热点概况：豪车跌落神坛，进口车市场遭遇“滑铁卢”
2025年的中国车市，正在上演一场“冰与火之歌”。进口车市场半年销量暴跌32%，保时捷、玛莎拉蒂等豪车品牌销量腰斩，宾利、劳斯莱斯集体缺席上海车展；而另一边，国产新能源车问界M9单月销量是奔驰GLE的七倍，蔚来ET9围剿奔驰S级，比亚迪仰望U8甚至杀入百万级豪车领域。
数据更触目惊心：2025年1-6月进口车仅22万辆，不足2017年巅峰期的零头；BBA全球利润集体跳水，宝马降29%、奔驰暴跌55.8%。连曾经“加价提车”的雷克萨斯，也靠ES车型跌破20万才勉强保住16%增长。这场大撤退背后，是国产新能源车对传统燃油豪车的“降维打击”。
态度观点：豪车光环破碎，是傲慢的代价还是时代的必然？
看着保时捷经销商对着惨淡的报表叹气，谁还记得十年前“进口车=面子”的黄金时代？那时候，开一辆BBA是身份象征，买雷克萨斯要加价等半年。可如今，当00后消费者走进4S店，第一句话是“这车有智能驾驶吗？”，传统豪车的“品牌溢价”瞬间成了笑话。
BBA的跌落，是傲慢的代价。他们把中国当“提款机”，用老旧的燃油车平台改改外观就敢卖高价；奔驰S级还在用十年前的内饰设计，宝马iX3的智能座舱连国产15万级车型都不如。当消费者发现“花百万买的车，连自动泊车都要选装”，谁还会为所谓的“车标信仰”买单？
更致命的是，国产车早已不是“廉价替代品”。问界M9的鸿蒙座舱能语音控制全车，蔚来ET9的换电技术3分钟满血复活，比亚迪天神之眼高阶智驾甚至能自动避让行人。这些黑科技，进口豪车要么没有，要么要加价10万选装。当“豪华”被重新定义为“科技感”和“实用性”，传统豪车的“奢侈”标签，反而成了累赘。
雷克萨斯的逆袭，恰恰打了BBA的脸。它放下身段，把ES车型价格打到20万以下，还针对中国用户加长轴距、升级车机系统。这说明：不是中国人不爱进口车，是进口车不再爱中国市场。当BBA还在“以价换量”割韭菜时，雷克萨斯已经学会“用中国方式赢中国”。
结尾：黄昏之后，是进口车的重生还是退场？
进口车的黄昏，不是终点，而是洗牌的开始。雷克萨斯在中国设厂，BBA紧急推出纯电平台，这些动作说明：传统豪车终于醒了，但留给他们的时间不多了。
你觉得进口车还能翻盘吗？是支持国产新能源车继续“弯道超车”，还是期待传统豪车“知耻后勇”？评论区聊聊你的看法！
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