平均38秒就能卖出一台车，你敢信？这可不是在菜市场卖白菜，而是实打实的汽车销售数据。2025年10月，新能源车圈彻底炸了锅，好几家车企同时爆单，销量数字刷新得让人眼花缭乱。到底是哪家这么生猛，能创下这样的记录？
10月这波销量潮来得有点猛。零跑汽车一个月卖出去7.03万台新车，成了第一个单月破7万大关的新势力品牌。这个速度什么概念？就是你刷个短视频的功夫，人家就已经卖出去好几台车了。跟去年同期比，零跑的销量涨了84%还多，连续三个月都保持在6万台以上。
说到零跑为啥能卖这么火，其实也不复杂。他们家的车型覆盖面广，从便宜的小车T03到中高端的C16都有，价格打得比较实在。再加上不光在国内卖，海外市场也在铺开，这销量自然就上来了。现在零跑手里还攥着好几张牌没打出来呢，D19刚开始接受预约，Lafa5马上要预售，A10准备在广州车展亮相，这架势是要把销量往上再推一把。
小鹏这边也没闲着，10月交付了4.2万台，连着两个月都站在4万台这个台阶上。他们家MONA M03一个月就交付了1.5万台，已经连续14个月单月破万了。这款车成了A级纯电轿车里最快完成20万台下线的车型，速度快得有点吓人。P7+更厉害，累计交付都超过8万台了，连续11个月霸占15到20万价位纯电轿车的销冠位置。
更让人期待的是，小鹏X9增程版马上就要发布了。增程这个技术路线现在挺受欢迎的，毕竟能解决续航焦虑，充电不方便的时候还能加油跑，这对很多人来说挺实用。小鹏要是把增程车型铺开，销量估计还得往上窜。
小米汽车这个“新人”表现也很稳，10月又卖了超过4万台。粗略算算，今年前10个月小米汽车累计卖出去29万多台，年初定的35万台目标已经完成了83%。照这个节奏走下去，小米很可能提前完成今年的销售任务。
你可能觉得奇怪，小米汽车就SU7和YU7两款车，怎么能卖这么多？说白了就是产能跟上了。最近还有消息传出来，小米的交付周期又缩短了，YU7锁单的用户最多能提前10周提车。原本要等大半年才能拿到车，现在提前两个多月就能开回家，这对消费者来说可是大好事。
蔚来集团10月的成绩单也挺亮眼，三个品牌加起来交付了4.04万台。蔚来品牌自己卖了1.71万台，全新ES8一个月就交付了1万台，创下40万元以上纯电车型交付破万的最快速度。乐道品牌交付1.73万台，再创新高，L90上市三个月就卖了3.33万台，连续三个月拿下纯电大型SUV销量第一。萤火虫品牌虽然规模小点，但也交付了5912台，同样是历史最好成绩。
蔚来集团现在累计交付量已经超过91万台，离百万大关就差临门一脚。看这势头，蔚来集团冲着四季度月销5万台的目标在使劲，三个品牌形成合力，攻势确实挺猛。
极氪科技这边动静也不小，自从完成品牌整合后，10月销量首次突破6万台。其中极氪品牌自己卖了2.14万台，这是今年第一次单月突破2万辆。这个成绩放在以前想都不敢想，现在算是站稳脚跟了。
问界系统表现同样不错，10月交付6.82万台，又创了新纪录。智界汽车卖了1万台，R7和S7两款车型表现抢眼。享界卖出去6700台，对于一款30多万的旅行车来说，这个数字已经很不错了。旅行车本身就是小众市场，能有这样的销量确实难得。
要说10月谁最不如意，可能得数理想汽车了。他们10月交付3.18万辆，同比跌了38.2%，环比也掉了6.4%。这跟之前几个月的风光形成了反差。
理想销量下滑可能有几个原因。新款纯电SUV i6虽然锁单不少，但产能跟不上，没法马上转化成交付量。增程SUV的L系列面临问界、极氪这些对手的强力竞争，压力不小。再加上MEGA之前出的起火事件，多少影响了点品牌形象。
说完第一梯队，第二梯队的表现也不能忽视。岚图汽车10月交付1.72万辆，再创新高，今年前10个月累计同比增长82%，实现了九连涨。智己汽车10月销量达到1.32万台，创了品牌新高。极狐品牌10月交付2.34万辆，同比涨了110%，成了北汽新能源旗下的增长主力。阿维塔10月也卖了1.35万辆，稳定在万台以上。
深蓝汽车这个月也交出了好成绩，全球销量3.68万辆，其中S05一款车就突破了2万辆。看来找准市场定位，打出差异化，小品牌一样能杀出重围。
比亚迪作为新能源领域的老大哥，10月卖出去超过44万台，创了年内新高。王朝和海洋系列卖了39.5万辆，方程豹卖了3.1万辆，腾势卖了1.01万辆，就连高端品牌仰望也卖了654辆。今年前10个月，比亚迪累计销量已经突破370万辆，这个体量确实让人服气。
10月销量集体爆发，背后原因挺复杂。“金九银十”本来就是传统销售旺季，再加上国补政策年底就要退坡，很多消费者赶着在政策结束前下单。车企这边也在疯狂促销，各种优惠往外扔，就是为了冲量。
不过市场上也有观望情绪存在。有人觉得现在技术更新太快，担心刚买的车过几个月就落伍了。也有人在等更便宜的车型上市，毕竟价格战打得这么激烈，说不定还能再等等更好的价格。这种纠结的心态，给年底的车市增加了不少变数。
新能源车圈现在的竞争到了什么程度？就是你不加速跑就会被甩在后面。产品更新换代快得吓人，价格一轮接一轮地往下打，服务和配置不断加码，谁慢半拍谁就可能掉队。
从各家车企的销量数据能看出来，市场正在分化。跑得快的越来越快，零跑、小鹏、小米这些品牌势头正猛，产品力强、定价合理、服务到位，销量自然就上来了。跑得慢的压力就大了，要么得拿出更有竞争力的产品，要么就只能眼看着份额被蚕食。
接下来11月和12月这两个月，车圈的竞争肯定会更激烈。国补政策马上要结束了，很多消费者会赶在最后时刻下单，车企肯定会抓住这波机会大干一场。促销力度估计还会加大，新车发布会一场接一场，年底这两个月注定不会平静。
对消费者来说，现在确实是个买车的好时机。车企为了冲销量，优惠力度大，选择又多，产品还在不断升级。你要是有买车的打算，现在下手应该不会吃亏。
说到底，新能源车市场现在就是“剩者为王”。谁能活下来，谁能持续推出好产品，谁能赢得消费者信任，谁就能在这场马拉松里跑到最后。10月的销量只是个开始，真正的大戏还在后头。
你觉得这波销量热潮能持续多久？你身边有没有人最近在看车准备下单的？欢迎说说你的看法。
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