在中型皮卡市场，福特 Ranger Raptor 一直凭着强悍性能和硬核定位，被叫做 “中型皮卡之王”，不过这个王座大概很快要迎来挑战了，最近日产宣布要和美国有名的改装厂 Roush Performance 协作，第一次联手打造 2026 款 Frontier PRO-4X R，消息一出来，市场气氛立刻紧张起来，大家对这款新车也满是期待。
新车是在 Frontier PRO-4X 的基石上打造的，外观加了 Roush 的设计元素，最显眼的更迭就是用了钛金属，防滑板、格栅嵌件和徽章都是钛金属做的，看着有质感还耐用，前脸加了熔岩红的拖钩，挡泥板上有 Roush 的专属徽章，这些细节让车更有运动感，也更个性。
轮圈也很有看头，新车配了 17 英寸钛金属饰面轮毂，搭着韩泰 Dynapro AT2 Xtreme 全地形胎，黑色的轮毂螺母和中间的 “R” 字标，辨识度更高，车身看着也更有力量，比准则版野多了，硬派风格更突出，细节打磨得让 Frontier PRO-4X R 显得更锋利。
进了车里，更迭就低调多了，最显眼的是头枕上的 “R” 字刺绣，透着专属的身份，其他地方没大改，科技配置还是亮点，12.3 英寸的信息娱乐系统和 7 英寸驾驶显示屏，交互体验清晰直观，便利性和实用性都维系在高水平，这套内饰首要靠细节显特别，整体还是以功能为主。
真正的核心升级在底盘，新车装了 Roush Performance 和 Ohlins 一起开发的 2.0 越野悬架系统，能升高 51 毫米，整套系统涵盖全新的上控制臂、带外置储液器的绞牙减震器，还有轻质铝制的减震器主体，官方说这套悬架能改善接近角和离去角，让车在极端路况下通过性和安定性更好，阻尼控制也提升了不少，对喜欢越野的玩家来说，这套底盘肯定最诱惑人。
动力方面，日产没怎么升级，新车还是用3.8升 V6 自然吸气发动机，最大功率 310 马力，峰值扭矩 381 牛・米，相比之下，Ranger Raptor 的 3.0 升双涡轮增压 EcoBoost V6，能输出 405 马力和 582 牛・米，性能差距很明显，所以 Frontier PRO-4X R 在直线加速上确实很难威胁到 Raptor，但它的核心卖点不在爆发力，而是底盘调校和越野表现的全面提升。
这次和 Roush Performance 协作，让 Frontier PRO-4X R 有了新的个性和明显的实力，钛金属外观套件、专属轮胎组合、升级的 Ohlins 悬架，肯定能让它在硬派皮卡圈很快受到关注，虽说动力数据不如 Raptor 亮眼，但均衡的配置和针对性的强化，足够让它在市场站稳脚跟，尤其能诱惑那些看重越野体验而不是极限性能的使用者。
伴随 2026 款车型的到来，中型皮卡市场的博弈会更激烈，Ranger Raptor 能不能保住 “王者” 位置，会不会因为日产和 Roush 的联手受到挑战，还得看接下来的市场表现，但可以肯定的是，Frontier PRO-4X R 的出现，让这片本来就博弈激烈的市场更热闹了。
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