9月份的中国车市销量榜最近出炉了，看完数据就一个感觉就是比亚迪这势头，真是拦都拦不住，这不只是“卖得好”三个字就能概括的，而是在全维度领跑市场，巩固了自己的“一哥”地位。
第一，销量领跑：不是偶然，而是常态！
先看大环境，9月份全国汽车产销历史上第一次在同期突破了300万辆，说明市场大盘子在回暖，整体向好。
但在这个大盘子里，谁最猛？依然还是比亚迪。
用数据说话，比亚迪集团9月份卖了39.6万辆新能源车，同比增长接近两成。
更吓人的是前三季度累计，已经干了326万辆！
这是什么概念？它全年目标是460万辆，现在时间过了四分之三，任务完成了71%，节奏相当稳，四季度3个月只需要保持当前的节奏就能达标。
王牌中的王牌是大家熟悉的王朝系列和海洋系列，9月份贡献了35.6万辆，累计快300万辆了。
这意味在全中国市场所有汽车品牌，包括那些老牌燃油车里，比亚迪作为单一品牌，销量稳坐头把交椅，而且差距还在拉大。
这已经不是“新能源领头羊”了，这是“全市场领头羊”。
所以，销量这块，比亚迪已经不是“黑马”了，它是“巨象”，它的领跑已经从新闻变成了常态。
第二，智驾领跑：告别偏科，智能化已成新王牌！
以前可能有人会说，比亚迪就是三电技术牛，但在智能化上差点意思，现在这个话可以彻底收回了。
比亚迪的“天神之眼”辅助驾驶系统，自从年初发布以来，简直成了它的新卖点、新核心。
到9月份，搭载这个系统的车已经卖了170多万辆了，光9月一个月就新增了29.5万辆。
更关键的一个数据是现在比亚迪卖出去的车里，91.3%都配备了辅助驾驶。
这说明智能化在比亚迪这不是高配专属，而是几乎成了“标配”，已经全面铺开了，普及速度惊人。
正因为装的车多，比亚迪每天生成的辅助驾驶行驶数据里程，已经突破了1亿公里，形成了一个庞大的数据库！
在智能驾驶领域，数据就是喂养AI、优化算法、提升安全性的“粮食”，有这么庞大的真实路况数据做支撑，它的系统迭代进化速度，别人很难追上。
值得一提的是，太平洋汽车发布的9月智驾车型销量榜上，比亚迪直接荣登榜首，销量是第二名的4倍多。
这叫啥？这就是“断层式领先”，在智驾这个新赛道上，它也一口气冲到了最前面。
所以，比亚迪现在是用销量反哺智驾，再用领先的智驾体验来促进销量，形成了一个强大的正向循环。
第三，全球化提速：海外市场不再是点缀，而是增长极！
如果只看国内，那格局可能还不够大，比亚迪的野心，明显是在全球。
9月份，比亚迪在海外卖了7万多辆，同比翻了一倍还多，前三季度累计出口超过70万辆，占集团总销量的22%。
也就是说，每卖出5辆车，就有一辆卖去了国外，这个比例非常健康，说明它抗风险能力更强，不再单纯依赖单一市场。
在海外市场，像宋PLUS、海狮、海鸥这些车，不仅在咱们这儿是爆款，在欧洲、东南亚、南美也一样受欢迎，在很多国家市占率持续走高。
最提气的是10月9日，比亚迪在巴西工厂下线了第1400万辆新能源汽车，而巴西总统卢拉亲自成为了这台宋Pro的车主！
国家元首级“带货”，这不仅是比亚迪的荣耀时刻，更是中国智造在全球舞台上的一次高光亮相，这比任何广告都更有说服力。
总结一下：
看完比亚迪9月的成绩单，我们能清晰地看到一个“三维强者”的形象：
在基本盘（销量）上，它稳如泰山，是市场绝对的统治者；
在未来竞争力（智驾）上，它后发先至，已经建立起巨大的数据和规模优势；
在市场格局（全球化）上，它高歌猛进，正从一个中国品牌迅速成长为一个全球品牌。
所以，比亚迪的领跑，早已不是简单的“性价比”或者“电池技术”，而是一个建立在核心技术、规模化效应、智能化快速落地和全球化精准布局之上的综合实力体现。
比亚迪的地位，确实正在被进一步巩固，而且越来越难以撼动。
接下来的四季度，看它如何向全年目标发起最后冲刺，我相信好戏还在后头！
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