北京越野的“库存神话”一直在车友群里流传，尤其是BJ60，大家都说这车停库比卖得还快。有回跟老刘一块儿去他们4S店转，路边一排BJ60落了薄灰，销售小崔悄悄吐槽：“BJ60啊，就剩换标不换芯，雷霆那款一年下来刚卖了几百台，全靠提货的时候应景。”旁边，技师老菜豆在修BJ40增程版，顺带聊了几句：“你看今年BJ40卖得还算出气——油版跟着直降7万，咱老车主心里苦啊。”

其实7月的销量，别管官方说的好听，BJ40增程是真涨了，个把月卖四千多辆。你要搁一年前，那可是稀罕事。但要是横向比，捷途旅行者单月破万，比亚迪豹也是半年冲五千、六千台。北京越野也只能在自家那摊跟自己比，出门跟隔壁一旺的，压根不算啥“增长”。

油车降价这一招，真能刺激市场。不过群里段哥气不打一处来：“BJ60还是一副高价嘴脸，2万优惠就想买账？油版还是22年的库存，啥诚意。”有业主晒了二手行情，说BJ40一年亏七万，二手贩子看都不看，“比坦克300还次，保值率低成笑话。”看行情，坦克系列就算入手贵点儿，二手能捞回不少，BJ40就是容易让买家吃亏。

这些年关于北京越野的“质量门”也闹得沸沸扬扬，像BJ40老掉链子，车机卡顿得让人骂娘；BJ60曾在充电时起烟，微信群还顺带p了张照片乱传一气；BJ30动力不足也是长期话题。师傅们都说：“设计还是老套，升级慢半拍。”其实，内部也不安生，动力部门的张春生前些日子刚被查，说是涉及研发环节的问题。业内流传的段子多得是，什么试车工程师临阵换发停车卡，闹乌龙。

想当年BJ40发动机还是北汽自产的，后来改用长城蜂巢易创那款HY4C20B。油耗听说没降多少，老王头开了两年直说：“小毛病不少，哪有以前BJ212皮实。”对发动机自给能力，大多数圈内师傅都觉得北京越野是被赶着走的，从“领头羊”变回了追赶者。

说新能源，北京越野嘴上喊了很多年，什么“千亿投入”，但摸摸屁股才2024年才提“混动元年”。群友小梁调侃：“人家都上了新Hi4，北京这才慢腾腾搞个增程版，早起赶了个晚集。”其实，今年4月才看到BJ40增程版新影，捷途和长城那边都已经刷屏市场了。

王昊上任那会儿，总算送点活力进北汽了。车友会里都知道，“老王能整活儿”，啥开视频号、抖音号，自称产品体验官，粉丝嗖嗖的涨，气氛比从前热闹。听说他在推“五大焕新”，什么产品焕新啊、服务焕新啥的，还专门弄了个反馈直通组。销售小崔就说，王昊还真爱看客户微信群，改方案也不拖拉，但BJ60还是老样子，没啥动静。

冷门配置方面，其实BJ60有个后轮差速锁，听说能应付京郊碎石滩，但玩越野的半拉人都说没啥大用，“还不如坦克300分时四驱实用。”有老车主自己改中控，结果车机一升级，导航卡死，得找汽修小哥刷回旧系统。北京的路况，冬天暴雪那阵，有人试过BJ40增程虫，电池掉电贼快，还没到怀柔就得找插座续命。

养护上，老张师傅叼着烟经常唠唠：“北京越野换机油可不能凑合，BJ40高压线胶套一年就得查查，BJ60用的是日系进口滤芯，贵就一个字，但说不定下批又改造型了。”群里常看到车友吐槽：汽配件难买，尤其是BJ80那种稀罕型号，修一次等半月，有时候只能用二手的应急。

谁也没说得清，北京越野会不会彻底来个大翻身。现在40和60新能源都挂了标，可惜定价咬得死死，打不下来。二手BJ80听说有公司拿去当婚庆用车，喷个金漆凑合尺寸，正经市场没人买。邻居刘姨家原来有一台老BJ40，她说后来做摆渡生意时卖了，亏得心疼，打那以后逢人就说“买车别冲动”。

这么些年了，北京越野“六十年底蕴”成天挂在嘴边，但要能变成车用上的硬本事，还得看下步怎么走。今后40和60会不会降到亲民价，别老拿老款当噱头，这个事啊，圈里师傅只说一句：“时间给答案，等风来。”