自己的长处，形成一加一大于二的效果。
了解了合作模式，我们再来看看他们准备推出的产品。
根据目前透露的信息，华望汽车首批规划了两款车，一款是轿车，另一款是SUV，并且同时提供纯电动和增程式两种动力选择。
这个产品布局非常精准，直接瞄准了当前市场上最主流、需求也最旺盛的两大细分市场。
更重要的是产品的定位，华望汽车从一开始就明确要冲击30万元以上的高端市场。
这个价位区间可以说是目前新能源汽车市场竞争最白热化的地带，聚集了众多实力强劲的对手。
华望汽车敢于一上来就挑战这个高地，最大的底气就来自于前面提到的“华为智能”。
可以预见，华望未来的产品，其智能化的体验将会是它最核心的卖点和最锋利的武器。
接下来，就是这次合作与华为鸿蒙智行模式最大的不同之处——销售渠道。
这也是近期“华望汽车”发布渠道招募计划后，引起热议的焦点。
在鸿蒙智行模式下，比如我们熟悉的问界汽车，它的销售工作主要是由鸿蒙智行的销售公司来负责，车辆直接进入遍布全国的华为旗舰店和体验店进行销售。
这种模式的好处是能够借助华为强大的品牌号召力和现成的零售网络，迅速打开市场。
而华望汽车则完全不同。
它将建立一套属于自己的、独立的销售和服务渠道。
也就是说，未来你想买华望的汽车，不是去华为手机店，而是要去华望汽车自己建立的品牌门店。
负责这件事的，就是广汽全资控股的华望汽车公司组建的新团队。
就在不久前，华望汽车正式启动了全国范围内的城市渠道招募，并且开出了相当高的门槛。
我们来看看它的招募条件：要求合作的经销商必须是全国百强汽车经销商，或者在当地市场有很强实力的知名经销商；拥有豪华品牌或者主流新能源品牌经营经验的优先；并且要有充足的专业人员和核心地段的场地资源。
在场地方面，要求也极为苛刻，门店必须位于城市里排名前三的汽车商圈或者核心商业区，临街的门面宽度最好在30米以上，场地面积也得有3000平方米左右。
这些高标准的要求传递出一个清晰的信号：华望汽车从渠道建设的起点，就要对标甚至超越传统豪华品牌的标准，力求为用户提供最高端、最专业的服务体验，以此来支撑它30万元以上的高端品牌定位。
在门店形态上，华望将采用“1+N”的模式。
“1”指的是功能齐全、能提供试驾、交付、售后等全方位服务的用户中心，主要开在汽车城商圈。
“N”指的是开在大型购物中心里的体验中心，更侧重于品牌形象展示和吸引潜在客户。
这种立体化的渠道布局，既专业又灵活，是当前非常主流和高效的做法。
总的来看，广汽与华为的这次合作，是一次非常理性和务实的创新探索。
它既不像有些车企那样完全依赖华为的技术和渠道，也不像另一些车企那样对华为的技术敬而远之。
它选择了一种更加平等和互补的合作方式：广汽牢牢掌握着生产制造和销售渠道这两大汽车工业的根本，保证了企业发展的主导权和自主性；同时，又最大限度地引入了华为在智能化和品牌营销方面的顶尖能力，为产品赋能。
这种模式，既保留了传统主机厂稳扎稳打的特点，又融合了科技公司快速创新的基因，可以说是目前为止，传统车企与科技巨头合作模式的一种全新解答。
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