嘿，大家好，我是那个“熬夜赶稿”的阿强。
自从上次马6的节目放出以后，咱们的客官老爷们可是都凑热闹，热烈讨论了起来。评论区里边，大家对福克斯这款车还挺有感触的，呼声也特别高。之前我们统计的二手车交易数据里，福克斯一直稳坐成交量冠军的位置，毫无悬念。所以这次的节目啊，不光会讲讲福克斯，实际上在20万左右这个价位区间，福特的几款二手车都挺靠谱，值得一聊。
6万块钱里边，最有意思的福克斯版本非2012款 2.0L手动两厢版莫属了。
福克斯本身就是一辆挺有驾驶趣味的车，无论哪一代都挺运动的。不过和其他竞争车型比起来，福克斯2.0L手动两厢版的配置可以说是实力不俗。
这台2.0L自然吸气发动机，跟上一代福克斯比起来参数更给力，输出达到了170马力，扭矩为202牛·米，还用上了直喷技术。而它配备的5速手动变速箱，型号是MTX75，这可是和野马用的一样的变速箱，扭矩承受能力更强，换挡的手感也更顺畅。
跟同年代那些竞品车一比，别的车型还大多用的是非独立后悬架，而它搭载的SLA（Short Long Arm）长短臂独立后悬架，配有防倾杆和一个“刀锋”形状的纵臂，不仅让后轮的跟踪性更出色，还增强了操控的稳定性。这其实是双叉臂悬架的一个改良版，也算是福克斯一直以来的运动基因之一。加上它还配备了扭矩矢量分配系统，在弯道中动态调整左右轮的扭矩，既能玩得挺嗨，也不会失控。 简单点说，福克斯的底盘极限很高，操控真的挺讶异的。
这款福克斯的外观真是挺巧夺天工的，尤其是那套ST风格的雪花轮毂、大尾翼，加上和车身同色的侧裙和保险杠，基本上把福克斯ST的模样还原了个七八成。想想当年，这车的售价还得十五万多，现在只需六万左右就能搞定，真是划算得很。
不过，这款福克斯对咱们来说，最大的问题还是车源太紧缺了。就算你弄到这台车，照料它的次数也不会算少。
油底壳里出来的机油蒸汽没有经过冷却和过滤，直接回到节气门里头又被烧掉，所以节气门挺容易变脏的。这种情况，大概每跑个5000到7000公里就得清洗一次。
这台MTX75变速箱吧，也不是说完全没有毛病，有时候会出现点异响和怠速抖动的情况。基本上换个新的离合器或分离轴承，大多就能搞定了。
如果玻璃水壶的电机部分出水的话，容易导致BCM模块被腐蚀，进水还可能引发异常放电，导致电瓶亏电和BCM模块损坏这些一串的问题。另外，福克斯的油耗偏高，建议检查一下喷油嘴是不是干净，以及气门室罩盖有没有渗油的情况。
要是买不到12款的2.0L手动两厢版，也可以考虑一下2015款的1.6L手动两厢版，价格在4到5万左右。虽然动力比不上2.0L的，但和同级别的其他车型比起来，它的动力表现和驾驶体验还算不错。油耗方面也会比1.8L的省点，而且是符合国5排放标准的车型。
10万多一点的手动性能小钢炮——2013款 福克斯ST
男人玩车的旅程里，肯定少不了那些小钢炮，就像谈恋爱时难免被女人渣过一样。这类价格在10万左右的小钢炮，几乎都是德系车占领的阵地，比如六代高尔夫GTI、明锐RS、西雅特LEON啥的，它们都搭载“二代EA888发动机+DQ250变速箱”这套配置。不过福克斯ST以它那250马力的大动力和6速手动变速箱，能让你驾驶的感觉更刺激、更有参与感。
2.0T发动机输出250马力，加上345牛米扭矩，整车重量还不到1.5吨。从静止加速到百公里只要6.5秒，这速度比原厂高6GTI还要快不少。转向的手感也特别紧凑，换档时那种吸入感，简直让人爱不释手。底盘感觉有点像F30时代的宝马，有点像换上了KYB的避震，弹性十足又舒服，我是真的挺喜欢那份Q弹的感觉。
要是你入手了二代EA888配DQ250的德系小钢炮，恭喜你啊，至少得准备个八千块左右，去搞定正时链条和烧机油这些麻烦事，起码如此。就算说你碰上“离合器问题” ，福克斯ST换个离合器片三件套也就不到两千块，小保养啥的，也就一千块左右。
如果你决定要入手这款车，挑选的方法其实挺easy的，关键看车身颜色。因为福克斯ST的橙色版比其他颜色贵了六千块，而且漆面厚度也更扎实，其他配置基本没有差别。
光看外观的话，它明显比那款2.0L手动两厢福克斯看起来更加运动气息十足。用的是同款的雪花轮毂，里面搭配红色卡钳，车尾中央的排气管设计，钢炮的感觉就这么扑面而来。
车里面的RECARO座椅包裹得特别紧，坐上去感觉很到位，不过开起来对人也有点挑剔，稍微胖点就会觉得被夹得不舒服。有点可惜的是福克斯ST的内饰设计，实在说不上好看，挺符合传统风格的。唯一能体现运动气息的，可能就是前排的那三连表了。
福克斯ST其实没有啥大毛病，平时遇到的都是一些小毛病，比如涡轮油封漏油，导致烧机油，或者两侧半轴油封出油、机脚垫渗漏之类的，这些都是挺常见、好处理的问题。不过这类小钢炮有时候会有人改排气，不妨在交车前搭把手，检查一下排气系统是不是完整，确保没啥问题。
虽然是德国萨尔路易总装厂出品的，但装配工艺呢，明显偏向美系风格，外观和内饰上会出现一些接缝不太齐整的情况。毕竟是进口的福克斯，维修起来价格也不便宜，建议上路前最好再买个车损险。它的实际油耗比官方表现的多跑了一点，百公里油耗大概在10个油左右，比官网宣传的稍微高点。
如果预算在10万左右多一点，可以考虑一下13款的福克斯ST。要是预算能再凑到15到16万左右，还能瞧瞧15款的福克斯ST，不光外形更帅，露出点“马丁脸”的设计也更抢眼。动力系统一样，但它的最大扭矩在1700转就能爆发，提速更直接，比13款的那款还要更猛一些。
说到那种小钢炮里的小众车，2013款的嘉年华ST可算得上一个好选择。
嘉年华ST，作为A0级车里少有的小钢炮，冷门的定位让它变成了一款带点玩味的车了。因为停产挺久，加上这个特点，它的市场价其实没啥太大参考价值。要知道，当年新车落地就快20万了，现在车源也不多，价格大多在9到15万之间，有的可能改得很凶，有的可能参加过赛道，属于那种可遇不可求的车型。
喜欢车的人啊，真是忍不住想买，但看看着也算了。其实嘉年华ST那蓝色的漆水做得挺不错的，不光厚实，时间久了还保持得很亮丽。美系车的漆面，确实比日系德系的多点厚度，挺有优势的。
它那1.6T发动机，最大马力182，最大扭矩240N·M，配的是6挡手动变速箱。现在看这些参数可能没啥特别的，但它的车重才1吨多点，所以百公里加速能搞到6.9秒。就算挂三档，用力踩油门，前轮都能打滑出来。
嘉年华ST的双门设计确实显得更紧凑，车身前后比例也很均衡，开起来特别灵活。不过，这样一辆小车，可不太适合用作家用车。
车长不到4米，轴距也不到2米5，后排空间基本无法坐人，空间挺局促的。它的轮胎尺寸是20540 R17，这个轮胎在修理店里不常见，换胎的话还得特别配配料。虽然车身很紧凑，刚性也挺不错的，但遇到碎石路面时，震动挺厉害，大坑大洼的冲击感会让车内很颠。毕竟，要保证操控，悬架刚度得硬一些，舒适性就难以兼顾了。
所以呢，嘉年华ST确实是一辆挺有趣的跑车，不过更适合那些专业的玩家去玩。
跟汉兰达一比，这款17-18款福特锐界 2.0T高配的性价比简直炸裂，不得不说，真是香得不得了。
不知道你们身边有没有锐界车主，我身边不少人当年没有选汉兰达，反倒买了锐界。毕竟那时候新车的汉兰达加价挺厉害，没现车，而锐界配置还不错，当时优惠也大，虽然保值率没那么高，但从二手车性价比来看，反而更划算。
比如说，一台2018款2.0T四驱7座运动版的锐界，当年指导价是32.54万。三年下来，跑了4万公里，二手市场大概落在17万左右。这个价格，你能入手什么样的汉兰达呢？比如说15款2.0T卤素大灯的低配版汉兰达，或者是早些年的2013款2.7L自吸的老汉兰达。
用这个价位，锐界能带给你的配置体验，绝对让汉兰达都不舍得轻易拿出来和你比拼。比如说方向盘加热、感应式尾门、座椅的通风和加热功能、索尼音响，再加上第三排座椅还能自动放倒，这些配置对于同样价格的汉兰达来说，真是差远啦。
最关键的是，它开起来一点也不像汉兰达那么油腻。2.0T发动机能爆发出245马力，搭配的6AT变速箱也挺平顺稳重。悬架支撑偏硬，滤震干脆利落，转向又特别精准，开起来毫无那种七座SUV特有的“叔味”。
不过锐界在一些细节方面处理得不太到位。虽然前排座椅坐着挺厚实的，可是后排空间并没有想象中的那么大，特别是第二排，明显比汉兰达少了那么点宽敞感。再者，它的方向盘皮容易掉皮，皮缝处还会裂开起毛。最让人吐槽的还是这套微软做的SYNC车载系统，确实是在拖后腿。
如果手头有个15到17万的预算，想选辆实用性强的七座SUV，16-18款的锐界确实挺靠谱的。它的车源很充裕，买二手的话直接挑高配或顶配，配置都能跟顶级的一样，省心又划算。
既有帅气外貌又实惠，还是那副马丁脸——2017款蒙迪欧 EcoBoost 245。
还记得我刚上大学那会儿，阿强身边刚拿驾照的小伙伴买的就是这个蒙迪欧。那时候2013款一出，蒙迪欧可以说是大受欢迎，不少人都在追捧。它定位偏向运动的中型车，跟君威GS很像。许多年轻朋友选它，主要看中那张马丁脸和2.0T高功率的动力表现。
之前在节目里咱们聊过不少关于蒙迪欧车内有异味的事，特别是在13款车型上，这个问题还挺普遍。主要原因呢，是因为地板的吸音棉和止震胶这些材料的问题。不过到17款的时候，好像有改善了些。如果你还觉得不安，可以试试开到70-80公里每小时，然后开着天窗，利用负压效果，把车内味道再检查一遍。
后来蒙迪欧推出的版本，主要推的是1.5T和2.0T的低功率版本，而2.0T高功率（EcoBoost 245）车型的价位大概在25到28万之间，感觉性价比其实还算不上特别高。结果不出所料，关于蒙迪欧的投诉也最集中在渗漏、加速不顺这些问题上，主要问题都集中在1.5T和2.0T低功率的那几款上。
其实，这款2.0T高功率发动机真挺厉害的，比如现在在卖的锐界还搭载的就是它的升级版。它能提供245马力，扭矩达到350牛·米，与同级别的中型车比起来，绝对算是佼佼者，零到百公里加速不到8秒。再加上底盘扎实，开高速时特别稳，NVH性能在同级别里也是有优势的。
缺点跟锐界挺像的，微软弄的SYNC车机又被吐槽了一轮，6AT变速箱虽然成熟耐用，但技术已经比较落后了，油耗也比较高，基本都得12升左右。而且蒙迪欧也遇到一些小问题，比如油箱异响、渗漏啥的也不少。可是，12万左右的价位，在市场上像蒙迪欧这样动力棒外观好看的中型车，真的不算多见。
说实话，福特的车挺在意怎么体现驾驶的快乐，特别是操控性。我们推荐的这些二手车中，它们的口碑都挺靠谱的，也配得上它们的市场价。
不过，咱们买福特二手车，心里得有点打算。像那些3到5年以上的美系车，不光是福特，漏油渗油也是常事。不管渗在哪里，漏得多漏得少，油耗高都可能跟着出问题。
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好啦，下次再聊，别忘了啦！
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