超级跑车通常以奇特的造型、狂野的性能以及更令人咋舌的价格来定义。想想法拉利、兰博基尼或迈凯伦——大多数人梦寐以求的跑车。然而，偶尔也会有制造商打造出一款性能卓越、惊险刺激、足以匹敌甚至超越现有异域跑车的跑车，售价却低得令人难以承受。这些跑车不仅性能超群，更让价格高出两三倍的车型汗颜。以下是20款本应以超级跑车身份出售的车型，它们价格实惠、触手可及，令人过目难忘。
雪佛兰科尔维特 C6 Z06
C6 Z06 搭载 7.0 升 LS7 V8 发动机，可输出 505 马力，堪称最接近赛车工程的公路版车型。它拥有铝制车架、碳纤维面板以及源自耐力赛的干式油底壳润滑系统。0-60 英里/小时加速时间不到四秒，最高时速接近 200 英里/小时。它外观酷似跑车，性能却如同一台成熟的超级跑车，而价格却不到法拉利 F430 的一半。
道奇蝰蛇 RT/10
初代蝰蛇是披着超级跑车外衣的纯粹肌肉车狂潮。8.0升V10发动机，400马力，驾驶起来令人毛骨悚然，尤其因为它没有ABS防抱死制动系统、牵引力控制系统和稳定系统。一旦被不当操控，它就会变得野蛮、粗犷、危险。但这正是它的魅力所在。虽然那个时代的兰博基尼售价高达六位数，但蝰蛇能带给你同样的刺激，有时甚至更多，而且价格却低得多。
日产GT-R（R35）
R35 GT-R 于 2007 年首次亮相，震惊了世界。它的双涡轮增压 V6 发动机和先进的全轮驱动系统使其在许多赛道上的速度比价格高出两三倍的保时捷和法拉利更快。它被昵称为“哥斯拉”，百公里加速时间仅需三秒，纽伯格林赛道的成绩甚至让欧洲工程师汗颜。它是日本面向平民的终极超级跑车，却只贴上了豪华轿跑车的标签。
丰田 Supra MKIV
1993-2002 款 Supra 凭借其双涡轮增压 2JZ-GTE 直列六缸发动机成为传奇。原厂 Supra 的功率范围为 276-320 马力（取决于市场），但改装者很快发现，通过内部升级，它可以输出 800、1000 甚至 1200 马力。它兼具丰田的可靠性和异国情调的性能潜力。在 20 世纪 90 年代，它的售价相当于一辆中型轿车，但其性能却远超价格高出三倍的意大利车。
Acura NSX（第一代）
NSX 是本田对法拉利的大胆回应。其全铝车身、带 VTEC 的中置 V6 发动机以及完美平衡的操控性，重新定义了超级跑车的定义。当时的法拉利脾气暴躁，性能脆弱，而 NSX 则兼具超跑般的外观和性能，提供日常驾驶的可靠性。它的价格低廉，医生和企业主都能买得起，却又像一辆六位数的异域风情车一样引人注目。
福特GT（2005年）
2005年，福特重现GT40传奇，打造了一款550马力的机械增压V8怪兽，车身造型酷似勒芒耐力赛。复古的造型、异域风情的车身比例，以及超过200英里/小时的最高时速，让它堪称真正的超级跑车。然而，它的售价远低于同类欧洲进口车，使其成为现代汽车史上最划算的车型之一。
Esprit 从未引起法拉利或兰博基尼的关注，但 Turbo 版的它却堪称真正的竞争对手。其楔形设计彰显异域风情，涡轮增压四缸或更高版本的 V8 发动机则带来强劲的性能。Esprit 比大多数竞品更轻，驾驶体验令人心潮澎湃。然而，它的定价始终低于竞争对手的异域风情车型，使其成为一款被忽视的超级跑车替代品。
雪佛兰Camaro ZL1
现代科迈罗，尤其是ZL1，堪称赛道杀手。它搭载一台超过650马力的机械增压V8发动机，搭配磁悬浮悬架和纽博格林赛道测试的空气动力学套件，其单圈成绩足以媲美价格高昂得多的车型。它或许带着肌肉车的标签，但其性能却足以跻身超级跑车之列——而价格却比保时捷911 Turbo低数千美元。
福特野马谢尔比GT500
现代GT500搭载一台超过700马力的V8机械增压发动机，是有史以来速度最快的野马之一。它从静止加速到60英里/小时仅需约3秒，最高时速超过180英里/小时。专为赛道调校的悬架和强劲的刹车系统意味着它的速度远不止直线加速。如果它是在意大利制造的，它肯定会被誉为超级跑车。然而，福特却以跑车的价格出售了它。
道奇挑战者地狱猫
Hellcat 如同一把大锤般精妙。它搭载着 707 马力的机械增压 HEMI V8 发动机，能够碾压轮胎，并在四分之一英里加速赛中取得优异成绩。尽管体型庞大、车重不菲，但它的速度却远超价格两倍的汽车。新车售价不到 7 万美元，堪称汽车史上最令人咋舌的低价之作之一，以肌肉车的价格，拥有超跑般的性能。
保时捷Cayman GT4
Cayman GT4 证明了保时捷能够打造出中置引擎的杰作。它搭载澎湃的自然吸气水平对置六缸发动机，拥有完美的平衡性以及赛道级悬挂系统，驾驶起来如同小型 911 GT3 般顺滑。其价格远低于保时捷旗舰车型，却能带来足以媲美其他车型的驾驶体验。许多车迷称其为同代保时捷中驾驶性能最佳的车型，同时也是有史以来最经济实惠的超级跑车之一。
奥迪 R8（第一代）
奥迪 R8 外形酷似兰博基尼，但售价却只有兰博基尼的一半。这并不奇怪，因为它与兰博基尼 Gallardo 共享底盘。它采用中置发动机布局、Quattro 全轮驱动系统和引人注目的造型，为买家带来超级跑车般的体验，却无需像意大利进口车那样炫耀品牌标志或支付高昂的维修费用。
三菱3000GT VR-4
3000GT VR-4 是 20 世纪 90 年代科技的典范：双涡轮增压、全轮驱动、四轮转向，甚至主动空气动力学。它很重，但速度快、先进，而且充满未来感，甚至连法拉利都望尘莫及。它的价格与豪华轿跑车相当，但其功能和性能却足以媲美价格高出一倍的汽车。
斯巴鲁WRX STI（2000年代）
WRX STI 诞生于拉力赛的巅峰，将赛车科技带入加拿大。凭借涡轮增压动力、全轮驱动抓地力和灵敏的操控性，它无论是在雪地、碎石路还是公路上，都能带来异域风情的驾驶体验。它不像意大利进口车那样炫目，但在合适的驾驶者手中，它的速度同样迅捷——而且价格也足够便宜，年轻买家也能拥有。
马自达 RX-7 (FD)
第三代 RX-7 堪称欧洲之最，充满异域风情。双涡轮转子发动机、轻量化底盘和流畅的车身线条，使其成为一款真正的驾驶座驾。虽然需要精心保养，但其性能和操控性足以媲美 1990 年代的法拉利。然而，它的售价却远低于后者。
科尔维特 C7 Grand Sport
C7 Grand Sport 将 Z06 的操控性能与 Stingray 的自然吸气发动机完美结合。其打造的 C7 Grand Sport 堪称史上驾驶性能最佳的科尔维特之一，能够精准过弯。它拥有宽大的车身、出色的空气动力学性能以及赛道级的刹车系统，很容易让人误以为它是一款售价六位数的异国车，但其价格却堪比一辆配置齐全的德国轿车。
宝马M1
宝马在20世纪70年代末推出M1时，其价格低于大多数进口车，却拥有真正的超级跑车资质。它搭载专为赛车设计的中置直列六缸发动机，车身由乔治亚罗设计，其独特之处丝毫不逊于法拉利。如今，它已被视为经典之作，但全新推出时，其价格远超竞争对手。
莲花 Elise
Elise 证明了动力并非一切。它拥有略高于 200 马力的动力，但整备质量却不到一吨，其操控性甚至让动力更强大的车型黯然失色。它外观奇特，驾驶体验纯粹，宛如公路上的卡丁车。而且与大多数超级跑车不同的是，它的价格也让狂热的超级跑车爱好者能够承受。
日产 370Z Nismo
370Z Nismo 或许没有异国风情的标志，但它的外观和驾驶动力足以媲美价格高昂得多的跑车。自然吸气的 V6 发动机、调校的悬架和霸气的造型赋予了它独特的优势。在合适的道路上，它带来的刺激感远超其适中的价格。
科尔维特 C8 Stingray
C8 Corvette 终于采用了中置引擎，使其车身比例和性能与法拉利和兰博基尼相媲美。它拥有异域风情的造型、强劲的加速性能和均衡的底盘，重新定义了经济实惠的性能。上市时不到 7 万美元的售价，至今仍是史上最超值的“超级跑车”，证明了有时即使没有意大利品牌也能享受到完整的驾驶体验。
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