任正非的办公室，成了2025年中国车圈最热的打卡点！ 短短半年，三位车企掌门人——小鹏何小鹏、广汽冯兴亚、长安朱华荣——挨个登门拜访，队伍都快排起来了。
最绝的是，这三位大佬背后代表的车企，合作华为的方式居然完全不同：有入股核心平台的，有自立门户开新公司的，还有边学管理边搞技术联名的。
鸿蒙智行（问界、智界、享界、傲界，再加新成员尚界）的名额早被抢空？ 没关系，“含华量”这口饭，车企老板们自己动手，抡起锄头挖出了三条新路！
最新的行业数据显示，集成华为技术的车型市占率已经冲上35%，可市场还在喊“不够”。 当全行业都在卷华为，这场硬核抢“华”大战，拼的就是谁能造出新路。 （字数：298）
长安朱华荣：履新央企掌门，卡位华为引望“头等舱”
朱华荣刚接下中国长安汽车集团董事长的担子，出访的第一站就直奔深圳华为总部。 这场高层对话，朱华荣事后用“受益匪浅”来形容。
长安如今身份特殊——刚升格为继一汽、东风后的第三家汽车央企。 朱华荣和任正非聊的不是具体的车型参数，而是“产业竞争态势”和“未来竞争格局”。
更意味深长的是，任正非当场表态“继续支持长安汽车、阿维塔品牌”，这话是说给谁听的？
阿维塔，正是长安与华为“强绑”的关键纽带。 2024年8月，长安旗下的阿维塔科技以10%的持股比例，成为华为车BU独立公司——引望智能技术有限公司的第一家外部投资者，甚至比“华为亲儿子”赛力斯注资还早了5天。
引望是什么？ 它脱胎于华为车BU，目标是拉拢整车厂共建智能化开放平台，尤其被点名期待的是“东风、一汽等央企”。
如今长安升格央企，阿维塔与华为的深度捆绑更名正言顺，双方力推的“HI PLUS模式”已经落地大五座和大六座SUV。 朱华荣此访，就是把央企资源押在引望这张牌桌上。
广汽冯兴亚：火速立起“华望”招牌，在线等产品交付
比朱华荣早半个月，刚刚接任广汽集团董事长仅三个月的冯兴亚，也踏进了华为的大门。 他的诉求直白得多——就着双方合作项目的首款产品，“深入学习交流”只为“尽快上市”。
广汽与华为的合作模式更“重”：冯兴亚履新后立即成立全新公司“华望汽车”，由其负责搭载华为智能驾驶、智能座舱、智能车控的全新车型开发。 华望汽车已被业内打上“最高含华量”标签。
经销商招募已经开始，首款产品箭在弦上。 冯兴亚亲自出面找任正非“催更”，暴露了广汽的急迫：竞争对手都在加速跑，广汽必须借助华为这杆枪提速冲刺。
小鹏何小鹏：明修管理栈道，暗渡技术陈仓
2月份就造访任正非的小鹏汽车何小鹏，是三巨头中最早行动的。 当时他对外透露的交流重点集中在管理和文化：“（任正非）大道至简地给了很多在科技，企业，文化，治理上的思考和建议。 ”小鹏一直在力推全栈自研标签，何小鹏对华为的学习似乎更偏向“练内功”。
然而企业治理的提升直接带来了实打实的效益。 小鹏甩掉了“爆款交付难”的帽子，其热销车型M03到今年7月已连续11个月交付破万，何小鹏“进车间拧螺丝”彻底成了老黄历。
有意思的是，仅仅四个月后，今年6月小鹏汽车与华为智能汽车解决方案BU联合发布了“全球首款真正融入AI智驾的车载AR-HUD系统”——追光全景抬头显示技术。
明面上讨教管理，暗地里勾兑技术，这条“曲线救国”的路，小鹏走得轻巧又见效。
市场只认“含华量”，三条大路抢破头
为什么三位老总都直奔任正非？ 冯兴亚说的很直白：广汽和华期待合作项目首款产品“尽快上市”。 朱华荣再务实也需要任正非对长安和阿维塔的“支持承诺”。
何小鹏用任正非的管理药方治好了交付顽疾，最终指向同一目标——效率。 这些动作都指向一个核心：市场对“含华量”的需求只增不减。
消费者的投票最真实。 J.D. Power最新中国消费者购车调研显示，“搭载华为技术”在购车决策因素中已挤进前三；小鹏用户满意度在联合华为发布AR-HUD后飙升了10%。
车企清楚得很，华为智驾90%的业内最高满意度评分就是销量助推器。 谁能抢到更多“含华量”，谁就有更大胜算。
鸿蒙智行席满，开新路靠“硬创新”
所有企业都想贴华为？ 是，但鸿蒙智行门口已经挂上“客满牌”。 该体系囊括了赛力斯（问界）、奇瑞（智界）、北汽（享界）、江淮（傲界），新加入的长安（尚界）完成了“四界+尚界”布局。 华为车BU总裁余承东直接表态：鸿蒙智行不再新增整车合作伙伴。
没座位了？ 车企老板们可不会干等。 于是，我们看到了广汽自建“华望汽车”专攻华为技术集成，长安以央企身份战略入股华为亲儿子“引望”，连一直强调自研的小鹏，也和华为捣鼓出了AR-HUD技术。
引望公司成立不到一年估值就冲上200亿元，服务的车企数量迅速突破15家。 甚至业内还在热传东风、一汽也将注资引望。 这些另辟蹊径的合作，把“含华量”硬生生打成了模块化套餐——主机厂按需自取，丰俭由人。
华为敞开技术货架，引望成了最热闹的华为技术“自选超市”，广汽自建公司模式立竿见影推进量产，小鹏用联合研发把技术悄悄嵌进自家产品。
当所有人都想分一杯“华”羹，谁能杀出重围？ 三条大路摆在眼前，车企巨头的下一步棋，都押在各自挖通的路上。 任正非的门，下一位去敲的会是谁？
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