2025成都车展｜全新速腾L上市前夜，老李说这车有点东西
“你说现在买个啥车不提心吊胆？”上周五晚饭后，小区门口的那家烧烤摊，老李又开始了他的碎碎念。自打去年换了辆新能源，他就爱在群里发各种新势力“跑路”段子，说什么今天预售明天停产，笑归笑，可他那台油改电的小毛病是真不少。
我端着啤酒杯没吭声，其实心里也有点嘀咕。这几年汽车圈热闹得跟赶大集似的，新品牌一茬接一茬，宣传都整得花里胡哨。但真要掏钱的时候，不少人还是更愿意选个靠谱、踏实的牌子。像我爸单位司机王师傅就说：“别瞎折腾，有些车一年三变样，到头来还不是图个省心。”
成都今年这场展会，我特地多看了几眼速腾L的新款——主要是因为群友小杨刚订了一台，还在群里晒订单。他下单的是300TSI精英型，说是12.99万搞定，还送终身质保和基础保养。首任车主直接包到退休，这待遇搁以前想都不敢想。据他说，这次厂家还把原装备件也给包进去了，全国4S店通用，不管以后去哪儿修都能享受服务。“以后二手价还能撑住，”小杨乐呵呵地补一句，“省得跟新能源一样掉价快。”
其实速腾这个名字，从2006年起就在国内混迹快20年了。我记得当时第一批买的人，现在还有开着初代跑工地的，每每见面总要感慨一句：“430万销量不是吹出来的。”销售顺嘴一提，现在A+级轿车市场，每卖仨，就有一个是它家的。
不过话又说回来，以前大家对燃油轿车印象就是皮实、耐造，但智能化这一块总觉得差点意思。今年的新款据说上了IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，是专门针对中国路况做优化，高速NOA领航辅助成最大亮点。听技师老冯讲，用7摄像头、5毫米波雷达加12超声波雷达组合，可以自动上下匝道、红绿灯起步啥的，还有PPA遥控泊车功能。有一次试驾，他故意让系统自己变道避让，一脚没踩刹，就稳稳躲开隔壁突然插队的大货，“比你媳妇开的还细致”，他边抽烟边乐。
内饰方面，这回主打三屏联动：15寸2K悬浮屏+10.25寸液晶仪表+W-HUD抬显。一进驾驶位感觉确实比之前高级不少。我摸过高配版，高通8155芯片带Linux和Android双系统，据维修间张工吐槽：“行驶安全和娱乐分家，好歹不会互相拖慢。”语音识别也是科大讯飞做底层，小区里的阿姨四川话问导航，它居然能懂，比某些合资SUV强太多。而且后台用的是大众自研AI模型加云端Deepseek混合体，有时候连粤语命令都认得出来。
动力部分还是EA211 1.5T Evo2发动机，搭配VTG可变截面涡轮。这玩意儿低转扭矩挺足，在市区堵堵停停反而很轻松。据王师傅实际测算，加满油百公里综合下来才五升半出头（官方写5.55L），不过夏天开空调略微高一点。他特喜欢米勒循环技术，说能省不少油钱，比早年的1.4T耐用多啦。
空间嘛，新款轴距2731mm已经快追平B级标准，全长4812mm，一家四口坐进去绰绰有余。我第一次注意到21处储物格是在后排找孩子水壶时发现副驾座椅下还有暗格；中央扶手箱对开式设计，两部手机放一起再也不挤兜；后备厢容量也够拉两箱矿泉水外加婴儿推车——邻居搬家借过一次，大赞好使。
外观变化最明显属机械隐藏门把手。这东西支持智能感应，也可以机械钥匙解锁，据销售吹牛逼，“200N破冰力，下雪结冰照常拉”。我亲戚东北冬天遇见纯电子门把手卡死好几回，这种设计反倒更保险。“德系谨慎派”名号看来不是白叫来的吧？
冷知识分享一下：新款竟然标配副驾驶座椅电动调节和老板键功能，我本以为只有高档商务才舍得给装。再就是方向盘加热区域扩大到整个握持范围，上个月早晨出差赶飞机冻手，用起来舒服多了。另外有人吐槽后排USB接口位置偏低，其实这是为了防止孩子踢坏线缆，也是工程师考虑周全的一环，只不过没谁专门去夸罢了。
微信群里最近还有人问维修成本咋样？老司机回复：常规保养基本不用操心，大件终身质保真出了问题厂家兜底。不过雨刮器胶条型号偏冷门，上次张工临时找不到现货，只能等两天物流——这种事偶尔会碰上，但整体来说算小毛病吧。
至于事故表现，有一次朋友撞树气囊弹出之后，全套传感器只换了一根线束，其余模块无损修复，不愧是德系安全底子厚。但高速碰撞到底如何？我们这里暂时没人试过，都盼着永远不要验证这项数据……
最后再唠两句。有的人追风买新势力，也有人守旧选经典。不管怎么挑，总归还是希望自己的选择经久耐用、不添乱罢了。前阵子看到楼下那个八年前买老速腾的大哥准备置换最新一代，他拍着引擎盖半认真半玩笑：“陪伴这么多年，也该升级陪娃读书去了。”
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
信源分布于文中生活片段及现场采访整理。
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