讲真，每当我觉得这个世界已经够魔幻的时候，总有车企能整出点新花样，来刷新我的三观。
这不，尼奥普兰，一个听起来就像是某种高科技纤维材料的牌子，在布鲁塞尔车展上，搞了个大新闻。他们推出了一款叫Skyliner Auwärter Edition的特别版大巴，全球限量30台。
我看到这个新闻的第一反应是，坏了菜了，大巴车也开始玩儿限量这一套了？这是跟谁学的？跟包学的？还是跟鞋学的？一台大巴，生产工具，你搞限量，图啥？是怕司机太多了开不过来，还是怕路不够宽敞，停不下？这操作，属于典型的“不务正业”，三体人看了都得从飞船上跳下来给你点个赞，夸你一句“机你太美”。
他们说，这车是为了纪念一个叫Konrad Auwärter的老爷子85岁生日。这位老爷子是尼奥普兰的传奇人物， basicamente就是把这个牌子从一个小作坊带成了全球企业的大神。听着很感人是吧？一个充满人文关怀的工业故事。
但你品，你细品。这事儿的本质是啥？这根本不是什么献礼，这是一场精心策划的行为艺术。这和那些奢侈品动不动就出个“XX纪念款”的逻辑是一样一样的。你以为你买的是情怀，其实你买的是一个logo，一个故事，一个让你可以在酒桌上吹牛逼的资本。这台大巴，就是Konrad老爷子本人精神状态的物质延伸，充满了老钱的傲慢与偏见。
我们来看看这台“行为艺术品”本身。前脸搞了个“天使眼”大灯，不知道的还以为宝马修炼成精，渡劫失败，转生成了一台双层巴士。整体线条搞什么“Sharp Cut”设计，伶俐，不拖泥带水。说白了，就是设计师尽力了，想让一个巨大的金属盒子看起来不那么像个盒子。这就像给一个两百斤的壮汉穿上紧身衣，你不能说他不努力，但效果嘛，就见仁见智了。
这玩意儿的尺寸，长13.99米，宽2.55米，高4米，基本上是顶着欧洲法规的红线在跳舞。这哪是车，这是移动的公寓楼，是公路上的小型航母。开在路上，别的车都得绕着走，自带一种“尔等凡人皆为蝼蚁”的王霸之气。这才是真正的典中典，公路上的雷电法王。
坐进去，更是重量级。标配83个座，极限能塞96个。我的天，96个灵魂挤在一个铁罐头里，以一百多公里的时速在高速上狂奔，这画面想想就刺激。这已经不是客运了，这是在进行一种名为“修仙”的团体活动，要么集体飞升，要么集体成盒。
他们管车里的座位不叫座位，叫“头等舱”。所有乘客都是头等舱。听着很美好是吧？但讲真，什么主动悬架都没用，只要你旁边坐了个三百斤的大哥，还不停抖腿，什么魔毯都得给你颠成拖拉机。所谓的豪华，就是让你在受罪的时候，能有个心理安慰，觉得自己受的罪比较高级。我作为一个中年人，看到这种车就头疼。我想的不是风景，我想的是万一堵车了，我这膀胱能不能顶得住。豪华对我来说没用，一个不堵车的路线，比什么全景天窗都实在。
车里还有厨房和洗手间。这个设计就更魔幻了。你指望在时速100公里的铁盒子里做什么？满汉全席吗？最后还不是泡面加根肠。还有那个厕所，几十号人排队上厕所的场景，那画面太美我不敢看。写到这里我突然发现，我好像把一个豪华大巴，硬生生解构成了一个移动的苦难修行所。我这个比喻是不是有点过了？不，我觉得刚刚好。
当然，最尊贵的位置是二楼第一排。那个全景大玻璃，那个开阔的视野，简直是舰长席。坐在这里，你感觉自己就是这艘陆地巡洋舰的指挥官，随时可以下令“向我开炮”。司机？司机就是个工具人，一个负责踩油门和打方向盘的NPC。真正的驾驶乐趣，属于二楼第一排的那个大哥。什么叫上帝视角？这就是上帝视角。就问你怕不怕？
这车还用了一大堆高科技。什么OptiView电子后视镜，什么EBA自动紧急制动，LGS车道保持，听起来武装到了牙齿。但是这一切都他妈的没用！因为你永远防不住一个从巷子里突然窜出来的老头乐。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给你方了。你这一车的高科技，最后可能还不如一个反应快的老司机。
说到车屁股后面厨房里的那个“跃马”标，居然是斯图加特的市徽，跟保时捷上那个一样。说到保时捷，我楼下那个大哥的帕拉梅拉又被贴条了，真是闻者伤心见者流泪。
所以，咱们回到最初的问题。尼奥普兰为什么要造这么一个玩意儿？真的是为了纪念老爷子吗？
别闹了。
当下的市场是什么？不是存量竞争，是你死我活的“黑暗森林”。不存在体面和共赢，只有“我不过了，你们也别想活”的极限施压。如果说之前友商是把蛋糕端走了，那尼奥普兰这种行为，就是连桌子上的蜡烛都没放过，还要把桌布抽走擦自己的皮鞋。
这台限量30台的大巴，它存在的唯一意义，就是一次赤裸裸的炫技和宣告。它在用一种非常行为艺术的方式告诉所有同行，也告诉全世界的潜在客户：
“看，我还能这么玩儿。”
“看，我还没死透。”
“看，我的技术储备，我的品牌底蕴，依然可以让你们颤抖。”
这本质上是一种肌肉展示，一种刻在基因里的傲慢，一种“不装了，我摊牌了”的终极掀桌子行为。它不是卖给客运公司的，它是卖给那些需要“排面”的特殊客户的。它的商品属性已经退居二线，核心价值是它的“玄学”属性。就像会买奔驰的人，很多时候不是为了那个发动机，而是为了那个三叉星标带来的精神马杀鸡。这台尼奥普兰，就是大巴界的奔驰S级迈巴赫普尔曼。
你爱过一个品牌的时候，你就懂了。这种爱真的很特别，它不讲道理，也不讲性价比。
它讲的是，信仰。
加大，加大，再加大。贵，贵，非常贵。限量，限量，必须限量。
能卖出去，就是能卖出去。
这就是玄学。
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