你们有没有发现，现在路上的“西装暴徒”是越来越多了？以前觉得开奔驰E级的都是老板，是大佬，现在嘛……32万就能拿下一辆2022款的E 300 L豪华型，这价格，是不是有点“跌冒烟了”的意思？新车落地都得五十好几万啊，三年多才跑了不到5万公里，还带L2级辅助驾驶、2.0T高功、9AT，你说这车是不是有点“真香”了？
今天这台黑色的E级，就摆在昆明，车况经过第三方检测，非事故、非火烧、非水泡，就左B柱有点小瑕疵，不影响结构安全。过户一次，属于正常流转。关键是这价格，31.98万，直接杀进了32万内，对比市场31.8万起的行情价，几乎就是地板价了。你说，这波是“天塌了”还是“上头”了？
外观：优雅还是“老咕噜棒子”？
说实话，2022款的E级外观，属于那种走路摇头晃脑的类型。经典的“立标+盾形格栅”组合，配上修长的车身线条，4.95米的车长和3米的轴距，气场这块拿捏得死死的。虽然这代E级已经发布好几年了，但你说它是“老咕噜棒子”吧，它又没过时；你说它新潮吧，它又不搞花里胡哨的设计。这种稳重的优雅，反而成了它的护城河。
大灯还是奔驰那套经典的多光束LED，晚上一开，辨识度拉满，说它是“灯厂”出品，一点不为过。车身漆面保持得不错，黑色耐脏又显高级，开出去谈生意、接客户，绝对能上桌第一个动筷。不过，要是你追求的是那种一眼惊艳的“车界网红”风格，那E级可能就有点“劝退”了。
内饰：豪华感“顶呱呱”，但小心“油老虎”标签
坐进车里，扑面而来的就是奔驰那股子豪华味儿。双12.3英寸联屏，虽然现在看不算稀奇，但在那个年代可是引领潮流的配置。氛围灯是双色的，晚上一开，车内档次感直接拉满。真皮座椅、木纹饰板、金属出风口，每一个细节都在告诉你：哥们，你开的是豪车。
这车后排是重点！E 300 L，L就是“Long”，加长了。后排空间大到能翘二郎腿，座椅还带电动调节，老板坐后面，一键就能调到最舒服的角度。这哪是买菜车，这简直是“床车”plus版。不过，真皮座椅虽然高级，夏天容易烫屁股，冬天又冰屁股，要是能配个座椅通风加热就更完美了。
动力方面，2.0T高功率发动机，190kW，370牛·米，百公里加速6.9秒。匹配9AT变速箱，平顺性没得说，市区开起来丝般顺滑。但别忘了，这是台2.0T的中大型车，油耗嘛，百公里差不多9-10个油，市区堵车可能得12个以上，妥妥的“油老虎”。一年油费就得小两万，加上保养，豪车的“面子”是有代价的。
智能化和安全：L2级辅助驾驶，够用但不算“神车”
现在新车都在卷智能驾驶，那这台2022款的E级表现如何？它配备了L2级辅助驾驶系统，包括主动刹车、车道保持、并线辅助、自适应巡航这些主流功能。高速上开长途，自适应巡航+车道居中，能大大减轻驾驶疲劳。OTA升级也支持，系统能保持常用常新。
但你要指望它像新势力那样能自动变道、自动泊车到家，那还是别想了。它的智能化属于“够用就好”的类型，不是“驾驶玩具”，但绝对是个靠谱的“国民神车”级别的行政座驾。安全配置拉满，气囊多，车身刚性也强，开出去心里踏实。
横向对比：宝马5系和奥迪A6L，谁更“支棱”？
咱们拿它跟两个老对手比比：宝马5系和奥迪A6L。
先看宝马5系 530Li，同样2.0T高功，动力参数差不多，但宝马的调校更偏运动，开起来更有“驾驶玩具”的感觉。内饰科技感稍弱，但操控感“支棱起来”了。不过，5系的后排舒适性，尤其是座椅柔软度，跟奔驰比还是差了点意思。你要追求驾驶乐趣，5系更“上头”；要后排老板坐着舒服，E级更“真香”。
再看奥迪A6L 45 TFSI，优惠后价格跟这台E级差不多。奥迪的科技感更强，三块大屏，虚拟座舱，看着就高级。而且quattro四驱系统，湿滑路面更稳。但问题来了，奥迪的品牌调性偏商务冷峻，少了奔驰那份优雅和豪华感。你说它是“装逼利器”吧，气场差点；说它家用吧，又太正式。相比之下，E级的平衡感更好。
总结：32万，值不值？
这台2022款奔驰E 300 L，31.98万的价格，车况透明，配置齐全，品牌、空间、舒适、动力、安全，样样都不拖后腿。虽然油耗高、保养贵，但这就是豪华车的“入场券”。三年贬值20多万，老车主可能“气的蹦起来”，但对买家来说，这波简直是“打脸”之前的“劝退”心态——原来E级也能这么便宜入手！
它不是最惊艳的“网红”，也不是最省油的“买菜车”，但它是一台各方面都“顶呱呱”的成熟行政轿车。开出去有面子，坐进去有享受，开起来也够稳。
这样的行政座驾，你会考虑吗？如果是你，你会选E级、5系还是A6L？你会怎么选？
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