问界M9 Max版实车刚到店，我第一个就去摸了摸。新出的星舰灰配色，不像那种简单的灰，阳光下一闪一闪的，有点像金属砂，但又没那么张扬。销售小李跟我说，这颜色是专给Max版留的，圈内朋友都挺喜欢。我心想，只是色差能值那个钱吗？
座椅我差点坐不下，这Max版的后排用的是Nappa真皮，摸着挺柔软，还有按摩、加热、通风全套配备，这待遇直接跟飞头等舱有一拼了。我旁边一个同行朋友小张，半开玩笑说：等下这车后排开市场价能翻倍吧？我估摸着，买这车的人，后排肯定成了移动办公室或者接待间。
提到AR巨幕，不得不说，这50英寸巨幕玩起来挺带感。孩子看到这幕差点没抢走遥控器，体感游戏玩得不亦乐乎。一位带孩子一起来的客户说：这要是自家娃，有这配置，我一天开个社区就够了。我心里暗自想，这配置虽然豪华，但平时用几率大吗？（这段先按下不表）
说回车机，一着重说下ADS 4.0，这次升级真有料。试驾时我感受比较深，园区里的自动泊车功能比之前灵活多了，旁边的石墩、墙角都能躲开，毫无压力。一个厂家的研发大姐说过：底层算法复杂得像织毛衣，一点错节都能拉成脱线。我没想到新能源车不光比拼电池，智能驾驶系统的软件复杂度可能更高。粗略估算，像这样的智能辅助功能，大概率占了整车成本的15%-20%（估算，不确定）。
但我承认，ADS 4.0的表现有点超出我预期，以前总觉得无图导航容易出错，这次体验下来，车子能识别红绿灯、应对突发行人，反应甚至比一些老司机还快速。可我还是忍不住想，万一碰上极端天气或者复杂路况，这套系统能否稳妥应对？毕竟，谁也不想自动避障时，车反倒拐进沟里。（对，这里是我自我纠正，前面说系统强，我还是有点保留）
咱们看这个价格区间，Max版56.98万，智驾版52.98万，普通版46.98万，小李坦言Max的价格让不少客户先蹙眉。大多数家庭用户还是选普通版，对他们来说，6座大空间足够，动力够用，车联网稳定就行。这60多公里的一点油耗差、智能驾驶升级，可能并不会太吸引他们。
我帮一个朋友算过，普通版和智驾版间的价格差算下来，一年如果跑4万公里，高速的辅助驾驶省下的油费和时间成本，加起来可能能覆盖差价。换句话说，长途司机买智驾版，其实挺划算。去年和一个修理厂师傅聊过，他说：很多车主开始注意智能配置了，尤其长途跑的，睡醒了车还能自己开，这技术含金量大。这点我觉得挺实用。
说到供应链和研发，我想到一个生活比喻：做这车就像盖房子。普通版是搭个稳妥的二层小楼，基础结构稳固；智驾版则加了电梯、智能灯光系统，住着舒服；Max版就是把屋顶加了泳池、桑拿，还有智能温控，但代价是成本连带复杂度翻倍。研发团队就像工头，得平衡时间和预算，不是说想加啥就加啥，那风险可大着呢。我曾听研发经理说过，因为传感器芯片全球供货紧张，某些版本交付就受影响，（这段暂时放着）。
再跑题讲个我刚才翻了下笔记发现的小细节，Max版的车内用的是麂皮顶棚，这细节看似不起眼，但摸起来真比塑料感强多了，尤其配合木质香氛，整个氛围立刻高了几个档次。普通版哪有这么讲究。
至于选择，依我看普通家庭买普通版最实打实，用得着的配置有，花冤枉钱少。偶尔跑跑高速，智驾版真香，尤其该功能在堵车之类的场景下解放双手。想面子的老客户，Max版确实足够炫酷，尤其招待客户或者讲身份，没毛病。你买车时，是买配置还是买面子，这个问题其实挺有趣。
有个事我一直没搞懂，这些智能辅助系统的复杂传感器，未来维修成本会不会成潜在负担？毕竟一个激光雷达坏了、替换起来未必便宜。销售说过，当前还没大范围爆发性维修案例，但数据不能完全代表未来。你们觉得呢，到底智能化越高，越方便，还是越折腾？
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