9月前几周，燃油车销量榜单新鲜出炉。日产轩逸夺得冠军，卖出超过1.6万台，并且连续三周销量上涨，从每周4000多台飙升到6000多台。像博越L、朗逸、途观L的表现也不俗，都跨越了万辆大关。此外，前十名中还能看到凯美瑞、RAV4、星越L等熟悉的车型。而在前十之外，逸动、卡罗拉锐放、奥迪A6L、宝马3系等车型每月也能卖出7000多台。排名更靠后的还有哈弗大狗、奥迪Q5L和五菱之光，虽然排到30名以外，但一个月也能卖六七千台左右。五菱更加稳扎稳打，几款车型合计每月销量稳定在3.7万辆以上。
虽然很多人预测燃油车正在走下坡路，但事实并非如此。无论是轿车还是SUV，仍然是许多家庭的首选。比如凯美瑞、迈腾、帕萨特这些中型轿车，因为油耗低、耐用、维修便宜而受到青睐。SUV方面，日系的RAV4、CR-V，国产的星越L和哈弗大狗，也都有不少忠实用户。而五菱这种“小面包车”，虽然外形低调，但凭借能拉货、送快递、跑乡村的实用性，成为很多创业者和小商户的首选。这些车或许没什么惊艳的地方，但它们默默陪伴人们的日常生活，是真正离不开的“实用派选手”。
一些经典车型也并未退出舞台，比如哈弗H6和卡罗拉，虽然销量不如巅峰期，但每月还能贡献四千多台。这些车不再光鲜，胜在可靠、耐用，尤其适合那些注重实惠和稳定的购车人群。在三四线城市，充电桩覆盖少，电池价格高而且充电速度慢，很多消费者还是更倾向于买燃油车。再加上9月众多品牌推出大幅降价促销活动，有些车能直接优惠三到五万元，贷款政策也日趋便利，因此不少人觉得此时入手燃油车是个不错的选择。
政策同样对燃油车释放了积极信号。比如广州放宽了外地车牌的限行政策，让更多人能轻松开车进城；购置税优惠延长至年底，直接帮消费者节省几千元。这些利好让燃油车拥有更多市场空间。尽管混动车型确实抢占了一部分市场，但9月的销量数据里混动和纯油车没有单独列出。从目前整体情况看，纯电动还未彻底取代燃油车，更多是两种技术在并行发展。消费者在选车时不再只看品牌或动力，实用性成为决策核心——省油、保值、耐用且性价比高，才是他们最在意的。
回顾2023年，燃油车榜单前十当时平均月销能达到两万多台，而如今降到了1.6万台左右。这说明市场由“全面爆款”逐步转为“优胜劣汰”。那些曾靠补贴和营销冲销量的车型，比如哈弗H6，如今销量趋于理性。而轩逸、星越L这样定位精准、口碑扎实的车型越来越受欢迎。这不是一时流行，而是市场格局的重塑。能持续满足用户需求的车型，才具备长远竞争力。
新能源车确实迎来了高速增长，但燃油车并未退出历史舞台。它们并不是被技术彻底淘汰，而是找到了新的定位。需要长途续航、充电快的人选电动车，而追求省钱、省事、皮实耐用的人，依然会选择燃油车。未来的竞争，不再是油与电之争，而是谁更懂消费者的真实需求。当你在选车时，想要的是省油、好保值，还是维修方便又经济实惠？其实答案早已藏在你的心里。
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