欧美固态电池路测成功！国产反手官宣量产：充电6分钟跑1000km

中国汽车工业，正快速地进入这个电气化、智能化新时代 ，还在一些关键地方领跑

固态电池有啥突破？

你看国轩高科说固态电池在多款车路测有重大进展。续航能超 1000公里，实验高达 1500公里，能量密度也到 300Wh/kg 了 ，而且打算今年批量交付 。这不，长安汽车、孚能科技等也都公布了量产计划 。整个行业热闹得很。这种以案例研究展现行业发展的方式，在行业观察来说可是很重要

要说这些事，里头门道不少 。对咱消费者或是行业观察型的分析人员来说，首先关注的肯定是续航https://gdlx333.com/

续航表现如何？

一直以来，续航都是电动汽车用户的大问题。现在主流液态锂电池续航上限也就 600 - 800公里的理论样子 。固态电池能量密度更高，就被大家看作是突破续航瓶颈的关键 。专家都说了，在能量密度方面有优势，看来这方面的观察和解读，能算是标准解读型https://www.gdlx333.com/

安全性咋样？

这安全性也是一大亮点。国产固态电解质能大大降低燃烧风险，提升稳定性 。实验室测试里 ，固态电池 10000次充放电循环后， 容量保持率超 90% ，比液态电池的1500 - 3000次循环寿命好多啦 。这样研究剖析新技术特性，有点技术科普型味儿了

但是，新技术是好，可眼下好像造成老车主的一些困扰。

老车主咋焦虑？

好多新能源老车主担心车辆二手价值大跌，怕爱车一下子过时了 。你想，新车刚买，下一代技术就来了，多闹心啊 。二手车价值这方面还真不能小瞧 。你瞧，2022 年续航 400公里的电动汽车还算是高端，现在二手车价格明显降了 ，有的用一年价值折半呢 。从这些事实研究老车主困境，像是在进行案例研究型分析

那这个固态电池要实现全面商业化，是不是就顺风顺水？其实不然

商业化有啥难题？

最大制约因素就是成本。量产初期，固态电池成本估计是液态电池的2 - 3倍。这样子搭载固态电池的电动车起步价可能到40万元 。还有离子电导率、界面稳定性等关键技术指标，没达大规模商业化应用成熟标准 。可能等到 2035年左右全固态电池才大范围覆盖主流市场 。详细拆解技术阻碍与商业发展问题，也算做个标准解读型的分析 。虽然路有坎坷，可国产技术快速迭代，总是让咱消费者有盼头的。