油老虎“退散”还是虚张声势，北京越野BJ40增程元境智行版以低价高配亮相市场，能否实现脱胎换骨的转变还需时间验证

油老虎退散还是虚张声势，北京越野BJ40增程元境智行版以低价高配亮相市场，能否实现脱胎换骨的转变还需时间验证

我一直觉得，现在买车，价格和配置的平衡才是真正的硬道理。你看这个BJ40增程版的消息刚出来，我就开始琢磨：这个价格底线到底有多逆天？17.98万起，居然还能标配全时四驱，带后桥差速锁，还有增程动力，真的是把硬派越野这四字用在了刀口上。

这价格比坦克300 Hi4-T至少低7万，不能不说，硬派越野的市场很热闹。坦克300比这贵在哪？配置在那摆着——四驱系统、悬挂调校、内饰用料。BJ40这次就像跑偏了轨，标准装配置就已经能和它硬碰硬。你坦克300 Hi4-T想要搞出同样的越野体验，可能得多掏7万—这是个大数目，尤其是对于普通用户。

我刚才翻了下笔记，20英寸轮毂，2.5吨合法拖挂资质，这样你能想象到它在场景上的多多变？平时市区用，带着家人，也能应付点小越野，偶尔露营还行。再说动力，1.5T增程器加上前后双电机，爆发出去的功率直逼403千瓦，扭矩655牛·米，零百秒差不多5.5秒。比起很多同价位的SUV，这个动力简直不是闹着玩的。

你可能会觉得，增程不还是续航啊？能比纯燃油省油？说实话，没细想过，这个标签怎么拆。根据中汽中心的数据显示，它的WLTC雾实际油耗大概在8.68升左右，这个数字，跟坦克300的油耗不相上下吧，因为你都知道硬派越野车，油耗一般都在它仨的范畴，要么就是油老虎。但它的续航数据还挺有意思，归功于增程器和双电机，VN-（没记错数字）152公里的纯电续航，日常用，差不多一周充一次电，省得每天都去加油站排队，开着也轻松。

说到实际使用，你得考虑到温度、道路状况、驾驶惯这些因素。北京越野用京沪两地实测了972公里，续航表现还不错，但油耗仍要看消费者怎么操。

打开配置一看，倒是觉得挺厚道：配备全时四驱，带后桥差速锁，还装了9个雷达、6个摄像头组建的智能感知系统，支持L2级辅助驾驶。是不是觉得高级感一下就来了？主动刹车、透明底盘那块，当然还得市区搭载，越野用起来也别太着急。

买车的预算不多，想要个硬派又不油老虎的车，BJ40这个售价直逼一个二手豪华车的价格，却给你全套越野基础配置和智能辅助，心里多少有点小激动。

最大问题还在于：这车里你能感受到的纯粹越野体验是不是就是真的？或者说，能不能用市场和用户的反馈来验证？硬派巴不得敲钟大赚一笔，人家能不能坚持住知道，毕竟这个技术、配置都堆得满满当当，真能让油老虎这个标签彻底退散吗？我倒觉得，要让消费者信服，得长时间用下来，油耗、耐久性、越野性能…全部都得交个合格的答卷。

这个车的尺寸，又比豹5短几厘米，4790mm的车长，轴距犹如一把折刀，2760mm，这样在车内空间表现如何？这个其实还挺悬，毕竟越野车空间本身就是个折中问题，短点不至于浪费空间，长点又不至于太笨重。

也有人说，这不就图个性价比？对，没错，就是这个意思。越野爱好者或者价格敏感者，可能就会被吸引。毕竟，硬派SUV市场一向是猫腻多多，真正入坑的，考虑的也不仅仅是价格。

你是不是也有点疑问：这个车靠增程能不能真正实现能打能跑两不误？市场上其实也没完全没有先例，比如宝马电动越野在欧洲试水，但美国市场上，传统油老虎依然有市场份额，难到真的油老虎活不下去了？我得承认，去年我实际看到一个朋友，用了两年坦克300，无重大故障，油耗控制在每百公里11升内。这跟一款新鲜出炉的增程车到底哪个更省油，我也算不太准。

最关键的还是用后的反馈——这车会不会真的是退散的信号，还是个虚张声势的营销噱头？谁都知道，市场的硬派信仰不是一朝一夕能被改变的。

唉这车就是这么一款价格杀手，配置又真刀真枪，能不能真的走火入魔，还得看时间检验。有人问我：你觉得能成吗？我只想说：也许吧，毕竟硬派SUV如果能在这个价格点做出点血性，市场可能真会被搅动一番。

你觉得呢？这车，到底留给市场的空间多大？或者说，咱们其实都还在等待那个惊喜的瞬间。

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