它的指导价落在20.98万-22.98万区间，目前终端基本没优惠，对比去年同价位电动车型普遍1-2万的折扣，极氪X的定价显得有些“硬气”。拿同价位的smart精灵#1来看，极氪X双电机版本最大功率315kW，比smart的200kW强不少，但车身长度短了10cm，后排腿部空间略逊一筹。
不过它的无框车门、隐藏式门把手这些配置，在同价位里算“越级”，只是对于更看重实用空间的家庭用户来说，这份“精致”反而有点多余。价格是否值，从来不是看数字，而是看你的需求是否刚好被它的“长板”命中。
设计上走的是简约科技风，内饰用的软质材料摸起来有质感，只是中控屏角度有点陡，夏天反光会影响观看。家庭场景下，后排坐两个成年人刚好，要是挤三个，中间乘客的腿就有点难受了。
城市里开特别灵活，方向盘转向精准，堵车时变道很轻松；但跑高速时，车速超过110km/h后，风噪会比同级的Model Y明显一些。车机流畅度不错，常用功能点两下就能找到，可在嘈杂的停车场，语音识别成功率会下降，想调空调还得手动操作。再好的“驾驶体验”，也抵不过一个让日常使用添堵的小缺点。
在极氪的产品矩阵里，它就是瞄准25-35岁年轻人的入门款，这些人大多没孩子，更在意驾驶乐趣而非7座空间。实际电耗方面，城市通勤百公里大概15度电，按家用电价算，一公里成本不到一毛钱；保养费用每年也就500元左右，比燃油车省不少。
但保值率可能要打个问号，毕竟新能源车型更新快，极氪品牌口碑还在积累，三年后想换车，残值大概率比同价位的燃油车低10%-15%。买新能源车的“长期账”，不仅要算当下的省，还要想未来的“亏”。
对比同品牌的极氪001，极氪X更小巧灵活，适合城市代步，而001更偏向长途和空间需求。跟最直接的竞品smart精灵#1比，它的优势是加速快、配置更独特，劣势是续航略短（smart部分版本能到560km），而且后排空间更小。
其实这个预算，你还可以看看3年车龄的Model 3入门版，虽然是二手车，但特斯拉的保值率和自动驾驶辅助更成熟。选车不是“选最好”，而是“选最对”——你是愿意为新鲜的性能买单，还是为成熟的口碑妥协？
说到底，全新极氪X是一款“偏科很明显”的车：它把加速性能和设计精致度拉满，却在空间和续航上做了妥协。
如果你是每天通勤50km内、喜欢开快车、偶尔和朋友短途出游的年轻人，它大概率能满足你；但要是经常带家人长途旅行，或者更看重实用和保值率，那可能得再想想。买车从来不是跟风“闭眼冲”，而是看清自己的真实需求后，再“理性选”。
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