阿维塔、极氪提前公布焕新计划，现款车型权益成都车展见

阿维塔、极氪提前公布焕新计划，现款车型权益成都车展见

最近在群里瞎聊，有人问我：现在买新能源车是不是都得看准时机？其实这事儿，最近阿维塔和极氪的操作挺有意思。前几天阿维塔发了个《产品焕新预告》，还带着“现车限时购车权益”，一周前极氪也整了类似的招数——提前把下半年更新计划甩出来，还给在售车型加了一堆限时福利。这种玩法，以前没怎么见过。

说到阿维塔，这回动作不小。师傅喝茶的时候顺嘴提了句：“华为那套乾崑ADS 4要上了吧？”果然，新款06/07/12都要搭载这个系统，还有鸿蒙座舱5，说是老用户能OTA升级。我家楼下那个开07的邻居，已经开始琢磨是不是该去店里问问升级流程。他还念叨着，“宁德时代骁遥超级增混电池”45度、52度容量的新版本，也会陆续上市，据说成都车展就能看到真容。

不过，这次清库促销也挺直接。销售哥们打电话来，说现款07买指定库存还能多拿1.5万现金+4000保险，12则是1万现金，其它跟07差不多。有个群友昨天刚提了台12，还吐槽保险只能选固定公司，不过钱是真给到了。

再看极氪那边，也是提前把底牌亮出来。今年9月到年底X会换电池和内饰；007第四季度调整外观细节；001和7X芯片、高压系统都会升级。有意思的是，他们这波产品切换期间，对老款直接放出五年零息金融政策等好几个福利。我表弟去年年底刚分期买的001，现在天天嚷嚷早知道等等就好了。

有人说这不是“抄作业”吗？但其实圈子里的销售讲：“你提前让客户知道啥时候有新东西，不至于像去年001那样，一年三改版，把人气都闹跑。”我自己也是觉得，这种做法至少让消费者心里有数，不用怕突然被背刺——毕竟谁的钱不是辛苦挣来的？

而且这种玩法还有个妙处，就是把关注点拉回品牌自身。不少朋友本来纠结到底选哪个型号，现在反倒因为新旧都有优惠，更愿意等一等或者趁促销抄底。我认识一个修理厂师傅，他专门盯着这些清库活动帮客户找便宜货，据他说，有些库存老配置其实比新版还实用，比如早期导航芯片兼容性更好，但没人宣传罢了。

新能源行业变得越来越快，我听技师闲聊，现在研发周期不到两年，新品八个月就能推出来。这跟以前油车动辄五六年的节奏完全不一样。朋友圈有人调侃：“你才刚习惯座椅通风，下批可能连方向盘加热都智能识别体温。”虽是玩笑，但技术迭代确实追不上眼睛转得快。有一次在路口碰到位老司机，他自测过同型号不同年份续航表现，说实际冬天掉电情况比官方参数差不少，不过维修站从来不会主动承认这一点，都靠自己摸索经验才行。

还有一点大家容易忽略，就是这种公开透明的新策略，其实对二手市场影响蛮大。一些懂行的人专门盯住旧版清库，用最低价入手，然后等OTA后再挂二手平台转卖。据小区保安透露，上个月他表哥就是这么干，一辆原价三十多万的中配，通过限时权益砍下来后又赶上软件更新，最后净赚两三万——当然这种机会可遇不可求，多半还是碰运气为主。

至于其它品牌会不会效仿，我个人感觉肯定慢慢都会学起来。不然以后消费者谁还敢闭眼冲首发？之前某合资品牌因为信息封锁太死，被不少群友吐槽“割韭菜”，结果销量一路跌。今年国产这些头部企业敢先迈一步，也算给整个行业打个样吧。但具体效果咋样，只能边走边看咯！

写到这里突然想起，那天去洗车房蹲了一下午，看老板刷朋友圈夸自家刚换的新设备，说以后洗完不用担心划痕。旁边一个司机插话，“哪怕技术再牛，该掉漆还是掉漆！”其实无论汽车怎么进化，总归绕不开日常琐碎那些事儿。从焕新预告，到限时优惠，再到养护闲谈，每个人都有自己的选择方式罢啦……

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源：部分内容参照近期厂商公告及线下用户反馈