【导语：吉利银河终于活成了新能源市场的黑马。吉利银河上半年整体的节奏，基本就是出一款，火一款。新能源车在吉利的总销量占比中一路攀升，从2021年的6.2%上升到如今的60.8%。8月份，吉利银河再推两款全新轿车，更是将市场热度再拔高一层。】
撰文|蔡家伦、编辑|禾 子
今年以来，吉利银河在新能源车市里一路开挂。
5月，吉利银河星耀8一举打开了中大型电混轿车市场，连续12周蝉联中大型电混轿车销冠。8月，吉利银河A7上市，新车无论是价格还是配置，依然延续着吉利银河独特“优价高质”和“科技平权”的爆款方法论。
吉利银河A7上市27分钟大定破万辆的成绩，再次证明了“爆款方法论”的适用性。当然，万辆大定只是开始，吉利银河A7这把直插比亚迪核心腹地的利剑，未来能否跟秦L/海豹06持续抗衡才是关键。
吉利银河A7如何对抗比亚迪双雄
从一个普通消费者的角度来看，吉利银河A7能够实现27分钟大定破万的原因，无非就那三板斧——好看、越级对抗、优价高质。
汽车设计中所谓“好看”基本定义，即是“满足当下审美需求，外观内饰具有统一美感”。对汽车市场稍微熟悉的朋友不难发现，吉利自从2017年推出“星”字辈产品序列之后，对于产品设计美感，家族式表达一直处于自主品牌的头部水平。
吉利优秀的设计能力，不仅表现在消费者的视觉感知反馈，吉利全球5个设计中心的班底，进一步证明了品牌设计能力并非空缺来风。回归产品本身，吉利银河A7的好看源于干练精致的车身线条、外观内饰统一的调性以及兼顾传统和年轻的元素，说白了吉利的设计思路就是“每一处都恰如其分”。
对比之下，比亚迪秦L和海豹06，我个人认为并不能说它们不好看，但其最大矛盾点在于外观内饰的不统一性以及设计元素过多，这点在比亚迪大部分10万元级走量车型中都存在相同的问题。
好看到底有多重要？一个很简单的问题“如果小米汽车的设计致敬得不够好看，它还会有这么多订单吗？如果小鹏新P7设计不够惊艳好看，预售发布会上不着重强调设计，还会有这么多订单吗？视觉是冲动的本能，好看的设计放在任何一款产品中，都会迎来消费者的青睐。
更何况，在如今10万元新能源轿车多如牛毛的时代，只拼性价比已经不够了，年轻消费者更在意的是情绪价值+产品价值的双重刺激。
越级对抗作为吉利的拿手好戏。吉利星瑞和星越L就是凭借越级对抗，从燃油车时代一直坚挺到新能源车深水期。吉利银河A7面对比亚迪秦L/海豹06，同样沿用了这套打法，论空间银河A7 2845mm的轴距对比秦L足足多出55mm，论马力银河238匹，秦L 163匹；论智驾秦L有天神之眼C，银河A7有千里浩瀚H3。
能耗作为该级别混动家轿的核心卖点，吉利银河A7宣称亏电油耗低至2.67L/100KM，满油满电续航2100+KM，这点对比比亚迪秦和海豹06的2.9L/100KM，可以说是贴身互搏的水平。
值得一提的是，吉利在宣传A7能耗时，用的是CLTC工况，而比亚迪用的是NEDC工况，从理论来看，CLTC“水分”要比NEDC多点，加之两车重量相差不大，所以要说三款车谁更省油，则要等待进一步验证。
在吉利银河A7相较比亚迪秦L起售价还要便宜1万元的情况下，作为普通消费者，到底是选择空间、配置高半级，外观内饰更精致并且油耗水平同属第一梯队的吉利银河A7，还是选择在保有量大，服务体系更加完善的秦L呢？从目前市场热度来看，吉利银河A7确实能够给消费者带来一定的消费冲动。
如何体现优价高质，其实就是越级配置+精致视觉+相近价格+精准定位的综合体现，最具象化的表现是，吉利银河产品配置开始从流量需求转向务实精致需求，星耀8全系标配后排“老板椅”，银河A7取消天幕增加内饰精致氛围以及未来上市的银河M9，吉利银河在价格与同级相差不大的情况下，更懂得如何不随大流，做好一款精致的家庭实用性车型。
在优价高质理论下，吉利星愿上市仅用221天就实现交付量突破20万辆，银河星耀8连续12周蝉联中大型插混车销冠，银河A7作为GEA架构和吉利市场调整的集大成者，有望取得更好的成绩。
吉利离比亚迪还有几步之遥？
吉利新能源之路经过4年的调整后，终于在2025年迎来了高速增长期，吉利上半年销量达140.9万辆，同比增长47%，尽管相较比亚迪的214.6万辆仍有73.7万辆的缺口，但吉利从A0级到B+级车型的逐一突破，已经成为了比亚迪最强的竞争对手。
那么，吉利想要进一步贴近比亚迪，还有几步之遥？接下来，吉利该如何打好目前手里的牌？
根据比亚迪下半年的产品规划，比亚迪新品主要集中在中高端领域，尤其是海狮06和方程豹钛7，大概率将成为比亚迪新的增长点，要知道海狮06上市首周（7月24-7月30日）销量就达4801辆，方程豹钛7作为定位偏向城市的方盒子SUV，价格相较豹5大概率会进一步下探，面向的消费群体也会更加宽广。
对比之下，极氪和领克回归吉利后，销量并没有显著提升，尤其是极氪，4-6月销量甚至不如去年同期表现。因此，下半年吉利如果想进一步紧跟或者缩小和比亚迪的差距，银河M9、领克10EMP、极氪8X成为吉利突围高端市场关键。
另一方面，自从汽车市场暂缓内卷后，比亚迪市场战略逐渐从产品为主，转向以用户为主，兜底智能泊车、全品牌手车互联成为了吉利短时间内无法跟进的服务体系。换句话来说就是，比亚迪在智能化方面比吉利更胜一筹。
尽管吉利汽车已经将旗下极氪智驾团队1300人，吉利研究院智驾中心1000人和Smart智驾团队全面整合，打包注入新成立的千里智驾公司，但是相较比亚迪自带“中国最大的车云数据库”BUFF，现阶段吉利要做的不仅是整合和梳理，更重要是快速借助“外援”为自身智能化水平补足短板。
点评
吉利通过“优价高质”和“科技平权”的爆款方法论，终于获得了与比亚迪贴身肉搏的机会，然而市场是持续变化的，随着2025下半年中国新能源汽车正式进入深水期，高端化、智能化的对决才正式开始。
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