当一台车长超5米2的中大型SUV，能爆发出650匹马力，零百加速冲进3.8秒区间——你没看错，这就是刚曝光的2026款奥迪RS Q9。最近它在海外社交平台炸了锅，有人说这是“性能与家用的终极平衡”，也有人吐槽“这么大的车谈性能，纯属浪费马力”，这台“西装暴徒”到底是真硬核还是伪命题？咱们扒透它的里里外外。
参考奥迪RS系列定价逻辑，2024款RS Q8国内指导价146.88万，而定位更高、尺寸更大的RS Q9，预估终端价会落在155-165万区间，比宝马X6 M（146.8万）、奔驰AMG GLE 63 S（146.38万）略高。
但横向对比，它的4.0T V8双涡轮+48V轻混系统，比X6 M多了30匹马力，还标配空气悬架和后轮转向，而奔驰AMG GLE 63 S要选装这些配置得再加8万。不过略尴尬的是，它的定价没避开保时捷卡宴Turbo（155.8万），后者品牌溢价更足，对追求“极致豪华”的用户来说，RS Q9的价格优势不算明显。
外观上，RS Q9没丢家族“运动范儿”——蜂窝状进气格栅加了红色饰条，22寸轮毂藏着6活塞刹车卡钳，尾部扩散器和双边四出排气一看就不好惹，但整体线条又保持了奥迪的商务感，不会像宝马X6 M那样夸张。
内饰用了Alcantara翻毛皮+Nappa真皮拼接，12.3英寸虚拟座舱+10.1英寸中控屏的组合很熟悉，不过第三排空间是惊喜，175cm的人坐进去膝盖还能留两指距离，比奔驰GLS AMG的第三排更实用。
开起来的感觉很“分裂”：城市路况下，你调至舒适模式，底盘能把减速带的颠簸滤得很柔和，转向也轻，完全不像台性能车；但切到运动+模式，油门踩深一点，后背瞬间被推出去，排气的轰鸣声能盖过路边的超跑，高速上120km/h再加速，动力储备还像没见底。
不过非铺装路是短板，虽然有全时四驱，但接近角只有28度，比奔驰AMG GLE 63 S少了3度，轻度越野还行，真去撒野容易磕底盘。车机方面，奥迪MMI系统流畅度没话说，但语音识别在高速风噪大时，会偶尔漏听指令，这一点比新势力的车机差了点意思。
能耗方面，市区通勤百公里油耗大概14-15L，高速能降到10L左右，比同排量的宝马X6 M高1-1.5L；保养费用也不低，小保养一次大概3000元，大保养要6000元以上，比普通奥迪车型贵一倍。
保值率方面，奥迪RS系列口碑一直不错，但现在新能源性能车越来越多，这台燃油车开3年，保值率可能比纯电的特斯拉Model X Plaid低5%-8%。
对比同品牌的RS Q8，RS Q9的优势很明显——更长的轴距带来了第三排，适合多孩家庭，而且底盘滤震更柔和，兼顾了家用；但劣势是车身更重，操控灵活性不如RS Q8。如果和特斯拉Model X Plaid比，RS Q9的加速稍慢（Model X Plaid零百2.6秒），能耗也更高，但豪华质感和品牌底蕴更足。
说到底，2026款奥迪RS Q9不是“纯粹的性能怪兽”，而是“成年人的平衡选择”——它能满足你偶尔的飙车欲，也能装下全家的行李。如果你经常带家人出行，又对动力有执念，它值得关注；但如果只是追求操控，比它小一圈的RS Q8可能更合适。毕竟，没有完美的车，只有适合自己的车。
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