林肯飞行家在国内市场为何总是卖不动？三年了，还是老样子

林肯飞行家在国内市场为何总是卖不动？三年了，还是老样子

前阵子去朋友的修理厂串门，正好有辆林肯飞行家停在角落。那车主小李说，这车开着挺舒服，就是心里老觉得“亏”，不是因为用起来难受，而是看着周围没人认得这标——买菜路上碰见邻居王叔还问：“这啥牌子啊？美国的？”听着就尴尬。

其实林肯这个品牌，在国内真算不上热门。跟隔壁凯迪拉克、别克那些比起来，更像个边缘角色。有次和销售聊起，说飞行家的二手行情都不敢报，掉价快得让人心疼。他顺嘴一提：“你要真想保值，不如看看雷克萨斯。”我琢磨了下，好像也没错。这车新买时气派，但转手的时候就犯愁。

动力方面倒确实猛，全系都是3.0T涡轮增压，还配个10速变速箱。我坐过一次副驾，那推背感是真有，不过油耗也跟着上去了。小李自测过，高速能压到十升左右，但市区堵一堵十二升打底。他吐槽道，“现在油价涨成这样，一脚下去钱包疼。”群里有人调侃，这动力适合北方冬天飙雪，可南方城市跑工地、接娃上下学，就显得大材小用了。

配置上其实很舍得给料，比如座椅通风加热、音响效果不错，还有那个后排空调分区，小孩坐后面不会吵闹。但师傅们私下聊天，说这些功能用两年容易出点小毛病——尤其座椅电机，有时候卡住半天动不了，要拆下来捣鼓一下才灵光。维修费嘛，也不是便宜货，原厂件贵，还不好找副厂替代。

价格也是个坎儿。我查了查，现在优惠完裸车大概四十五万起步，上高配能到六十多万。这数儿搁以前可能还能撑撑场面，现在身边不少人更愿意选大众途锐或者沃尔沃XC90，说性价比高些，用起来省心。不止一次听销售抱怨，“飞行家空间和配置都够，可惜大家只认品牌。”

还有一点冷门细节：飞行家的HUD抬头显示据说做工挺讲究，但部分批次反光厉害，大晴天看不清楚。去年一个群友分享，他自己贴膜改装了一圈才解决；售后师傅说这种事厂家基本不会管，只能自己琢磨办法。另外它的空气悬挂系统在极寒地区偶尔会罢工，有东北朋友反馈零下二十度早晨启动悬挂报警，只好关掉重启才能恢复正常——这种事网上搜还真不少案例。

历史轶事倒有意思，据汽修圈传闻，最早进口版刚进中国那会儿，有几台被当作外交专用车走了一阵风头，可后来民用市场始终没火起来。一位老司机回忆，当年试驾时觉得美式豪华很特别，但养护成本和品牌认知差距太大，“身边人都劝我别冲动。”

所以这么多年过去，这款SUV依旧少见。在城市街头偶遇，总感觉它像外来客，多多少少带点异乡人的味道。有的人图稀罕买来尝鲜，也有人因维修折腾伤透脑筋。而今新款出来还是原来的套路，大马力、大空间、高配置，却始终绕不开那个问题：没人愿意为陌生招牌掏钱，再好的性能也留不住消费者的心思。

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