兰博基尼Lanzador动力方案面临抉择，电动战略或转向插混路线

兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼近日透露，品牌将在未来几周内决定2023年发布的Lanzador概念车的最终动力形式——是延续原计划的纯电动方案，还是改为与当前产品线相似的插电混动系统。这一决策将直接影响兰博基尼的电动化进程。

温克尔曼表示：“尽管我们可以推出纯电版Lanzador，但未来几年市场对纯电动超豪华车的接受度仍不乐观。”他指出，当前母公司大众集团及子公司保时捷在电动车研发上的延迟，以及高端电动车市场的增速放缓，均是决策考量因素。按照原计划，纯电版Lanzador将具备1350马力的综合输出及980伏高压充电架构；若改为插混方案，则可能沿用Urus和Temerario搭载的双涡轮V8发动机与电机组合。

此次动力路线调整并非孤例。数月前，兰博基尼已确认下一代Urus（2029年发布）将放弃纯电方案，继续采用插电混动系统。这一系列决策使兰博基尼与竞争对手法拉利的电动化节奏形成鲜明对比——后者首款纯电动车将于明年上市。若Lanzador最终选择插混路线，兰博基尼在纯电领域或将落后法拉利至少五年。

面对全球差异化的排放法规，温克尔曼强调灵活性至关重要：“我们必须满足欧七标准，但美国等地法规不同，继续发展插混车型是目前更稳妥的选择。”他同时确认，Revuelto所搭载的V12发动机将在2030年后继续保留。

为应对技术路线的多元化需求，兰博基尼近期重组了董事会，并任命战略总监斯蒂法诺·鲁蒂利亚诺负责新型替代燃料项目。温克尔曼透露，该项目正研究“能够直接加入油箱使用的生物燃料技术”，为未来动力方案提供更多可能性。