方运舟这名字听着就透着股子江湖气，跟造车这事倒是挺搭调。1975年生在安徽桐城

方运舟这名字听着就透着股子江湖气，跟造车这事倒是挺搭调。1975年生在安徽桐城那地界，打小就跟机械零件打交道。当年从合肥工业大学汽车系毕业那会儿，估计谁也没想到这个戴眼镜的安徽小伙子，日后能在新能源汽车江湖里搅出这么大动静。

要说方运舟的职场经历，那可真是教科书级的"降维打击"。1998年一头扎进奇瑞汽车当学徒，从发动机附件研发干起，硬是靠着十年磨一剑的狠劲，带着团队捣鼓出国内首台新能源试验车。那时候的新能源车跟现在完全两码事，电池续航还没电动自行车实在，可人家愣是把技术框架搭起来了。最绝的是2010年前后，他带着奇瑞新能源团队实现年盈利上千万元，这放在当时新能源还当个稀罕物的年代，简直跟在沙漠里种出西瓜似的。

2014年这哥们突然玩了个"职业大跳槽"，从奇瑞副总位置上辞职去清华读博士后。要说这选择可够狠的，放着国企副总不当，跑去当科研学徒。不过这也看出他的野心——要搞就搞真正的技术革命。在清华跟着欧阳明高院士搞科研那几年，他算是把新能源技术的家底都掏空了，这才有了后来创立哪吒汽车的资本。

要说哪吒汽车的诞生故事，那可比电视剧还精彩。2014年10月，方运舟拉上清华系的技术大牛和前奇瑞老班底，在浙江桐乡搞起了合众新能源。刚开始那叫一个惨，融资找不到门路，技术团队天天熬夜改图纸，最困难的时候连员工工资都快发不出来。但人家愣是咬着牙撑过来了，2018年首款车哪吒N01上市，顶着"10万以下智能电动车"的招牌，愣是在红海市场里撕开条口子。

这哥们最绝的是总能踩准政策风口。2019年两会期间，他作为人大代表，提的新能源车下乡建议直接让哪吒V成了三四线城市的"国民神车"。后来搞山海平台、透明A柱这些黑科技，虽然初期被吐槽噱头大于实效，但架不住人家真敢投钱研发。2022年哪吒汽车冲进新势力销量前三，把特斯拉都惊得直挠头。

不过最近这两年，哪吒的日子可不好过。2024年底开始，方运舟的名字频繁出现在法院执行名单上，股权冻结、限制消费令跟雪花似的。最夸张的时候，员工集体堵在办公室讨薪，供应商堵着工厂大门要货款。有内部人士爆料，方运舟那段时间天天泡在桐乡工厂，亲自抓生产保交付，办公室都搬到了车间边上。

要说方运舟这人，江湖人称"技术狂魔"真不夸张。他主导的十几个863项目，光专利就申请了几百项。有次参加行业论坛，他拿着山海平台的底盘模型讲了俩小时，台下听众听得云里雾里，他自己倒是讲得眉飞色舞。这种对技术的偏执，既是哪吒的护城河，也可能成了双刃剑——太专注技术，反而容易忽视市场变化。

最近哪吒搞的"出海战略"倒是有点意思。在泰国建厂、去印尼卖车，甚至把车卖到土耳其，这操作跟当年奇瑞闯荡海外市场如出一辙。不过东南亚市场的水可比想象中深，光是当地经销商体系就能让外行人懵圈。听说方运舟亲自带队去考察，愣是靠人脉关系啃下了几个关键市场。

要说哪吒现在的困境，其实反映的是整个新能源车行业的阵痛。价格战打得车企利润率比刀片还薄，哪吒这种定位中端的车企最是难受。方运舟最近提出的"全员持股"改革，听着挺美好，但真要落地还得看执行。有员工私下吐槽："工资都发不准时，谁还信什么股权激励？"

不过话说回来，方运舟这种"打不死的小强"性格，倒挺适合造车这行当。当年在奇瑞搞新能源，别人都觉得是烧钱项目，他愣是带着团队熬出头。现在哪吒虽然遇到坎儿，但手头还有山海平台的技术储备，海外工厂也在逐步投产。要是能熬过这波行业洗牌，说不定真能等来新能源车的春天。

亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论！