19.98万顶配、国庆7天接了1.7万订单，零跑C16这台六座增程SUV，凭什么让准备买理想L8的人改了主意

19.98万顶配、国庆7天接了1.7万订单，零跑C16这台六座增程SUV，凭什么让准备买理想L8的人改了主意

有个哥们原本看好了理想L8，定金都准备交了。结果媳妇算了笔账，拉着他去看了零跑C16。两小时后，他把L8的购车意向删了，转头订了C16。

他跟我说：“六座布局、增程系统、800V快充，该有的都有。L8比C16贵了十几万，多出来的配置我用不上几次，但这省下的钱，够我闺女学三年钢琴了。”

后来才知道，国庆那几天做这种决定的人不少。朱江明在社交平台晒出后台订单截图，7天新增1.7万台。车友群里有人开玩笑：“零跑这次是真把‘够用就好’这四个字，做成了生意。”

第三排能坐人的六座，比想象中稀缺

上周末陪老婆去看车，专门试了C16的第三排。我1米75的个子坐进去，腿能伸开，头顶也不顶。旁边一台唐DM-i，第三排那感觉就像坐小板凳，膝盖快抵到前排座椅了。

销售没怎么多说，就让我们自己感受。老婆坐完第二排那个独立座椅，能前后滑、靠背能调，她直接说了句：“过年回老家，你爸妈坐第三排应该不会抱怨了。”

这话一出，我基本就明白这车能卖得动了。家里有老人小孩的都懂，出趟远门最怕的就是后排有人喊累、喊挤。C16把第三排做成能用的，而不是应付检查的，光这一点就够实在。

四区空调、后排USB接口这些东西都配了，顶配落地20万出头。店里展车的小桌板还挺结实，我儿子上去放了瓶水、摆了几块积木，一路开也没掉。

城里充电、长途加油，这套逻辑通了

这车装了套增程系统，纯电大概能跑两百公里。我每天上下班来回40公里，家里装了充电桩，一周充一次电就够。算下来每公里花费确实比油车少。

但打动我的不是省这点油钱。去年自驾去了趟西北，全程一千多公里，路上充电桩少。要是开纯电车，得提前规划充电点、算续航，搞不好还得在服务区排队等桩。

C16这种增程的，油箱在那儿兜底，没电了加油就走，跟开油车没区别。一个开C16跑过川藏的车友说得直接：“这才是家用车该有的样子，别整那些虚的。”

至于厂家宣传的800V、10分钟补能多少公里，我没专门测过。平时就在家充电，偶尔出去快充也还行，但谈不上改变生活。

车机能用、不折腾，就够了

车上那套语音系统反应还挺快，说“开空调”“导航回家”基本都能识别。我妈上车坐了一圈，捣鼓两下也会用了，她还说比我那台老迈腾好操作。

有个儿童锁功能，能自动锁后排车窗、调温度，带娃出门省了不少心。不过这些东西说白了挺多车都有，C16没啥特别突出的，就是整合得比较顺手，不用翻半天菜单。

高速辅助驾驶那套，跟车、车道保持能用，但我一般不会完全撒手。偶尔堵车让它跟着前车慢慢挪，能缓口气。指望它代替人开车？那还早着呢。

买车这事儿，过了讲面子的年纪

这段时间接触了几个买C16的车主，基本都是30多岁，两个孩子，家庭年收入二三十万。大家想法都挺一致——不是买不起更贵的，只是觉得没必要花那个钱。

有个杭州的哥们说得挺透：“理想L8我也看过，配置确实更高级，但多花的十来万，换来的就是更大的屏幕、更软的座椅。C16空间够、配置也不差，省下来的钱干啥不好？”

听着扎心，但确实是实话。以前买车多少得考虑面子、品牌，现在更多人算的是账——这车能不能满足家里的实际需求，性价比够不够高。

零跑C16能卖成这样，大概就是踩中了这波消费观念的转变。大家不再为那些用不上的配置买单，更看重的是实用和够用。

最后说一句

C16能火多久，还得看后续质量和口碑。新能源市场变化快，今天的热门车，说不定半年后就被新车型盖过去了。

但至少眼下，在20万这个价位段的六座增程SUV里，C16算是找准了位置。预算有限、又确实需要六座的家庭，这车或许值得考虑。

值不值得买，还是得自己去试。找个周末去店里坐坐，开两圈，比看十篇文章都管用。毕竟买车这事儿，适合自己的，才是对的。