宝马也要造硬派越野了。据海外媒体报道，宝马计划扩充其产品阵容，推出一款硬派多功能车型，以挑战这一细分市场的标杆——奔驰大G。
据悉，该车或基于宝马X5同平台打造，而非更大的X7平台，其底盘代号G74，预计会在2029年下半年于美国斯帕坦堡工厂投产。
这个工厂可是宝马的“SUV担当”，目前正在生产X3、X4、X5、X6、X7和XM等多款热门车型。
与下一代同时开发纯电和燃油动力的X5不同，G74 预计仍将以燃油动力为主，也可能配备混合动力系统。
宝马方面认为，目前纯电动硬派越野车尚未得到市场广泛认可，即便是奔驰大G的纯电版本也面临同样挑战。
此前，宝马已为X5“银禧”纪念版推出xOffroad套件，包含后桥差速锁、全地形轮胎等配置，预计G74越野性能会更进一步。
更早以前，宝马曾短暂生产过硬派越野车，但面向的并非民用车领域，而是为德国军方生产的325型越野车。
该车采用了带大梁的四驱底盘以及早期版本的四轮转向系统，最小转弯直径仅6.5米，搭载一台2.0升汽油发动机，并配备三个可锁止差速器。
不过这款车仅生产了3225台，之后宝马在民用硬派越野车领域并未取得什么成绩。
对宝马而言，一款旗舰级硬派越野豪华SUV，有望打开长期由奔驰和路虎把持的这一细分市场。
熟悉宝马的朋友都知道，它的SUV产品线堪称业内最全之一。从小型跨界车，到全尺寸豪华 SUV，再到M系列车型，几乎覆盖了所有主流需求。
但宝马的产品矩阵里，一直缺少一款能真正玩转复杂地形、和奔驰大G、雷克萨斯LX、路虎揽胜硬碰硬的硬核越野车。
宝马旗下的XM和X5，都偏向城市驾驶，X7更多的是对标奔驰GLS的豪华旗舰定位，都不太注重越野性能。
挑战G级绝非易事。在美国市场，65%的G级车主换车时依然会选择奔驰，客户忠诚度高得惊人。宝马要想撬动这个市场，必须拿出颠覆性的产品。
再说几句
上半年，宝马集团全球汽车销量约120.7万辆，同比微降0.5%，中国作为最大单一市场销量31.78万辆，同比下滑15.5%，成为全球降幅最大区域。
正如宝马集团董事长齐普策所言：“所有品牌都能实现高两位数增长的时代已经结束了。”
尽管全球销量整体稳定，但宝马仍面临利润下滑和中国市场持续承压的双重挑战。
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