保时捷失去了在中国的销售机会，一代的“有钱人”不再喜欢德国的舶来品。
今年前半个月，保时捷公布了146000辆新车，较去年同期下降了6%。难道保时捷的销量只是在中国出现了下降？一点都没有。
除了德国，欧洲股市下跌了8%，而德国股市下跌了23%。
尤其是中国汽车行业，从2022年起就一直在下滑，22、23、24、28都在持续下滑，从22年到22年，分别下降了2.5个百分点、24个百分点，到了2022年，又是28%。
虽然现在的车市“不景气”，但是很少数的几个品牌会如保时捷一样，如此猛烈，如此持久，并且毫无反弹之势。整个全球，除了北美地区的汽车销售有所提升之外，其他地方对于保时捷来说，并不是什么好事。
为何？这其中的原因有如下：
1、中国市场有更多的可选性，以往燃油车技术是一条简单的技术路线，而保时捷在这项技术上有技术，品牌传承，文化沉淀的优势。
有趣的是，网传获保时捷投资数千万的领潮app近日就多次登上热搜。
此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！
不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。
其支出将从豪华品牌车转移到保时捷车，并逐步进行更新。
不过目前电动车的发展方向有很多，有纯电动、插电、 REEV等多种车型，保时捷并非只有这一种，另外， BBA的品牌也受到了新能源汽车的影响，出现了明显的降价现象。
保时捷也是其中之一，肯定会降价，销量也会受到影响。
2、光环损耗，用户不愿支付高额的费用。
很多人都是冲着保时捷来的，因为他们认为自己的品牌价值足够高，可以给人一种与众不同的感觉。
保时捷的口碑很好，性能好，品质好，进口的，高端的，符合高端人群的需求。
但问题在于，保时捷的车型一直都很落后，而中国的汽车市场又在飞速发展，保时捷的车型已经无法满足他们的要求了。
市场推广方面，保时捷逐渐被边缘化，而保时捷的车型也逐渐走上了燃油车这条道路，逐渐被人们所摒弃。
要知道，在此要强调，高档的车型必须要有一个深入的市场战略，而保时捷在市场上的表现却是差了一大步，被众多的竞争对手给拦截了，非常的难堪。
身为保时捷的前主人，保时捷在质量上是绝对没有任何问题的。
从最基础的 Macan，到帕拉梅拉，911，卡宴，每一款都是以品质著称的。
保时捷的产品，在技术上，绝对是一辆好车。
但问题在于，目前的市场，并不只是一台强力的机器产品，还需要一种主流的技术，一种主流的营销手段。
可惜，这两辆保时捷都没有。
从保时捷的计划来看，并没有什么新的变化，无论是营销、内饰、动力系统，还是全新的车型，都在原有的设计上进行了优化和调整。
这样的微小改变并未引起顾客的兴趣，保时捷汽车在该领域的衰退尚未结束。
因为它是一个超级奢侈的牌子，它的售价比一般的 BBA要高出一大截，而现在的 BBA，价格体系早就崩塌了，即便是保时捷，也做出了一些调整，但并没有起到太大的作用。
即使是这样，每辆车的平均价格，也要比豪华品牌高出一大截。
因为价格太高，价格太贵，所以大部分人都无法承受，所以保时捷并没有受到太大的影响，但却有更多的人，觉得保时捷不值钱。
在北美，一辆卡宴的售价在八十九万美元，也就是说，在中国，它的价格要比北美高出30%。
BBA在国内外的售价都是差不多的，5系、A6、X5之类的车型，在中国几乎没有什么性价比可言，因此保时捷的处境和 BBA差不多：
没有任何额外的优惠，保时捷很可能会像北美那样，保持价格的平稳。
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