高转速发动机能够在更宽的转速范围内保持峰值输出，从而产生更大的动力。这使得它们能够应对激烈驾驶和赛道使用。通常，高转速发动机响应更快、冲程更短，并且采用轻质材料制造，这些都有助于实现这一目标。例如，在F1的V8时代，法拉利发动机的转速可以达到惊人的20,000转/分！
然而，高转速发动机需要先进的工程技术，因此研发和维护成本都很高。此外，它们的峰值性能通常在高转速区间才能发挥，这意味着它们缺乏低扭，这使得它们在日常使用中不太实用。
有些超级跑车并非为日常驾驶而设计，而是为了追求极致性能而打造，它们采用高转速发动机，以在赛道上展现卓越表现。随着汽车制造商竞相刷新公路车的0-60英里/小时加速时间、四分之一英里加速时间和最高速度纪录，我们尝试寻找并重点介绍历史上量产车上使用过的最高转速发动机。
GMA T.50 V12 发动机转速可达 12,100 转/分
迈凯伦F1的设计师戈登·穆雷发布了GMA T.50，这款车被誉为史上最快自然吸气量产车的精神继承者。与F1一样，T.50也搭载了一台自然吸气V12发动机，可输出约654马力（hp）和344磅英尺（lb-ft）的扭矩。其轻量化设计使得发动机重量仅为392磅（约178公斤）。这款V12发动机由GMA与英国工程公司考斯沃斯（Cosworth）合作开发，考斯沃斯此前也曾参与阿斯顿·马丁Valkyrie的V12发动机和布加迪新款Tourbillon的V16发动机的研发。
GMA T.50搭载的这款3.9升自然吸气V12发动机，最高转速可达惊人的12,100转/分，是量产车史上转速最高的发动机。该发动机拥有高达14:1的压缩比，并配备独立节气门。此外，其油门响应时间仅为28毫秒，是目前全球所有公路车发动机中最快的。
这款V12发动机匹配一台6速Xtrac手动变速箱，其齿比设定侧重于极速而非加速。尽管如此，T.50仍宣称可在2.8秒内完成0-60英里/小时的加速，最高时速可达226英里/小时。GMA还推出了一款名为T.50s Niki Lauda的赛道版车型，该车型配备了极具侵略性的空气动力学套件，并拥有更强劲的发动机性能——725马力和358磅-英尺的扭矩。这款专注于赛道的T.50s Niki Lauda赛车减重295磅，使其重量低于900公斤（1984磅）。增强的空气动力学套件使T.50s Niki Lauda能够产生高达2,645-3,306磅的下压力。戈登·默里将以每辆T.50s Niki Lauda赛车约390万美元的价格出售。
Caparo T1 的 V10 发动机转速可达 12,000 转/分
Caparo T1 是转速第二高的车型，仅次于 GMA T.50。T1 搭载的 3.5 升自然吸气 V8 发动机最高转速可达 12,000 转/分。这款 V8 发动机源自当时的 F3 方程式赛车发动机，并经过改进以适应公路车辆的使用。该发动机采用铝制缸体和缸盖，压缩比为 12.0:1。Caparo 声称，该发动机经过调校，可在惊人的 10,500 转/分时输出 575 马力，并在 9,000 转/分时输出 310 磅·英尺的扭矩。
T1的干重仅为 1,030 磅，使其功率重量比超过每吨 1,000 马力。搭配同样由 Xtrac 制造的 6 速序列式手动变速箱，Caparo T1 的 0-60 英里/小时加速时间仅需 2.5 秒，最高时速可达 200 英里/小时。与 GMA T.50 一样，Caparo 也拥有超快的油门响应，旨在模拟一级方程式赛车的特性。
然而，Caparo T1 的设计初衷主要是为了赛道使用，但也具备部分公路合法性。2007 年至 2012 年间，Caparo T1 仅生产了 20 辆，上市时的售价约为 235,000 英镑（约合 288,891 美元）。T1 性能极致，需要高超的驾驶技巧才能驾驭其极限。此外，由于散热问题，它的可靠性也较差。尽管如此，Caparo T1 凭借其毫不妥协的设计，依然成为经典之作，为驾驶者提供了尽可能接近一级方程式赛车的公路驾驶体验。
川崎 Ninja ZX 25R 是转速最快的摩托车
但说到真正的高转速发动机，摩托车的转速往往更高。雅马哈R6的599cc发动机最高转速可达16,000转/分，这已经相当不错了。然而，川崎Ninja ZX-25R的转速更高。Ninja ZX-25R保持着全球量产摩托车发动机最高转速的称号。Ninja的249cc发动机最高转速可达17,000转/分，峰值转速更是高达17,500转/分。
Ninja ZX 25R 搭载的 249cc 发动机是一款液冷四冲程 DOHC 直列四缸发动机，配备独立节气门和电子燃油喷射系统。ZX 25R 还采用高性能排气系统，以实现更顺畅的气流和更优化的动力输出。因此，这款日本摩托车在配备冲压进气系统的情况下，可在 15,500 rpm 时输出 50 马力，并在 14,500 rpm 时输出 16.9 lb-ft 的扭矩，压缩比为 11.5:1。
川崎Ninja ZX 25R最高时速可达118英里/小时（约190公里/小时），车重仅为401磅（约181公斤）。其四缸发动机匹配6速手动变速箱，配备辅助滑动离合器和标配的快速换挡器。该摩托车采用轻量化钢管编织车架，兼顾公路和赛道上的灵活性和弯道精准性。Ninja前悬架采用37毫米倒置式Showa SFF-BP前叉，后悬架则采用水平连杆式单筒减震器。制动方面，ZX 25R前轮配备310毫米单碟刹盘和径向安装的四活塞卡钳，后轮配备220毫米单碟刹盘和单活塞卡钳。Ninja出厂标配运动型邓禄普GPR-300轮胎。此外，Ninja还标配牵引力控制系统、骑行模式选择和ABS防抱死制动系统。
大多数250cc排量的摩托车通常采用单缸或并列双缸发动机设计。而川崎Ninja ZX 25R则独树一帜，它采用的是直列四缸发动机。该车型于2020年推出，主要面向亚洲和中东市场。Ninja ZX 25R的设计初衷是成为一款适合新手入门的摩托车，同时也具备出色的赛道性能。
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