这个月底，2025年日本车展（Japan Mobility Show）马上就要开幕了，铃木刚曝出了参展的阵容，主题是“By Your Side”（陪在你身边），听着就挺贴心。两轮车里有不少硬货，比如GSX-8T/8TT、DR-Z4SM、还有电动车代表e-Address，以及能用天然气、乙醇燃料的CBG和FFV系列。不过要说的，非e-VanVan莫属。
这玩意儿可不是新概念，VanVan这个名字在圈里随时能勾起老车迷的记忆。1970年代铃木刚推出的时候，VanVan 90就是冲着本田的Dax和Monkey来的，当年玩乐车型里就属这两家的火药味最浓。去年Dax出电动车Dax e：，这次铃木直接祭出e-VanVan，算是从油车战斗到电车，不甘示弱。
外形上，这车专治怀旧心、呼应现代感
看e-VanVan设计，熟悉的老车友能一秒想起当年的VanVan系列。车身是长条形，标志性的宽胎依然在线，圆形中空前灯和倒后镜加入了一点未来感，电池的位置也设计得饱满——虽然没了发动机，但那块粉蓝色渐变的电池，搁在车身上演绎摩登科技，视觉效果很不错。
颜色上，也玩了点小心机：车身主色是白色搭配淡蓝坐垫，柔和又干净，再点缀了一些像素风格细节，比如手柄握把看起来就像打了点“游戏buff”，整个设计既复古又时髦，像是给老VanVan穿了件新潮卫衣。
这车看着小，其实大有内涵
别被可爱的外观骗了，要说车身参数，e-VanVan比对手Dax e：还大一圈。尺寸上，e-VanVan长1810 mm、宽825 mm、高1050 mm，而Dax e：是1582 mm 730 mm 996 mm。它甚至比铃木自家的Address系列还大，足够满足那些“小车不够劲，骑着没面子”的骑行爱好者。
这样的尺寸还有一个好处，像我和我哥这种一米八的大个子骑上去也不会变成“骑狗的模样”。但我哥打趣说，骑这种宽胎的小车，不为极限速度，就图悠悠地晃着，顺便在路口等红灯——回头率绝对高。
性能和配置还没全摊开，但已经够让人琢磨了
目前没公布详细动力数据，但基本跑不了用中置电机。比起市面上常见的轮毂电机，中置电机在操控细腻度上更占优势。如果真用e-Address上的动力总成，那预计会有4.1kW的功率和12N·m的输出，已经能跑得挺欢了。
其他配置方面也不掉链子：前倒置减震加后双减震，配前后碟刹，稳定性没跑；燕把设计带横杠，握起来就有一种“玩乐老机车”的范儿；圆形LCD仪表盘也够简洁直观，按键布局不复杂，上手就不费劲。虽说是台电动车，但铃木的官方话里透着“我们搞这个就是让人骑得开心”的意思，真是不见油烟味，一样能玩出摩托车的爽劲。
还挺值得期待
性能不能太拉胯，要是动力上差强人意，那可能会重蹈Dax e：的老路，最终成为一款“看看还行，真买算了吧”的尴尬电车。但从目前的设计来e-VanVan还是挺有戏的，既能唤起90年代老朋友们的情怀，也能吸引新骑手加入。正所谓，自古红蓝出CP，Dax和VanVan这对老冤家，油车都斗了那么多年，现在眼瞅着电车又来了一轮，我倒是挺想看铃木怎么用这台复古＋现代的“小车”找回自己的一炮天虹时刻。
说人话就是：“铃木，你这波回忆杀，玩明白了再加点劲，全是卖点。”
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