混动标签之战 丰田撕开行业遮羞布 消费者何去何从

混动标签之战 丰田撕开行业遮羞布 消费者何去何从

48伏轻混也叫混动。丰田突然冷笑。这根本不是真正的混动。一句话掀翻桌子。

市场瞬间安静。然后喧哗。

全球混动销量突破500万辆的丰田。澳大利亚高管肖恩・汉利直接点名。48V系统只是辅助。不能单独驱动车轮。怎么配叫混动？

真相到底是什么。

48V轻混系统。电压更高。但本质是升级版启停。BSG电机、小电池、DC/转换器。成本仅是高压混动的三分之一。节油效果10%-18%。不能纯电行驶。发动机永远主角。

丰田THS系统。强混动。电机功率大得多。纯电模式能跑一两公里。油耗直接砍40%。行星齿轮分流能量。e-CVT无级变速。系统复杂但成熟。

数据不会说谎。实测奔驰C级48V市区省油5%。丰田普锐斯省40%。八倍差距。消费者却可能被同一个“混动”标签迷惑。

车企为什么热衷。

答案在成本和法规。48V改动小。研发快。能帮车企拉低平均油耗。应付双积分政策。丰田专利壁垒高。其他车企绕道而行。

丰田自己呢。在澳大利亚称48V为“V Active系统”。在欧洲却命名“Hilux Hybrid 48V”。双重标准。市场策略使然。

消费者最受伤。

花两万升级48V。一年省不到100升油。回本要二十年。期望却以为是普锐斯般的省油。落差巨大。

怎么选车。记住三点。

一看纯电能力。能安静行驶几公里才是真混动。48V只是启停加强。

二查工信部油耗。48V车型通常只低0.5-0.8L。HEV直接降2L以上。

三开后备箱。48V电池小如笔记本。THS电池包大且有散热系统。

行业缺乏统一标准。部分车企认为有电机就算混动。丰田坚持必须电驱参与。欧盟已要求48V标注“MHEV”。中国政策也在收紧。

未来已来。锂电池成本下降。真混动会更普及。48V可能像自动启停沦为标配。但今天。标签混乱必须结束。

丰田掀桌不是技术傲慢。而是呼唤透明。让混动回归真实价值。

消费者擦亮眼。别为伪混动多付学费。