便宜普拉多近20万、550千瓦零百4.8秒，为何首月1.8万订单里六成是准普拉多车主掉头下的单？

便宜普拉多近20万、550千瓦零百4.8秒，为何首月1.8万订单里六成是准普拉多车主掉头下的单？

40度湿滑土坡，右边两轮压冰，左边压泥。

豹8轮端扭矩瞬间破万，电脑每秒扫地面200次，哪个轮子有抓地力就往哪儿塞动力。车一口气冲上去，刹车灯都没亮。旁边那台普拉多3.5试了三次，次次打滑退坡。越野圈一老炮看完没多说，就六个字：“物理外挂，真外挂。”

这场面我在4S店门口的视频里看过，当时就觉得不太对劲。上周末陪朋友去看车，销售那句话印证了我的猜测：“咱这儿六成订单，都是盯普拉多看了半年的人转过来的。”

朋友坐进第二排，屁股刚沾座椅就“嗯”了一声。

别家吹七座实用，这车把第三排直接砍了，给第二排加了100毫米腿部空间。腿托展开、靠背电调往后一躺，175的个头脚能完全伸直，膝盖离前排还有一拳多。后排全放倒接近1.9米纵深，朋友当场说：“带气垫床进川西，比帐篷靠谱。”

后备厢955升，20箱水码进去还有空。他媳妇儿在旁边算账：“这容积搬一次家省好几百。”

动力参数表上550千瓦，实际踩下去才知道什么感觉。

纵置2.0T打底，前200千瓦后300千瓦双电机，零百4.8秒。朋友试完说比他那台X5只慢零点几秒，但这车馈电百公里8升多点油。广州早高峰龟速爬，平均时速20来公里，表显油耗能压到7个出头。换台3.0T硬派越野？11升起步。

销售补了句：“暴力模式轮端扭矩能超1万牛米，电脑0.1秒就把动力分配到位。”我看了眼朋友，他眼神有点飘。

底盘那套液压悬架玩得挺花。高速自动降30毫米，过减速带冲击感能降四成多，后排坐人头基本不点。露营模式更绝，10度斜坡30秒自动调平，车里挂的奶茶真能做到不撒。

接近角35度、离去角32度、纵向通过角24度。这数据放城市SUV里头，素车下沙漠够格了。

电池包焊进大梁，IP68防水等级。有川西车主在零下18度露营，一宿掉电3个点，早上空调30秒出热风。侧压承载11吨的车身，A柱B柱都是1500兆帕热成型钢。川西有个真实案例，50公里时速侧滑翻下路基，车里三人只擦破点皮，车顶玻璃完好。

后排藏了个“防晕车算法”，电机扭矩变化被限在250牛米每秒。朋友媳妇儿平时坐车必晕，山路试了50公里，她说只觉得有点飘，没吐。销售说宝妈群反馈，娃上车十分钟能睡着。

怎么做到的？厂家没说透，效果摆那儿了。

65升油箱加36.8度电，综合续航能到1200公里。有人实测高速国道混跑900多公里，表显还剩200多，全程空调照开不误。这种长途能力，在无人区比纯电越野从容太多。加油5分钟满血，不用算电量够不够撑到下个服务区。

车外四音区麦克风，喊一嗓子“打开后备厢”，双手拎东西也能操作。预留双电源无人机接口，官方APP一键起飞跟拍，最高支持30公里时速环绕。越野穿越拍Vlog，回家路上素材已经传云端了。

价格这块儿最扎心。

28.98万起步，比普拉多2.4T入门便宜接近20万，扭矩多550牛米，标配多100来项。前排座椅加热通风按摩、后排电动调节、电吸尾门、L2+辅助驾驶全给上了。销售说首月订单破1.8万台，六成是原本观望普拉多的人。

这价差，确实够狠。

朋友那天没说话，就在展厅里转了三圈。临走时跟销售留了电话，说“考虑考虑”。第二天晚上11点多，他微信发来一句：“交了定金，别跟我媳妇儿说。”

我回了个问号。

他说：“你懂的。”