聊国产发动机谁是王者，别光看参数表，得看你到底用它来干嘛。毕竟有人天天市区堵路，有人周末往高原跑，需求不一样，“好” 的标准根本不是一回事。
说实话，家用车一年也就跑 1-2 万公里，大多时候在市区龟速挪，峰值扭矩再高、功率再大，也没机会用。小风认为，家用选发动机，宁可选参数差点但故障率低的，也别追那些花里胡哨的新技术，毕竟谁也不想周末去 4S 店修发动机。
就比如说奇瑞的「1.6L 自吸发动机」，参数看着普通 ： 最大功率 92kW，最大扭矩 160N・m，可你去问问出租车司机，尤其是用艾瑞泽 5 当出租车的城市，比如合肥、芜湖，不少车跑了 80 万公里都没动过发动机核心部件。据行业观察，这款发动机 10 万公里故障率才 1.2%，比很多品牌的涡轮增压机型低一半还多。重点是，它加 92 号油就行，保养一次也就 300 多块，家用车开 10 年，光保养和油费就能省不少。
再看吉利的「1.5TD 涡轮增压发动机」，也挺适合家用。它 1500 转就能输出 255N・m 的峰值扭矩，市区起步不肉，匹配的 7DCT 变速箱换挡也平顺，不会顿挫得让家人晕车。而且吉利的售后网点多，小县城都有，保养方便。不过有一点要注意，它的涡轮机后期保养比奇瑞自吸贵点，大概 500 一次，但对于每年跑 2 万公里以内的家庭，这点差价真不算啥。
长安的「蓝鲸 1.5T」虽然热效率到了 44.28%，听起来很厉害，市区油耗比竞品低 0.8L / 百公里，但说实话，家用车一年跑 2 万公里，也就省 160L 油，按现在油价算，一年省 1200 块左右。可它早期机型有怠速抖动的问题，2023 年后才改进，要是买二手车，得避开 2022 款之前的。
玩越野的都知道，在高原、零下 30 度的地方，发动机参数再好看，启动不了、动力衰减厉害，也是白搭。长城在这方面就很懂行，它的「4B15T 1.5T 发动机」和「4.0T V8 发动机」，就是为极端环境造的。
据越野论坛里的实测，长城 4B15T 在海拔 5000 米的高原，动力衰减率才 8%，而日系同排量机型普遍衰减 22%。就拿坦克 300 来说，不少玩家开去西藏，在珠峰大本营照样能轻松超车，不会像有些车那样，踩油门光听见声音不见走。与此同时，它的铸铁中缸耐高温，长时间爬坡也不会过热，不像有些铝缸体机型，得频繁停车降温。
还有长城的 4.0T V8 发动机，-40℃冷启动只要 5 秒，东北的冬天，早上不用预热半天。之前有个越野俱乐部组织漠河穿越，三辆搭载这款发动机的坦克 800，全程没出一次故障，而同行的某进口车型，有两辆因为低温启动不了，最后被拖车拉走。小风猜测，这也是为什么坦克系列在越野圈口碑好，不是因为参数多拔尖，是真能带你去偏僻地方，再把你安全带回来。
反观其他品牌，奇瑞的鲲鹏 1.6T 虽然动力强，但低扭弱，越野时爬坡得频繁降档；长安蓝鲸 2.0T 市区厉害，到了高原衰减比长城高，不太适合重度越野；吉利的 2.0T 主要适配城市 SUV，比如星越 L，根本没考虑越野场景，底盘和发动机防护都跟不上。
对于开出租车、网约车的人来说，发动机就是饭碗，一天跑 300-500 公里，一年 10 万公里起步，要是经常坏，不仅赚不到钱，还得赔维修费。在这个场景里，奇瑞的发动机几乎是 “标配”。
就拿芜湖的出租车来说，大多是奇瑞艾瑞泽 7，搭载 1.6L 自吸发动机，不少车跑了 120 万公里还在服役，缸压衰减才 6%，比行业平均水平低一半。出租车司机都说，这款发动机除了换机油、滤芯，基本不用修，有时候忘了保养，晚一两个月也没事。而且它的配件便宜，换个正时皮带才 380 块，比吉利、长安同类型配件便宜 20% 左右。
吉利也有适合营运的机型，比如「1.5L 自吸发动机」，搭载在帝豪上，网约车市场也有不少。它的优势是维护成本低，保养一次 280 块，比奇瑞还便宜点，但耐用性稍差，一般跑 80 万公里就得考虑大修，比奇瑞短了 40 万公里。
长安和长城在营运市场就很少见，长安的发动机偏向性能，油耗比奇瑞、吉利高，营运车天天跑，油费差价算下来不划算；长城的发动机主要为越野设计，油耗更高，出租车根本用不起，比如坦克 300 市区油耗 12L，比艾瑞泽 7 的 7L 多了近一半。
现在很多人买车喜欢追新技术，比如高热效率、超高压直喷，但小风想说，新技术得看成熟度，别当第一个吃螃蟹的人，不然很可能被 “坑”。
长安的蓝鲸 1.5T 是第一个用 500Bar 超高压直喷的国产发动机，雾化颗粒比头发丝还细 1/50，热效率 44.28%，这在国产机型里是顶尖的。市区开确实省油，比如 UNI-V，百公里油耗才 6.2L，比同级别吉利星瑞的 7.1L 省不少。但它刚上市时，2021 款有不少车主反映怠速抖动，后来长安通过升级 ECU 才解决，2023 款之后才稳定。要是 2021 年买的，就当了一回 “小白鼠”。
奇瑞的鲲鹏 1.6TGDI 也有新技术，比如米勒循环、双涡管涡轮，动力强还省油，145kW 的功率，100 公里油耗才 6.5L。不过它有个通病，部分车型气门容易变形，尤其是跑了 6 万公里以上的，会出现缺缸的情况，得拆缸盖修，一次要花 5000 多块。据 4S 店的师傅说，2024 款之后改进了气门材质，这个问题才少了。
吉利的技术路线不一样，它不怎么追高热效率，而是把精力放在混动适配，比如「1.5TD 发动机」搭配 3 挡 DHT Pro 混动系统，市区油耗能降到 4L 以下，比长安、奇瑞的混动机型还低。而且吉利的混动系统是和沃尔沃联合开发的，成熟度高，上市三年没出现大规模故障，不像有些品牌的混动，刚上市就曝出电池衰减问题。
话说回来，现在国产发动机根本没有 “绝对王者”，因为需求已经分岔了。家用的要稳定省油，越野的要耐造抗衰减，营运的要百万公里无大修，技术党要高参数，每个场景的 “好” 都不一样。
奇瑞把 “耐造” 做到了极致，所以在营运和家用入门市场吃得开；长城深耕越野，抓住了小众但忠诚度高的玩家；长安追新技术，吸引喜欢尝鲜的年轻用户；吉利则靠混动适配，在市区通勤场景里受欢迎。它们不是在抢同一个市场，而是各自占了一块细分领域。
就拿销量来说，2024 年奇瑞 1.6L 自吸发动机搭载的车型，在三四线城市销量占比 60%；长城 4B15T 搭载的坦克 300，越野细分市场占有率超 50%；长安蓝鲸 1.5T 在一二线城市年轻用户里卖得好；吉利混动车型在网约车市场占比 35%。这说明每个品牌的发动机都找对了自己的位置，没有谁能通吃所有场景。
聊国产发动机谁是王者，别盯着参数表比来比去，先想清楚自己用车的场景。天天市区堵路，选奇瑞自吸或吉利混动，稳定省油；周末玩越野，长城是首选，极端环境靠谱；开营运车，奇瑞的耐造能帮你多赚钱；喜欢新技术，长安蓝鲸没问题，但别买刚上市的新款。
没有什么 “最好” 的发动机，只有 “最适合” 你的发动机。对此你怎么看？欢迎在评论区说说你的看法。
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