一场汽车圈的“武林大会”，打得是天昏地
暗，日月无光。
你刚唱罢，我就登场，话筒还没捂热乎，价格战的“血滴子”已经飞到了脑门上。
这不，硬汉坦克400也坐不住了，搞了个“智享版”，预售价直接飙到30万开外，这是要在高端越野的牌桌上，再多摸几张牌。
年度改款嘛，面子上总得过得去，加了个风骚入骨的“敦煌紫”配色，还把备胎后面那个碍事的“锅盖”给掀了，美其名曰“野性释放”，实际上就是省点成本。
但这些都是虚晃一枪，真正的杀招，是它头顶上那个明晃晃的“犄角”——禾赛激光雷达。
这下可就有意思了。
长城这是铁了心，要在一个肌肉猛男身上，绣上一朵“智能之花”。
硬生生把城市NOA这种在特斯拉、小鹏身上才时髦的玩意儿，嫁接到一台“方盒子”越野车上。
我闭上眼都能想象出那个画面：一个胡子拉碴、身穿冲锋衣的大哥，开着坦克400在拥堵的北京三环上，战战兢兢地开启了自动跟车，生怕把前面那辆“老头乐”给怼了。
开着坦克400去豁沙子的大哥们，真的需要一个城市领航辅助来帮他们躲避送外卖的电动车吗？
这背后其实是一种“身份焦虑症”。
长城比谁都清楚，坦克的灵魂在于那份征服自然的野性。
可如今这个世道，“智能化”成了“政治正确”，没个激光雷达、没块大连屏，你都不好意思跟人打招呼。
所以，哪怕看起来再怎么拧巴，也得硬着头皮上。
这就好比一个德云社的相声演员，非要在台上给你表演一段街舞，动作标准，架势十足，但观众心里就一个念头：哥们儿，你还是好好说相声吧。
另一边，“卷王之王”比亚迪则上演了他的拿手好戏。
这位厨房里最会过日子的“大妈”，一块五花肉能给你做出八道菜。
2026款宋Pro DM-i和秦L DM-i闪亮登场，续航里程象征性地给你往上提一提，宋Pro DM-i全系标配18.3kWh电池，纯电续航提升到133公里；秦L DM-i也统一到了128公里，内饰给你换个高级感满满的怀挡，再整几个新颜色，“冰珀青”、“未央灰”，听着就一股子“高级感”。
一套组合拳下来，让你感觉占了天大的便宜。
这就是比亚迪的“恐怖”之处，它用一种近乎“饱和式攻击”的更新频率，把所有对手都拖入一场无休止的军备竞赛。
你刚摸清我这台车的底细，准备针对性地推出竞品，不好意思，我的新款已经上市了，配置更高，价格可能还更低。
这种“小步快跑、快速迭代”的策略，在消费电子行业早已被验证，如今被比亚迪完美地移植到了汽车产业。
就在比亚迪大杀四方的时候，曾经的美式豪华标杆凯迪拉克，却用一种“壮士断腕”的方式，刷了一波存在感。
2026款CT6，官方指导价36.99万起，结果话锋一转，全款一口价28.99万起。
好家伙，这一刀直接砍到了大动脉上，把自己从一个豪华品牌，活成了一个“性价比之选”。
CT6这车，论尺寸、论气场，绝对不输BBA，车长超5米2，轴距过3米1，开出去妥妥的行政级座驾，顶配还有MRC磁浮悬架这种“黑科技”。
可现实就是这么残酷，在品牌光环和新能源大潮的双重挤压下，所谓的“产品力”，变得不堪一击。
当降价成为唯一的“卖点”，品牌价值的稀释便成了不可避免的代价。
最后，我们把目光投向一个让人有些哭笑不得的新朋友——埃尚A100C。
又一个“五菱”来了，但此“五菱”非彼“五菱”，它和大家熟知的“上汽通用五菱”并非同一个主体，这背后复杂的资本关系，比这台小车本身的故事还要精彩。
这台售价3.98万元的纯电动微型车，一头扎进了当前厮杀最惨烈的“红海市场”。
在这个连五菱宏光MINI EV都感到寒意的细分领域，想杀出一条血路，无异于虎口夺食。
这一周的车市，就像一幅光怪陆离的浮世绘，有人在替你“卷生卷死”，也有人在角落里默默地“打骨折”，大家都在用自己的方式，讲述着这个时代的故事——一个充满了焦虑、变革、机遇与残酷的汽车新世界。
全部评论 （0）