26款大众揽境450TSI起售价近27万,实际落地价不低于30万,价格压力明显存在,难怪7月销量仅有1000多台

7月揽境销量1004台,仔细一看,每天不超过三十台,这销量让我有点哭笑不得。作为一台车长超5米1、轴距接近3米的大家伙,眼瞅着尺寸对标甚至压得住不少中大型SUV,按理说空间够用,配置也不差,可现实是,卖不动就是卖不动。

前几天和一个老铁聊天,他就在研究买揽境还是途昂,你说这车27万起,实际到手要30万以上,我这途昂都落地40多万了,说出去都觉得冤。他说得没错,我大致算了算,26款450TSI四驱至尊六座版本裸车价26.99万,另加购置税、保险、上牌、金融手续费啥的,至少得30万出头——这还没鼓捣啥花里胡哨的选装包呢。(这里数字是我根据样本有限的经销商报价做的估算)

26款大众揽境450TSI起售价近27万,实际落地价不低于30万,价格压力明显存在,难怪7月销量仅有1000多台-有驾

你说27万的价格能明显吃亏,车企心里没点数么?我个人猜测(体感不准啊),厂家自己也觉得价格太高了——不然怎么会有传言说优惠6万才算真实成交价?但打折太猛,品牌形象和利润都得折腾,刹不住车。

说到配置和对比,我把揽境和同价位的途昂对比了一下,尤其是加速和传动系统部分。揽境用的是第5代EA888发动机,2.0T爆发272马力,400牛米扭矩,匹配7速双离合,百公里加速7.5秒(样本少,说的不是特别绝对),这个动力都可以跟途昂的2.0T比,但关键点来了——途昂配的是8AT变速箱,换挡顺畅,耐用又稳定,揽境却还用双离合。双离合真心让我有点嫌麻烦,城市堵车特别容易顿挫,心里闹腾。咋就不给配个8AT呢?说实话,这点很影响日常驾驶感受。

我刚才翻了下笔记,发现销售同事还吐槽了个小细节:客户挑选揽境,第一句就问有没有方向盘加热……结果这车没配。还有前风挡玻璃加热,喷嘴加热这种低成本却非常实用的功能,也没标配。叹气,这么大个车,冬天没这些装备,上班路上真心难受。

26款大众揽境450TSI起售价近27万,实际落地价不低于30万,价格压力明显存在,难怪7月销量仅有1000多台-有驾

供应链方面我有点想说:这大尺寸SUV用的新车规,供应链其实不比电动车简单。像车灯和内饰用的矩阵式LED灯带,镀铬装饰件,大轮毂,都不是短期内能灵活调换的零件。就好比做饭,菜谱定了,食材又不够多,觉得啥都想加点咸的,盐都没得多,这活儿就得慢慢来。揽境用的是21英寸大轮毂,别人20英寸差不多档次能用,厂家稍稍升级,成本和调配压力直线上升。

对了,之前我说揽境的空间大得够用,这话得稍微收敛。因为我实际去看过一个车型,六座空间设计,第三排真不太适合成年人长时间坐,尤其后排独立空调虽然有,但舒适度不及途昂那种布局。说白了,这车更适合亲子自驾游,非那种四代同堂大家庭长途车,得权衡。

你们有没有注意到,26款揽境下放了不少娱乐系统配置,像15英寸中控屏+11.6英寸副驾屏,高通骁龙8155芯片加持,还有12个哈曼卡顿扬声器。这看着挺高大上,胜在体验感升级。但是对比价格上涨,客户是不是买账?我猜(不确定,没大数据)很多人觉得性价比不够。

26款大众揽境450TSI起售价近27万,实际落地价不低于30万,价格压力明显存在,难怪7月销量仅有1000多台-有驾

有人说缺备胎,这让我挺疑惑,现代汽车怎么能放弃备胎呢?只是设计师告诉我,可能是考虑整车重量和空间优化吧?但这真不太实用,尤其碰上农村或者远郊路况复杂,备胎缺了,心里总觉得悬。你们当时买车有没有因为备胎问过销售?我反倒还真有些糊涂。(这段先按下不表)

说到价格,揽境与很多豪华中大型SUV价格重合,但它的大众普通品牌身份显然让消费者犹豫,特别是预算30万上下的买家,选车时都会问,相比豪华品牌,我为何多花钱买一个品牌普通的揽境?

你们觉得像我这种多年老江湖视角,说揽境太贵,是不是有点大吹大擂?我得收回来两句:其实车企在配置和供应链上的确下了不少功夫,也不是单纯压价能解决的问题。毕竟把一台车做成大家伙大块头还得照顾到4S店的销售策略、经销商库存压力、生产线调整,那就像工厂排班一样,一改就全乱套,尤其现在零部件调配紧张,改动迟缓,杠杆有限。

26款大众揽境450TSI起售价近27万,实际落地价不低于30万,价格压力明显存在,难怪7月销量仅有1000多台-有驾

销量这么惨淡,不光是车本身设计或价格问题,那些渠道端的暗战和用户心理博弈也很关键。买车不只是买辆车那么简单,买的是心安和实实在在的利益感。揽境这块,厂家明明有实力,但策略和市场认知似乎没对上。你觉得那些优惠6万,折中价30万内,是不是厂家的退兵姿态了?厂商心里到底是怎么想的?好奇他们卖车的销售话术里,哪句话是真的反映真实销售?

尾声想起那次油站,换油师傅瞟了揽境一眼说:这车硬气,就是太费油了点,我问他,具体咋个费法?他说,感觉跟老途昂差不多,7个多油跑高速,市区九个起。没带仪器我也猜个价,反正按这车30万左右落地,油耗7—9L区间肯定拉胯。算下来,一年跑3万公里,油费压不住。心算下,7元/升,油费年花费估计2万上下(估算样本少),这车保养成本上咋情况?车子越大,零件多了,维护难也跟着长。你们觉得这油耗和保养压力,日常用车影响大不大?

说到这,说到我从销售的嘴里听到一句优惠给够了,要卖不出去那也没招了,我真有点不好意思了…你有没有遇到过类似的无解车市段子?咋回事?

26款大众揽境450TSI起售价近27万,实际落地价不低于30万,价格压力明显存在,难怪7月销量仅有1000多台-有驾

揽境这车到底走不通豪华SUV路线,还是大众mid-to-high-end SUV市场定位本身就注定尴尬?我还能说什么呢,最后还是看你愿不愿意每天开着它上班,经过红灯那一瞬间迎面的风阻和那脚底的顿挫感,你愿不愿意多掏这几万块?这,我也说不准。

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