8月新能源车市新高：零跑小鹏双破纪录，小米蔚来齐交付3万+
早上遛弯碰见楼下老王，他边掏钥匙边嘀咕：“这年头，电车卖得比白菜还快。”其实真没夸张。刚进9月，造车新势力们的8月成绩单就扎堆冒出来。最猛的还是零跑，这个月又冲到5.7万辆，比去年涨了八成多。听说他们家那台Lafa5九月份要去慕尼黑露脸，我问销售哥们价格咋定，他也只会摇头，说“还没影儿呢”。
再看小鹏，也是风生水起，八月份卖出去三万七千多辆，还说年底前要推个增程混动SUV——X9。这事儿群里聊得热闹，有人担心混动省油不省心，有人琢磨着是不是能像以前老普桑一样皮实。我有个同事P7开了一年，说高速上辅助驾驶贼灵光，就是副驾偶尔莫名其妙弹窗提醒，“差点把我媳妇吓哭”。据他说，新一代升级后这些毛病改善不少。
蔚来也挺猛，这回乐道品牌发力，一个月交了一万六千多台，还拉着ES8准备月底搞NIO DAY大秀场。李斌在内部会上直言产能保守了，现在全员加班赶工。有意思的是，我朋友在4S店做维修师傅，说ES8底盘用料厚道，但最近换悬挂的活儿明显多起来，大概是新款底盘调校更运动，高速劈弯时容易磕到底。
理想这阵子步子放慢点，不过i6、i8都在排队上市，据说i6主打好开、空间大。我之前试过理想ONE，那空调面板按键松松垮垮，不知道现在有没有改进。有群友吐槽，夏天暴晒后屏幕反应慢，“敲两下才亮”，客服只会让他重启系统。
至于小米汽车，上个月首度突破三万辆。他们家财报写得玄乎，说啥毛利率26%，超过特斯拉。但我亲戚买完SU7半年不到就撞过一次修前杠，配件等了快俩礼拜。“售后电话永远占线”，他说，以后还是传统品牌靠谱些。不过话又说回来，小米主打智能化体验，他老婆倒是喜欢那套语音助手，每天上下班路上听歌刷剧，一路不寂寞。
再往下看那些二线新势力，比如极氪、岚图、阿维塔，也都有各自的小目标和烦恼。有意思的是智己LS6马上要出增程版，据隔壁技师讲，这种车型油电切换时偶尔有顿挫感，但总体来说通勤很合适，就是保养周期短点，要常去4S溜达溜达，否则机油灯爱亮瞎你眼。
成都车展刚开幕那几天，新品扎堆发布，有同行现场发朋友圈吐槽：“一天看十几场发布会，人都麻木了。”但市场就是这么卷。今年“金九银十”一到，各家都卯足劲抢销量。据乘联会预估，今年八月新能源乘用车零售量能干到110万辆，占比已经过半。这么算下来，以后地库充电桩估计又要排队挤爆喽。
顺带提一句，现在大家买纯电越来越关注续航虚标问题。我邻居前阵子入手某牌旗舰SUV，本来宣传700公里续航，上高速实际只能跑500出头。他气呼呼找销售理论，对方支支吾吾扔给他一句“官方环境跟实际不同嘛”。唉，用久了谁还信那些实验室数据？老司机都是自己记笔记测表显，然后回群里互相晒图PK真实续航，看谁亏电少点……
秋风一起，各路玩家开始拼刺刀。不管销量怎么变，总归有人欢喜有人愁——像广汽埃安今年就跌了一截，他们也盼着靠昊铂HL增程版翻身。但市场冷暖只有自己知道，就像老王说的：“明年行情咋样啊？没人敢拍胸脯。”
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