在大家的固有认知中，中大型乃至大型SUV和“灵活”完全绝缘，尤其是在拥堵的城市路况中，SUV的身板大，开起来笨重，视觉盲区也大。别的不说，就拿停车来说，现在的停车位都是又小又宅，很多女司机根本不会停车，这也就是海豚、五菱宏光MINI
EV、星愿等小型电车如此受欢迎的原因。
不过，随着技术的不断进步和发展，中大型、大型SUV也可以变得很灵活，近日，懂车帝旗下的一个“20-30万热门新能源SUV大横评”节目，让我大开眼界。此次测评，有问界M7、理想i6、乐道L90、特斯拉Model Y L、领克900这五款车，涵盖了五座、六座、七座不同版型。
大型SUV也可以很灵活
城市用车最让人头疼的就是小路掉头，尤其是脸皮薄的朋友应该深有体会，每次都要打两三次方向盘才能顺利完成掉头，要是正好有车辆被堵住，催促的喇叭声能让你满头大汗。此次测试中，懂车帝也着重测试了五款SUV车型的转弯半径，其中，理想i6不出意外的拔得头筹，因为它确实是五款车中比较小的一款车，轴距只有3米，车身长度只有4950mm，还没有帕萨特长，因此，理想i6的转弯半径只有5.84米。
出乎意料的是乐道L90，这款车定位大型SUV，车身长度为5145mm，轴距长度为3110mm，比理想i6大了两圈，但是转弯半径只有5.88mm，多了整整一排座椅的情况下，转弯半径只比理想i6长了4cm，相对来说，其余三款车型的转弯半径都在6米开外。乐道L90可以说是一台灵活的“胖子”，父母、家人一起外出聚餐、旅行，再也不怕掉头时的尴尬了。
一键停车！让停车也可以变得艺术
对于大型SUV来说，城市用车的另外一个让人难堪的就是停车了，这个尴尬场景其实比弯道掉头更容易遇到，那边堵了一堆车，这边怎么停都停不进去的场景，相信大部分朋友都遇到过。而智能化的进步和发展，让停车也可以变得很艺术，为了测试的更加严谨，懂车帝找了一个断头路，模拟四周都是车辆的狭小停车位，经过测试，结果让人大跌眼镜。
搭载了华为驾驶辅助系统的问界M7，拉了胯了，不仅出现了方向盘卡顿、抽搐，整个过程还急刹了3次才停进去。领克900的表现也一般，停车的过程虽然没啥问题，但是车头超过了停车位的前位置线，车头凸出了一部分。至于特斯拉Model
Y L则没有参与感，因为它压根就没有自动泊车功能。
相对而言，乐道L90和理想i6的自动泊车入位表现的很出色，尤其是乐道L90，停车的过程比较丝滑，速度也很快，基本没有停顿，刹车、起步和方向盘的转动都比较干脆，停车都停出艺术感了。
快！更要刹得住
新能源汽车的动力来自电动机，相比较油车来说，电动机的特点就是爆发力强、提速快，油车做到500匹马力可以说是到顶了，但对于电动机来说，才刚刚开始。在零百加速测试中，乐道L90再度摘得该项目的桂冠，百公里加速达到了4.56秒，而且，响应速度很快，油门随叫随到，几乎没有延迟感，平顺性也很好。
排第二的是理想i6，这款车的成绩也不让人意外，一个是它的尺寸、质量确实不大，再一个是车身布局就像轿车，低趴修长富有空气动力学。不过，根据驾驶员的反馈，理想i6在提速的时候有一些延迟，虽然不怎么影响驾驶质感，但是开起来给人的感觉不如乐道L90那么丝滑。
特斯拉Model
Y
L排名第三，零百加速达到了4.79秒，至于领克900和问界M7，它们的零百加速分别为5.23和5.46秒，从数据上不难看出，领克900和问界M7作为混动汽车，在加速性能上确实干不过纯电动汽车，这是由于其设计特点决定的，当进入馈电模式后，其加速性能还会进一步衰减。
当然，加速快是优点，可以让我们遇到危险的时候更快的逃离险境，但能否刹得住其实更重要，最近几年，已经出现很多起电车加速太快、刹不住失控的案例了。而在刹车制动测试中，五款车型的表现也都很不错，其中，问界M7的表现较高，制动距离达到了50.85m，乐道L90的表现同样也很好，制动距离也进入到51米，达到了50.95米。
至于特斯拉Model Y L和领克900，制动距离分别为51.15和51.25m，比较差的是理想i6，这款车的制动距离达到了53.14，和乐道L90、问界M7差了2米多，别看2米的差距似乎不大，但是在某些时候，就可能会有不一样的结果。
自带“闪现”的大型SUV
如果说强大的加速和制动性能，会让你避免30%的高速事故，那么，强大的操控、闪避性能则能再避免40%的事故。比如说前方遇到紧急刹车或者障碍物，当你确定刹不住的时候，该怎么办？肯定是大方向躲避，这个时候就考验一款车的操控性能了，性能好那就啥事没有，性能差保不齐就会酿成翻车残局。
麋鹿测试是衡量一款车躲避障碍物能力的重要标准，在该项目中，乐道L90是国产车中表现更好的一款车，以122.5km/h的时速通过测试，仅次于特斯拉Model Y L，而且整个过程车身姿态控制的比较非常稳定、丝滑，没有出现轮胎离地的情况。
乐道L90之所以有如此优秀的表现，一个是轻量化的设计比较出色，大家都知道，质量越大、惯性越大，就越不稳定，乐道L90大量的使用高强度铝合金钢材，尺寸和领克900差不多的情况下，轻了300公斤。再一个，零跑900采用前窄后宽的米其林PS
EV轮胎，这种设计让轮胎的抓地力更强，更不容易甩尾失控。
理想i6在国产车中的表现仅次于乐道L90，它的通过成绩和乐道L90保持一致，但是它的稳定性主要靠低重心的车身，其轮胎抓地力其实是不如乐道L90的。问界M7的通过速度是122.3km/h，同样表现很好，成绩相对差的是领克900，它的通过速度是120.8km/h，没办法，2.8吨确实很影响麋鹿测试、制动测试成绩。
而且在后期的实测中，测试人员将理想i6换成了理想i8，又对空间、出行、NVH、能耗、音响、哨兵模式耗电量等场景进行了全面实测。
实测空间方面，蔚来乐道L90可是足足比领克900、理想i8，行李多装一倍！相比领克900、理想i8的“看着大、装不下”，乐道L90很好的实现了“座座都是VIP，对于很多大家庭的人员来说，乐道L90还是有很高级的出行体验感。
续航达成率向来是购车消费者重要的参考点，此次针对五款车队国道和高速分别进行了续航测试，从最终结果来看，很显然特斯拉这个品牌的优势还是很明显的，而蔚来的乐道L90成绩也很不错，反观理想i8的表现就不尽人意了。
同时哨兵模式一直被认为是“电量刺客”，在24小时哨兵模式测试中，纯电车型的表现明显好于增程、插混，领克900的耗电量达到6.72度，纯电标杆特斯拉的耗电量也将近4度，是乐道L90的两倍多，也就是说停车一晚，基本少跑40公里了，而且补能方面，蔚来乐道L90得益于换电，5分钟之内就能够完成补能。
写在最后：
从测试结果来看，这几款车的表现都非常不错，结合之前懂车帝做的6座SUV十车大横评的结果看，蔚来乐道L90在全部16项测试中，10项都占据明显的优势、6项第二，所有成绩均是TOP2，可以说年度黑马实至名归！而且市场也确实如同其展现的产品力那样，7月份刚上市销量就破万，随后的9、10、11月同样销量过万，可以说是深受国内用户的青睐和支持。
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