荷兰大概怎么也想不到，一场自以为是的“明抢”，竟会引发如此猛烈的反噬。一场席卷全球汽车制造业的停产风暴，正从日本、欧洲一路冲向遥远的拉丁美洲。
但即便到了这个地步，荷兰方面似乎还在做着不切实际的梦，一边试图对中国说些软话，一边竟然还厚着脸皮想要一半的股份，这种底气，究竟是从哪里来的？
荷兰的闪电战与空心算盘
整件事的起因，源于荷兰政府在9月30日的一纸冻结令。他们以所谓的“国家安全”为借口，冻结了安世半导体在全球30个主体的资产与知识产权。
更让人错愕的是接下来的司法“闪电战”。荷兰政府刚一动手，三名外籍高管就火速向当地法院提交了紧急请求，法院连庭审都省了，直接暂停了中国籍CEO张学政的职务。
前后不过七天，闻泰科技持有的安世股权就被强制托管，一名外籍人士还被安插进来，手握决定性的投票权。这一套组合拳打下来，荷兰方面大概以为自己已经稳操胜券，把这家半导体巨头牢牢攥在了手心。
釜底抽薪中国只认中国章
然而，他们显然低估了中方的决心，也看错了安世半导体的真正价值所在。荷兰抢到手的，只是一个空壳子，一个失去了核心生产能力的品牌。
中方的反制来得迅猛而精准。10月4日，中国商务部直接发布出口管制通知，釜底抽薪。紧接着，安世中国区在10月19日发布声明，宣布独立运营，员工只听国内公司的安排，做业务就得守中国的规矩。
安世中国更是直接立下了新规矩：想拿芯片，必须跟中国公司重签合同，只认中国公司的公章；结算方式，只接受人民币；供货顺序上，优先满足国内车企，欧洲客户请排队，一等可能就是一个月以上。
汽车巨头傻眼停产潮席卷全球
这一下，全球汽车产业链被精准打在了“七寸”上。要知道，安世半导体在全球汽车芯片市场，特别是小信号二极管、晶体管等领域，是绝对的霸主，市场占有率全球第一。
而安世超过七成的产能和出货量，都来自安世中国。这道闸门一关，后果立竿见影。10月27日，日本最大的汽车制造商本田宣布产能减半，随后更是停产一周。
德国大众的内部文件显示，沃尔夫斯堡工厂早已在10月21日停摆，多达6万名员工面临减薪。沃尔沃CEO也坦言，这些部件虽小，但数量庞大，短时间内根本找不到替代品。
如今，这股停产潮已经越过大西洋，冲向了巴西。宝马、福特等一众国际大牌，无一幸免，全都陷入了缺芯的泥潭。
踢到铁板还想分一半？
回想当初，2018年，安世半导体已经快撑不下去，是中国的闻泰科技拿出337亿元，才把它从破产边缘拉了回来，并一步步带到了行业之巅，成为全球第三的功率器件巨头。
这本应是一段国际合作的佳话，却因为地缘政治的算计，演变成了一场闹剧。荷兰自以为背后有欧美撑腰，就可以为所欲为，结果没想到一脚踢在了铁板上。
面对无法收拾的烂摊子，荷兰官员开始找补，说什么这是为了防止知识产权被“窃取”，研发中心被“掏空”，简直是“此地无银三百两”的强盗逻辑。
更可笑的是，在请求谈判时，荷兰竟然提出要搞个合资框架，双方各占一半股份。这无异于承认抢劫失败后，还想从受害者那里分走一半家产，比美国的某些做法还要霸道。
结语
10月27日，安世的母公司闻泰科技明确表态：荷兰必须归还控制权。中国的实力摆在那里，想靠“丛林法则”让中国服软，显然是打错了算盘。眼看着世界各地的车企络绎不绝地与安世中国签订新合同，荷兰只能独自吞下自己酿造的这杯苦酒。这场闹剧最终如何收场，全世界都在看着。但有一点是肯定的，在全球化的今天，谁想用非商业手段切断供应链，最终只会卡住自己的脖子。
全部评论 （0）