谁说选车只是“男人的浪漫”？说真的，面对一辆实打实地跑了1000多公里的乐道L90，作为一个理性又挑剔的消费者，内心那个小小的侦探魂可真忍不住想翻查到底值不值下单。
毕竟哈，市面上30万级别的6座纯电SUV就像水中月、镜中花，选项屈指可数。突然间，一夜之间两大“身价不菲的新秀”齐刷刷登场：理想i8刚冒头，乐道L90又紧跟热搜。说实话，这上量的速度，堪比小学生抢红包。三天交付近2000台，直接挤进大型SUV整周销量TOP3。这数字要是随便编编，怕不是吓着你。但老实讲，这就是这台车的号召力。
我啊，说得不谦虚，本来没指望能跑到这么长距离。结果回头一看，乐道L90居然已经妥妥开了一千公里出头。感情这东西吧，冷暖自知。优点当然得炫耀，缺点嘛，也不能装没看见。今天咱就来个“实锤大审判”，和全国喜乐道的小伙伴们一起胡侃这车到底横不横。你准备好听八卦了吗？
先扔个结论，别看动力配置仿佛和打了鸡血似的，其实真能让你一脚油门下去炸出推背感的也就乐道L90了。单电机后驱版340kW，四驱拉满440kW，百公里加速4.7秒。你要是再喜欢安静点的生活，后驱那5.9秒也不算慢。别误会，这数字绝不是圣斗士念的咒语，是这台车的性能现状。
续航方面，L90不装，真的经得起较真。全系85kWh，纯电里程顶多605，相对大车身那些个电池“重量级选手”来说，也算合理。行驶过程中那种焦虑感嘛——说没一点吧，除非你真看得开。
不过有个词叫“补能”，这就讲究操作了。蔚来全中国铺了3400多座换电站，万一哪天在荒郊野外车快趴窝了，车主只需默念“我要换电”，三分钟搞定。不知道的还以为进了F1维修区，这体验相对油车加油还真香。不给油车面子不行，可现实刚需真是“谁用谁爱”。补能这事儿，乐道砸的是重金，用户抢的是安全感。
我试过舒适、节能、运动各种驾驶模式。不得不说，方向盘的手感相当“脾气大”。节能模式轻飘飘，怼上运动立马扎实几分，但动力出来的速度也快得要命。真要觉得这两头都不讨好？没事，车机里自定义自由切。你要方向盘沉得过瘾，动力又想温和些，一句话：下拉栏里捣鼓两下就好了。真有点像打王者荣耀自定义按键设置。
底盘的舒适性这事儿啊，见仁见智。说白了，就是追不追求“高级感”的心理战。回弹不散乱，开着像软糯团子再弹回嘴里那感觉。可要和GLC一比，哎，好家伙，奔驰毕竟是驾趣老炮。那油车踏实劲儿真不是谁都能模仿的。其实，开过啥车，上了L90都得“自个掂量”。选电动还是油车，本质上没纯对错，就是和你胃口不胃口。
再来聊聊大家津津乐道的“噪音大”话题。很多忠粉抱怨什么风噪、胎噪，嘿你别说，这也是老生常谈。我的实测体验呢，20寸静音轮毂下，120码以内关起门来能听到心跳声。真要高速飙起来，有一丢丢风噪，能理解，限速120以上车也不是铁皮厚到没声音的传说。反正听惯了美系油车的“奶油隔音”，那肯定难免鸡蛋里挑骨头。真不信？自己把胎压调到2.6，你会发现，胎噪还能再降点。噪音不嫌多，主打一个“比上不足比下有余”。
安全感还得靠智能，吧。乐道L90标配顶配AI大模型，讲道理，高速NOA、城市NOA全都有。能自己变道，会自动跟车，还识别红绿灯，现实里用下来，没有传说的那么神，但也绝对不鸡肋。我还真试过，跑高速根本不用手动接管，自动驾驶解放老腰。这感觉跟赶上服务区还有一个按摩座椅一样，舒服得让人誓死不回“非智能车”阵营。
泊车？画框自动泊车，想停哪，拉条框，车就自动塞进去，科技感满满。画面非常治愈。准确率之高，连我家猫都嫉妒：为啥自己没这智能？但必须诚实补充一句，有次城市NOA跟着导航右转，碰到路口地面乱七八糟画线，车开始“犯纠结症”，愣那儿不动要我接手。说好听点，AI还年轻，就是个“学徒期”。可见辅助是辅助，不是孝顺你的闺女。体验中肯定还有再升级空间，未来真要全面普及，真得天天用、处处跑，让AI去自学成才。
内饰咋说呢？这里是喜欢纠结的小仙女、处女座选手的天堂。米色看着养眼，却容易沾上各种色号的脏痕。搞得我随身带着泡沫清洁剂，比家政阿姨还上心。夜色选手就安逸多了，省心。黑色有朋友嫌压抑，橙色又有人躲着不选。总之，这内饰就是那种“极简装修”风，你还真挑不出毛病，又难说一见钟情。
车机操作，说不上惊为天人，但实用细节相对蛮多。有的车机就像稚嫩同桌，这台倒挺娴熟。菜单布局合理，空调、音响、360影像界面直达。你一句“小乐，小乐”，座舱里的AI就像贴心的小弟，随叫随到。没事还能刷个腾讯视频，网易云音乐。现在燃油车上的手机互联，在L90身上却变得有点“脱裤子放屁”——车机基本能下所有主流App，反正我几乎没碰过互联这玩意儿，毕竟已经够智能。
再说说这外观。老实人也拗不过家族前脸那股科技劲，同套家族化语言，却是两个性格。L60是花哨小姑娘，L90简直就是沉稳壮汉，厚实得让你望而生畏。鲲鹏展翅的那种沉甸甸的派头。日行灯带上还糅合5种灯语、3种互动灯效。晚上见面自动给你打招呼，分分钟社牛附体。
尺寸不能不提，5145毫米长，1998毫米宽，1766毫米高，轴距3米1，轴长比超60%。一台大SUV该有的气场，它通通给足。如果说蔚来ES8气质像东风破，L90就更有视觉冲击的“江湖霸气”。屁股后边那条尾灯，也长得显得很宽，加上那横向线条修饰，看起来不仅厚重更敦实。灯组还能和前面互动。反正视觉buff叠满了。
配置选哪版？哇，这事儿考验决策困难症的定力了。得看你“租电”还是“全买”。家附近有蔚来新换电站的，预算紧的小伙伴，租电简直是捡便宜，首付低、月租可控、升级电池灵活。要是开个8年以上嫌麻烦，那就买断，反正前期花得多后面没负担。车型里入门的Pro就全副武装，已经能应付大多数场景。可多掏1万2变Max，Nappa真皮、智能空气悬挂、电影院大屏，再加二排零重力座椅，这1万2基本算白送。最顶配Ultra，贵2万拿来强动力+续航打折，看个人追求。极致性能党可以冲，大部分人还是Max更中庸抗打。
话说回来，乐道L90的性价比、诚意，在同价位的大SUV里确实亮眼。补能体系、软硬件、动力、空间、配置没有明显短板，唯一缺点是智能化偶尔有点小bug，细节上能再精雕细琢。整体观感偏向“高配”，比价位高的车也没怵场子。它不是面面俱到的“全职高手”，但各项指标能打个妥妥的优等生。赚面子，保里子，是个搅局者。
当然每辆车都有小脾气，像内饰容易脏、偶尔智能反应慢、后期软件还得持续升级什么的。可咱再说实话，30万价位能拥有现在的体验，想要一步到位啥都圆满，怕是得翻倍预算吧。欲望就像大肚能容，有消费降级的现实也有超前享受的小确幸。
说半天，你要问我值不值得买？其实，没有绝对标准答案。买车这事，看你自己爱不爱试新鲜，重不重体验，心里那杆秤永远只为你自己平衡。换句话讲，乐道L90是目前同级别里最务实、最有料的选择之一。假如你不想当小白鼠，又不能忍受油车的老旧和新能源的种种妥协，把乐道L90列入候选，绝对不丢面子。
那么车友们，这波乐道L90，你们怎么看？它到底是不是属于你的“菜”？你还有哪些试驾体验或者槽点要补充？别憋着，留言区见！
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