"领克十代真够劲,开上街头人人敬"
这车我算是馋了大半年了... 从预售开始就一直关注 说实话刚开始看到19. 2万的起售价 心里还是有点犯嘀咕的. 毕竟这个价位的插混轿车 选择确实挺多的呢.
不过试驾完之后 我的想法就彻底变了. 这动力... 怎么说呢 390kW的最大功率配上755N·m的扭矩 真的是妥妥的性能怪兽啊!5. 1秒破百的加速 开起来那种推背感 绝了~
先说说优点吧 . 动力系统确实给力 1. 5T发动机加上前后双电机的组合 日常开起来特别顺滑. 特别是那个P4异步电机 响应速度只有10ms 比传统四驱快了一大截. 走山路的时候 车身稳定性控制得相当到位 完全没有那种拖沓的感觉.
底盘调校这块 我觉得是领克的强项了. 双叉臂加五连杆的悬架组合 再配上液压可变阻尼技术 过减速带的时候 那种厚重感真的很舒服. 不像有些车颠得人难受 这车能把路面的冲击都吸收得干干净净.
续航表现 也算是意外之喜. 我选的是240km纯电续航版本 实际跑下来差不多能到220公里左右 日常通勤基本用不到油. 充电速度也挺快的 从30%充到80%大概15分钟就搞定了 比预期要好不少.
智能化配置 确实下血本了. 激光雷达和Thor芯片全系标配 这在20万级别的车里真的不多见. 辅助驾驶功能用起来确实省心 高速上基本可以放心交给车子自己跑. 夜间识别能力也很强 15cm高的障碍物都能准确探测到.
座椅的舒适度 也值得夸一夸. 云感零压座椅坐起来确实舒服 长途开车腰部支撑很到位. 按摩功能虽然不算特别强劲 但胜在覆盖面积大 缓解疲劳效果不错.哈曼卡顿的23扬声器音响... 这个真的是惊喜了. 音质层次分明 低音下潜够深 高音也不刺耳. 开车听音乐的体验 比我之前那台BBA都要好.
当然了 缺点也得说说 . 首先就是 价格确实不便宜 落地差不多要25万了 这个价位其实已经能买到不少豪华品牌的入门级车型了.
后排空间 虽然账面数据不错 但实际坐进去感觉还是有点局促. 特别是头部空间 身高超过180的朋友可能会有压抑感. 中间地板虽然是纯平设计 但坐三个人还是比较挤的.
内饰用料 倒是挺不错 但设计感... 怎么说呢 有点保守了. 特别是中控台的布局 感觉还停留在几年前的设计思路上. 年轻人可能不太喜欢这种稳重风格.
油耗表现 也不算特别出色. 亏电状态下4. 2L/100km的油耗 虽然不算高 但考虑到这是混动车 我觉得还有优化空间. 特别是高速行驶时 发动机介入频率比较高 燃油经济性确实一般.
车机系统 用起来还算流畅 但功能丰富度一般般. 相比同价位的国产车 生态应用明显少了不少. 语音识别准确率也需要提升 有时候指令比较复杂就识别不准了.售后服务 这块我还没深度体验 但听朋友说领克的保养费用不算便宜 而且4S店分布不如传统豪华品牌密集. 这对后期用车成本会有一定影响.
总的来说 这车确实有它的亮点 特别是动力和安全配置这块做得相当到位 . 但25万的落地价... 说实话性价比确实谈不上太高. 如果你对性能和安全配置比较看重 又不太在意品牌溢价的话 领克10 EM-P确实值得考虑.
你们觉得这个价位买领克值不值?还是说有更好的选择呢?
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