用户品牌这玩意儿，讲真，就是车圈最大的行为艺术，没有之一。
每个车企都把“用户是家人”挂在嘴边，搞得跟拜把子一样，但你真让他把财报给你看看，他比谁都跑得快。本质上，大部分所谓的“用户品牌”，就是把CRM系统换了个皮肤，以前叫管理你，现在叫“共创”，听着就一股子互联网黑话味儿。目的还是那个目的，动作还是那个动作，无非是想让你在被收割的时候，能主动一点，快乐一点。
所以当吉利四年前搞出个叫“我们”的用户品牌时，我第一反应是，又来了，又一个不务正业的。
结果最近的用户大会，吉利直接把9月份的成绩单拍在桌子上了，银河系列六款车月销破万。好家伙，不装了，摊牌了，这哪是做用户品牌，这分明是开了个“情感反应堆”，把用户的念力转化成了销量KPI。范峻毅在那说“让所有用户拥有美好的出行体验”，这话术本身不稀奇，但配上那个销量数字，就显得特别有说服力，甚至有点挑衅。
这就很魔幻了。车圈的竞争现在已经不是请客吃饭了，而是黑暗森林。大家都在拼刺刀，你死我活，最好的防御就是直接把对手的餐厅给炸了。在这种背景下，你跟我讲什么“家人”、“共创”，我听着都想笑。但吉利这个“我们”，好像真把这套虚头巴脑的东西，玩成了大规模杀伤性武器。
它是怎么做到的？我觉得核心是两点，一点在天上，一点在地上。
在天上的，是吉利的科技玄学。别的车企还在卷冰箱彩电大沙发的时候，吉利直接开始往天上扔压缩毛巾了，一扔就是64颗。诶，不对，是卫星。这个“吉利星座”，听着就像是修仙小说里的护山大阵。它解决的是什么？是你在无人区手机没信号的终极恐惧。讲真，我作为一个中年人，一年也去不了一次无人区，但我就是怕万一。这种安全感，它不是参数，它是一种信仰充值。
还有那个星睿智算中心，算力中国车企第一。这玩意儿普通人感知不强，但它就像一个雷电法王在背后给你持续施法，让你的车子越来越懂你，油耗越来越低。这已经脱离了传统汽车的范畴，进入了“道”的层面。蓝色，代表科技，但在我看来，这蓝色代表的是一种“金钟罩铁布衫”式的安全感，一种“三体人来了我都不怕”的底气。这是吉利给用户上的第一道保险，也是最硬的一道。
在天上的说完了，我们再看地上的。
地上的，就是把用户彻底“绑架”上船。大多数车企的用户共创，就是开个会，搞个投票，让你在几个官方定好的选项里选一个，美其名曰“你的车你做主”。这不叫共创，这叫角色扮演。
吉利玩得更绝。你看星愿这个车，简直就是用户需求的产品化“缝合怪”。研发团队为了个化妆镜，又是加大又是加柔光；为了前备箱好拿东西，硬是给抠出来3公分距离；为了一个白色车漆，24小时内打出三个样品让用户选。
这个场景，你仔细品品。它充满了荒诞感。一群顶尖的工程师，围着一群家庭主母，讨论的不是风阻系数，不是扭矩平台，而是口红会不会蹭到遮阳板上。这在传统车企看来，简直是“坏了菜了”，但在用户看来呢？这是一种被尊重的极致体验。
写到这我突然觉得，把用户关系比作修仙，是不是有点太中二了？但你别说，还真他妈有点像。
用户提的那些鸡毛蒜皮的需求，就是他们的“心魔”，而吉利研发团队，就是那个帮他们“渡劫”的护法。每一次细微需求的满足，都是一次信仰的加固。当一个女性用户，因为那个完美的化妆镜而选择了星愿，她就已经不是一个简单的消费者了，她成了“我们”这个宗门的一份子。以后有人说星愿不好，她会第一个跳出来跟你急。
我车上那个手套箱，除了放一包已经过期的纸巾，我都不知道还能干嘛。
你看，这才是用户运营的终极奥义。重点从来不是让用户参与造车，而是要通过这个过程，把用户变成自己人，变成品牌的“自来水”和“铁卫军”。当用户觉得这台车有他自己的一份功劳时，这台车的任何缺点，在他眼里都会自动合理化。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以，吉利这个“我们”品牌，橘色代表的快乐能量，其实是一种“精神控制”。它用无数个微小的、可感知的“爽点”，构建了一个巨大的情感壁垒。
当代表“金钟罩”的蓝色科技，和代表“精神控制”的橘色体验交织在一起，吉利就完成了一次商业模式上的降维打击。它不再是简单的B2C，一手交钱一手交货。它变成了一个C2B2C的闭环，用户既是起点，也是终点。用户提出需求，吉利把它变成产品，用户再用真金白银和口碑去捍卫这个产品。
就问你怕不怕？
所以回到最初的问题，吉利当年做“我们”有没有想过风险？肯定想过。但在掀桌子式竞争的时代，最大的风险就是不敢冒险。当所有人都还在琢磨怎么把蛋糕做得更好看的时候，吉利选择直接把用户拉进后厨，告诉他们：“来，今天餐厅听你们的。”
最终的结果就是，别人还在发愁蛋糕怎么卖，吉利的用户已经自己端着蛋糕出去吆喝了。
这就是吉利的阳谋。它用一个听起来最虚的词——“我们”，干了一件最实的事：在黑暗森林里，点燃了一堆名为“用户”的篝火，既能取暖，也能吓退野兽。至于那些还在埋头研究怎么管理用户的同行，恐怕现在连桌腿都找不到了。
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