中国长安汽车董事长朱华荣的一番预测让整个汽车圈再度热闹起来。这个9月，新能源车大会不仅是个技术秀场，还是各家车企掌舵人“赛马圈地”的舞台。朱华荣分析到，2030年中国的汽车市场将呈现4:4:2的能源结构，纯电（BEV）、混动（XEV，包括插电和增程混动）、燃油车（含HEV）三分天下。而全球的新能源车渗透率会从2025年的25%猛增到40%。一句话总结下来：燃油车还不算退休，新能源车却早已风头正劲。
细品这些预测，不禁让人感慨：汽车行业的脑洞已不仅是技术迭代那么简单，更涉及到产业方向、市场份额的重新洗牌。这4:4:2的比例，怎么看都有点像三足鼎立的模样。当然，有人会觉得这说法过于乐观，但从市场反馈来看，这个趋势倒是挺靠谱的。以新能源汽车为代表的变革热潮，无疑正推动汽车行业进入“老将干饭、新兵狂奔”的多动力共存时代。简单点说，就是燃油车守住底线，新能源车拼命抢滩。
比数据更耐人寻味的是朱华荣提出的观点，“未来大的汽车公司将同时布局燃油车和新能源车。”这话听着带点“大权在我”的自信，也不难理解。试想，汽车行业那么多“大块头”，过去几年虽说新能源业务发展得有声有色，可谁敢拍胸脯说自己和燃油车彻底说拜拜了呢？消费者需求千差万别，基础设施也还在路上，这个“双布局”的策略其实挺务实，不仅是为了抓住更多用户，更是为了降低市场风险。
不过看似务实的策略，背后却隐藏着一个矛盾：燃油车的未来到底有多长？不少车企口号喊得响亮，“全面转型新能源”“加速淘汰内燃机”，但真到落实的时候却发现，燃油车依然是撑起收入的一大柱子。而新能源车虽然势头猛，却还需要面对电池成本、续航焦虑等各类问题。于是，“未来将同时布局燃油车和新能源车”这句话，既像是个未雨绸缪的战略，又像是一种无奈的对冲。
话说回来，作为吃瓜群众，大家最关注的还是新能源汽车渗透率暴增这条信息。预测说到2025年，全球比例会达到40%，这个增速怎么看都让人觉得心跳加速。从家庭代步到共享出行，新能源车的应用场景逐渐丰富；从性能突破到绿色环保，各大品牌的技术也不断升级。面对这块蛋糕，历史证明那些跑得慢的企业就容易挨饿。尤其是部分传统燃油车企，既想蹲守“燃油车最后的黄金十年”，又怕被新能源车痛快反超，纠结得不要不要的。
有趣的是，每一次行业转型，都会掀起技术创新的高潮。这次能源结构的重新定标，也许能够催生更多跨领域合作，比如车企和电池厂、车企和能源基础设施等，甚至能让成本竞争加速推动消费市场进一步升级。
最后，不禁要问：2030年的汽车市场是否真如朱华荣所言，BEV、XEV和ICE三分天下？消费者是不是会在10年的朝夕间习惯这种多动力布局？而车企，能否在风口与挑战之间找到自己的最佳赛道？答案会随着岁月揭晓，但我猜，未来的汽车市场一定会充满“混动”的味道——不仅是技术混动，也是格局混动。而当一切尘埃落定，谁又会成为真正的赢家？
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