享界S9T的到来，连我小区里那爱旅游的王叔都凑合着打听了几句，说这车外面这几年旅行车是个潮流，他侄子年前还专门去试了极氪那款，三十多万，不便宜，就是看着虎，屁股大，就是家里用起来才知道，装东西是真方便。王叔琢磨着，享界S9T这名字都带个“T”，感觉是懂行的才好奇。那天群里有人说这车顶配的纯电续航压根能干到800公里，要是能实现，夏天去青岛能一路电，根本不用惦记加油了。
其实这车乍一看，前脸就是有点狠，师傅在棚里照着说这大灯像素都能开到百万了，现在年轻人认灯不认标，等晚上小区门口一排车灯闪过去，享界那星河尾灯，一眼能盯住，和ET5T摆一起也不见得落下风。这年头车身线条都讲究肌肉感，新车没啥锋线，反而是轮廓扎实，销售顺嘴就吹几句“家族辨识度”，其实说白了就是好认。
讲尺寸这事儿，S9T跟三厢那个S9差不了多少，不过轴距拉满3050mm，以前觉得三厢够长了，现在C柱往上抬，整出个结实D柱，后面箱子跟以前比能多塞不少东西。有人顺口算了下，那蔚来ET5T还没4.8米，价格敢喊三十万，享界S9T甩出来预售价三十几万，好像也不能太说它贵。邻居有次开会闲聊，说这区间的车，谁敢不加点花活，谁都卖不动。
再说主打舒适那些细节，金属条那点，师傅都夸是为了防剐蹭，“你现在路口老有不讲理滴滴，蹭你一条你找谁说理？”那空气悬架、CDC减振这些年已经被车主认出来了，多路况应付不讲究，去乡下跑一圈坎坷烂路不怕蹭底，都省点操心。还是得说一句，这空悬用上，维修费将来可不美丽，车友群里就有人吐槽过一次，坏了让他多付了三千块，关键找不到小配件。
至于车内，和S9三厢没啥大变样，但副驾那娱乐屏是真的到了，还能跟主屏分着用。听销售说是啥鸿蒙4.0，那天去店里按了几下，能把导航、视频、音乐转到副屏，多端互联，整得跟玩平板一样。后排巨幕投影，1080P的分辨率不算啥頂级，但出门带孩子能看片，还是方便。王叔那次还吐槽，说上次极氪001后排屏幕不是太好用，这回享界这巨幕能不能拧出来就靠了。
讲到驾驶智能辅助这些东西，享界这个配的雷达是挺多，销售顺嘴念了个HUAWEI ADS 4，还带192线激光雷达，外加那啥固态的、毫米波凑起来三十六个探头。你说平时普通用也能自动泊车，遇上障碍是见得多了，还能识别后头飘出来的障碍，雨天雾天不容易出问题。微信群前两天有人聊，说去年老家下雾高速上极氪雷达识别慢，享界这一套新系统是不是能快点，还得等哪天碰上才知道。
舒适配置这一块，说起来都是提档升级的，座椅加热、按摩、通风一堆，副驾号称零重力，可以躺得直，听师傅夸“坐进去跟我家皮沙发一样”，当然实际座椅材质车友吐槽也有，夏天一热可能不透气。舱里还整了独立压缩机冷暖箱，顶配据说能制冷9.2升，三温区空调，遮阳、隐私玻璃都电动。王叔平常不管这些，觉得电动门用着就是省力气，可有次他闺女开车娃在后头摁着玩，门自己弹开，吓得半天没敢动。
空间这个级别，乘坐问题不太用担心，后备箱660L正经比好多SUV还大，但极氪001后排一放能塞两千来升，极氪短点反而箱子大，享界这最大放平才1677L，装家具啥的可能略显尴尬。纯电版还有个38L前备箱，装点零碎物件，日常买菜挺好用。双击开箱的小功能，是销售演示时候说的，现场试了一下，动作还算利索。
动力系统也不算差，增程版用的是华为自己的1.5T加个大电机，后置227kW，师傅在店里按了下油门，说加速还算痛快；续航说是有354公里纯电，综合可破1300公里。纯电版就更猛了，后驱和385kW四驱都有，800V快充系统，据销售说五分钟能补电两百公里，电池用的是宁德时代，容量100度电。王叔那天试驾之后念叨说：“要是全电跑青藏线敢不敢？”听说这车底子特意为长途调校过，实际用起来还得看现在国内补电站分布。
底盘部分，前双叉臂后多连杆，和友台极氪那差不多；搭华为途灵3.0，CDC加空悬也是标配了，说是六域协同，路面预瞄。但师傅嘴碎，老念叨一句，这些黑科技修起来有时候费事，智能底盘出问题配件难找得慌。群里有车主在外地自驾时底盘预瞄灵敏度偏高，反倒在普通市区小坎台阶略显“慢半拍”，还得后续软件再升级才安心。
价格这块，现在预售挂出来是32.8万到34.8万，大家都明白，其实你多掏的是为旅行车稀缺买单。副驾娱乐屏这些是明显提升，比三十万蔚来ET5T呢，配置上看有优势。不少人还在观望，听说享界S9T临上市可能还有价格浮动，谁晓得以后能不能再便宜一把。
最后扯点小事，王叔那家前阵子买了S9T的预订，月初跟邻居们炫耀说等提车把家里老凯美瑞二手卖了，结果群里又有人私信建议让他至少等正式上市后，多看看实际空间和底盘表现。坊间传闻说享界有一批试装车，头几辆被售后留为了调试，把窗帘用坏两次。师傅说，车好是好，三年后看谁还舍得卖，不如二手市场多蹲几年后碰碰运气，“车这东西，开起来才知道，别光听销售胡吹”。
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